[汽車之家行業(yè)]“中國市場正在經歷一場由電動汽車引領的重大變革。與某些可能面臨顛覆的行業(yè)不同，汽車行業(yè)，無論是在電動汽車時代還是傳統(tǒng)燃油車時代，都對照明組件有著持續(xù)的需求。”海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼海拉集團照明事業(yè)部執(zhí)行董事會成員Didier Keskas日前在海拉嘉興車燈工廠開業(yè)十周年上稱。在他看來，目前照明的數字化正在成為主流趨勢，車企對此有強烈的需求。為了滿足這一需求，海拉能為車企提供數字化的照明解決方案。
『海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼海拉集團照明事業(yè)部執(zhí)行董事會成員Didier Keskas』
據悉，海拉嘉興工廠成立于2012年，并于2013年投入運營。自此，工廠一直致力于為國際和本土的汽車制造商提供優(yōu)質的前照燈和模組以及尾燈。目前該工廠已經發(fā)展成為海拉在亞洲區(qū)規(guī)模最大的車燈工廠，擁有1905名員工，其中研發(fā)人員占比高達13%。
在這十年間，嘉興工廠的職能也有不少變化。嘉興海拉燈具有限公司總經理Raman Eswaran稱，“在初期階段，我們向德國同事學習，他們指導我們進行各項流程。然而，時勢已變，如今我們正在引領很多創(chuàng)新，甚至一些做法讓德國效仿。這體現了中國在技術進步和發(fā)展上的迅速步伐，我們已經成為引領者。”
目前，嘉興海拉具備完善的研發(fā)與制造能力，能夠生產各種高品質、高性能的照明產品。工廠的年產能約為400萬只前照燈、500萬只尾燈和600萬只照明模組。此外，它還擁有擁有極高的自動化水平。例如，該工廠擁有18條全自動化生產裝配線、100多臺協(xié)作機器人和智能質量控制系統(tǒng)。
對于車企而言，照明在塑造汽車品牌形象方面起著至關重要的作用。“車企利用照明技術為車輛創(chuàng)造獨特的外觀，從而在競爭激烈的市場中脫穎而出。”海拉也也面臨著挑戰(zhàn)，Didier Keskas進一步稱，“隨著對品牌形象重視程度的日益提高，特別是在新興的電動汽車領域，由于競爭激烈，開發(fā)時間大大縮短，上市速度不斷加快。以前汽車的開發(fā)周期通常為2至2.5年，而如今，汽車的平均開發(fā)周期被壓縮至僅12個月。這意味著從設計開發(fā)到模具制造和提升產量，我們的各項任務周期都被壓縮了一半以上。”
為了應對這些挑戰(zhàn)，海拉不僅需要在較短周期內提供定制化的產品解決方案，還要確保產品和服務的質量不受影響。“這不僅需要在汽車上路之前確保性能的穩(wěn)定性，也需要在整個保修期內保持產品性能的穩(wěn)定性。我們在設計階段就優(yōu)先考慮產品的穩(wěn)定性，以避免將來給客戶帶來任何問題。這一挑戰(zhàn)并非我們所獨有，而是每個競爭對手都面臨的全行業(yè)挑戰(zhàn)。”Didier Keskas強調。
在產品層面，海拉最新的創(chuàng)新照明解決方案涵蓋高精度數字化前照燈技術SSL|HD、數字化FlatLight和數字實體前面板。
其中，海拉數字化前照燈系統(tǒng)SSL | HD是全球首款面市的基于矩陣式LED技術的高分辨率前照燈，通過對每個芯片多達25,000個LED像素的智能控制，實現了全新的、與安全性相關的照明功能。它與上一代模組相比，尺寸縮小了75%，這為前照燈在車輛架構上的集成創(chuàng)造了新的可能性，其模式和功能由軟件支持，可以在產品生命周期內進行無線更新并應用新功能。此外，SSL | HD可以提供額外的數字化標識投影，例如在施工區(qū)域內照亮車輛寬度或駕駛路徑。這項技術已于2023年春季上市。
海拉最新的數字化FlatLight為車輛的尾燈功能減少80%的能源消耗，通過帶有可分區(qū)點亮的智能玻璃表面實現了個性化的造型設計，為傳統(tǒng)結構的面光源設計提供了技術可能。數字化FlatLight的厚度只有8mm，為汽車制造商提供了更大的設計靈活性，為他們的車輛創(chuàng)造獨特的、具有標志性的造型設計。
此外，海拉數字實體前面板（FPS）包含了一種新的箔膜制造工藝和動態(tài)聚氨酯表面處理技術，讓其擁有自我修復效果。數字實體前面板是專為車輛前部設計的高度復雜的模塊，通過采用照明技術和多樣化的色彩，成為凸出電動汽車品牌差異化的設計元素。通過集成傳感技術、雷達穿透和加熱等附加功能，他們將在自動駕駛中發(fā)揮核心作用。
“海拉將繼續(xù)深化與中國本土企業(yè)的合作，特別是與新能源汽車制造商的合作。通過緊密的合作關系，我們將更好地理解中國市場的需求和變化，以便更準確地滿足客戶的需求。”Didier Keskas總結道。（文/汽車之家 彭斐）