[汽車之家資訊] 近日，我們從相關渠道獲悉，特斯拉CEO馬斯克曾多次公開表達了他對電力供應的擔憂。馬斯克預計，未來兩年內將由“缺硅”變為“缺電”，而這可能阻礙人工智能（AI）的發展。在他看來，電力短缺可能會造成嚴重后果，就像最近缺芯阻礙科技和汽車行業一樣。
本月早些時候，馬斯克在會議中提到“一年內將由芯片短缺變為變壓器短缺，隨后兩年內出現電力短缺，未來最關鍵的指標將是每單位能量的有用計算”。據了解，隨著近幾年電力設施建設投資增長，變壓器市場也被激活。同時，智能電網項目建設需求也在拉動變壓器等一系電力設備開啟升級之路。近年來，全球輸配電設備市場需求總體呈上升趨勢。
6月初，馬斯克在美國得州奧斯汀舉行的能源會議上預測，隨著電動汽車消費的增加，2045年的電力需求較目前增加兩倍。馬斯克預測，到2030年，全球銷售的新車中有一半將是電動汽車，同時稱“我怎么強調都不為過，我們需要更多的電力。無論你認為需要多少電力，實際需要的都不止于此。”
同時，能源高管和顧問們也認為電力需求會增加，但并不像馬斯克預測的那么夸張。美國最大的公用事業公司之一PG&E預計，“未來20年電力需求將增長70%，這將是前所未有的。”同樣，麥肯錫預計，到2050年，美國的電力需求將翻一番。
此外，馬斯克還警告說，電力短缺可能會造成嚴重后果，就像最近缺芯阻礙科技和汽車行業一樣。而這一次，缺電可能會阻礙AI的發展：“我的預測是，我們將從今天的硅極度短缺變成兩年內的電力短缺。這大致就是事情的趨勢。”
馬斯克還預測：“我們將從今天的硅極度短缺變成兩年內的電力短缺”。隨著爭奪AI軍備競賽日趨白熱化，對電力的爭奪變得越來越重要。根據Digital Information World發布的最新報告，數據中心為訓練AI模型產生的能耗將為常規云工作的三倍，預計到2030年，美國數據中心的電力需求將以每年約10%的速度增長。
馬斯克的解決方案之一是，通過全天候運行發電廠并將高峰時段未使用的能源存儲在電池組中，供以后使用，從而更好地優化電網。而馬斯克最近表示：我不確定它（電力供應）是否會增加2倍，但總能量輸出至少增加50%到100%。
當前，隨著全球新能源化轉型進程加快，全球新能源汽車銷量大幅提升。2016年至2022年全球新能源汽車年銷量由92.6萬輛增長至1059萬輛，2022年同比增長62.17%。全球新能源汽車滲透率也逐年攀升，由2016年的0.99%增長至2022年的12.09%。新能源汽車正逐步成為電力消費主體，規模化充電或將進一步加大電力供給壓力。（編譯/汽車之家 姚宇）