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[汽車之家資訊] 就在不久前，小米汽車旗下首款車型——SU7正式完成申報，該車定位為中大型轎車。值得一提的是，從2021年小米創始人雷軍宣布造車以來，兩年多的時間，網上一直有各種各樣關于小米汽車的車型定位、造型猜想與討論，可以說是吊足了大家的胃口。而此次工信部申報，向廣大網友展示了小米SU7(參數|詢價)的外觀以及部分參數。但網友依舊直呼不過癮，甚至已經在討論第二款第三款會是什么車型，那今天我們為了滿足大家的好奇心，我們結合現有信息，針對SUV、MPV、皮卡等衍生車型進行假想圖繪制，讓大家一睹為快。話不多說，您往下看：

●小米SU7車型申報信息回顧

按照慣例，我們還是先來簡單回顧一下小米SU7的外觀設計。前臉部分，整體以較為簡潔的造型為主，傳遞出運動化的視覺感受。比較有特點的是大燈組以及前中網的造型設計，位于兩側的大燈造型極具辨識度，不僅尺寸大，其內部的光源分布也呈現出“米”字型。大燈雖然采用分體式設計，但通過車頭的線條造型將其隱約的貫穿銜接，加強了車頭的視覺沖擊力。前中網整體采用常見的梯形設計，但其內部鑲嵌的雙“C”造型給前臉增加了不少的記憶點。此外，位于兩側大燈下方的三角形進氣口，與車燈和中網造型進行呼應。整個前臉看下來，隱約感覺有一種仿生學的設計理念在。

車身側面造型比較中規中矩，簡潔明朗的腰線貫穿始終，前后翼子板造型肌肉感十足。比較讓人意外的是，可能是出于對成本方面以及后期維修考慮，小米并沒有采用流行的隱藏式門把手。車尾部分與前臉進行了很好的呼應，兩側三角形的通風口，后包圍的“C”字型飾板，塑造出賽化尾部擴散器造型。尾燈采用簡潔的貫穿式造型，上方為醒目的“xiao mi”Logo。此外，該車還配備了尺寸不小的主動式尾翼，進一步凸顯其運動氣息。

●小米SU7衍生車型假想圖

根據申報信息顯示，小米SU7由北京汽車集團越野車有限公司生產，對就是北京越野品牌，它家北京BJ系列一直保持著硬派越野車的造型風格，更奉行著“越野不改不如推下海”的理念，也推出了眾多種官方改裝版以及改裝套件。既然有著這一層“關系”，那咱們就先來看看小米的硬派越野車假想圖吧！

作為硬派越野車，造型部分我們就以方正硬朗的線條為主，細節部分依舊延續目前小米的設計語言。前臉部分，采用其標志性的大燈造型，下方的梯形中網也得以保留，但整體造型更加緊湊。此外，還為新車加裝了更凸顯越野屬性的前保險杠以及絞盤等裝備。車身側面采用硬朗的小寬體造型，前后輪眉也加裝了護板。

接下來我們再來看看同樣具備硬派屬性的皮卡車型。整體造型突出飽滿的設計語言，大刀闊斧的將前臉分為兩大部分，標志性的大燈組位于上方，由中網以及兩側通風口組成的整體位于下方。細節方面，其進一步夸張了前臉的中網尺寸，塑造出大嘴的造型。兩側通風口也改為較為硬派的方形格柵，整體造型雖有夸張，但依舊以簡潔的視覺效果為主。

看完硬派越野以及皮卡車型之后，我們再來看看“城市版”SUV車型，其前臉采用目前流行的極簡設計。整體造型以幾大型面進行分化概括，盡可能的減少復雜線條造型。最為明顯的變化在于我們將大燈組的尺寸進行了縮小，并且拉大了車頭的縱深感，加強視覺沖擊力。此外，車頭兩側的通風口造型也進一步加大，并弱化了中網的雙C造型。

說完上面的三款車型之后，我們再來看看日漸升溫的MPV車型，“假如”小米品牌推出旗下MPV車型，其整體造型語言依舊突出運動感，車頭并沒有采用目前比較流行的紡錘型中網，而是采用封閉式的前臉樣式。細節部分，我們在小米SU7前臉造型的基礎上做出了一些改變，原本兩側三角形進氣口換為縱向排列的長條樣式。下包圍部分強化了型面的轉折，使其具備更多的造型變化，下方標志性的中網造型得以保留。大燈的光源布局雖然變化不大，但整體造型更加犀利，與發動機蓋上兩條迅速上提的肌肉線條相結合，塑造出更強的視覺沖擊力。

說了市面常見的領域車型之外，我們在來看看“小眾”一些的貨車系列（僅供娛樂），首先是定位為小型廂式貨車，也可以說是對標五菱E10的小型物流車。通過假想圖的外觀可以看出，其內部采用雙座的布局形式，整體寬度比五菱E10要寬。前臉部分能夠看到一些小米造型的影子，比如大燈的樣式，下包圍的梯形造型等等。其他細節基本采用傳統的廂式貨車的經典造型。接下來這輛為小米重型卡車，可以看作是小米物流車的超級放大版，不知道小米會不會考慮進軍商用車領域呢？畢竟特斯拉也推出了Semi車型并在美國完成了首批交付。

寫在最后：

這一系列的汽車假想圖更像是小米公司旗下的產品組合，關注小米汽車本身同時，我們也更加期待小米生態鏈能夠如何為造車賦能。如果把小米的首款汽車SU7比作小米手機的話，其MPV、SUV、皮卡等車型就像其生態鏈下的眾多智能產品，這可以說是小米從產品角度出發所具備的先天優勢。在面對不用應用場景，如何實現車與車之間的交互聯動，車與智能家居的完整閉環體驗？期待小米能夠打出一套車、家、生活的組合拳！（文/汽車之家 姚宇）