[汽車之家資訊] 日前，東風(fēng)日產(chǎn)公布了1月份的銷量成績，2024年1月，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到78211輛，其中，不久前剛剛開啟預(yù)售的全新SUV車型東風(fēng)日產(chǎn)探陸的訂單已經(jīng)突破3000輛。
作為回顧，此前東風(fēng)日產(chǎn)探陸已經(jīng)正式開啟預(yù)售，新車先期推出3款配置，預(yù)售價區(qū)間為23.98-27.98萬元，未來還會有更高配置車型補(bǔ)充。此外，新車還帶來了預(yù)售購車禮遇，可以在價格層面進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力。作為該品牌旗下全新車型，其車長達(dá)到5130mm，軸距達(dá)到2900mm，并搭載2.0T發(fā)動機(jī)，未來將與大眾途昂等車型展開競爭。據(jù)悉，該車將在2024年第一季度正式上市。
回顧一下新車的表現(xiàn)，外觀方面，東風(fēng)日產(chǎn)探陸采用最新的家族式前臉，大尺寸前格柵內(nèi)部加入橫向鍍鉻飾條進(jìn)行妝點，并與兩側(cè)大燈組融為一體，展現(xiàn)出符合中國用戶審美的大氣時尚。同時，其下方采用三段式進(jìn)氣口設(shè)計，適當(dāng)?shù)奶嵘塑囕v的運動感。
側(cè)面來看，新車車體輪廓頗為穩(wěn)重，運用更長更舒展的線條勾勒車身，讓整個車身姿態(tài)在沉穩(wěn)中彰顯動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距2900mm。
尾部方面，該車采用了造型狹長的尾燈組，并在中央加入黑色飾板以及品牌LOGO，配合下方Pathfinder車型名稱，營造出不錯的視覺層次感。同時，該車采用隱藏式排氣布局的同時并未設(shè)計排氣裝飾，讓尾部看上去更加穩(wěn)重、協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾方面，新車采用了當(dāng)前非常流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，展現(xiàn)出了不錯的科技感。根據(jù)官方介紹，該車搭載了最新的NISSAN Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，通過體驗來看，界面UI設(shè)計相對傳統(tǒng)，但基本的影印娛樂功能比較齊全，包括愛奇藝、酷狗音樂、車載聽書以及車載KTV都沒有缺席，足夠滿足當(dāng)下用戶的用車需求。同時，該車保留了大量的物理按鍵，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口造型則是展現(xiàn)出了一些硬朗氣質(zhì)。車內(nèi)采用三排6/7座布局，整體用料相當(dāng)厚道，采用大量軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，且NAPPA真皮座椅也較為厚實。
探陸的座椅舒適性可以給好評，不過座椅的功能在這個級別車型里只能說中規(guī)中矩，尤其后排不支持電動調(diào)節(jié)，通風(fēng)和按摩功能也沒有。至于乘坐空間方面，探陸的表現(xiàn)還是不錯的，第二排可調(diào)節(jié)范圍大，并為進(jìn)出第三排提供了兩種方式。從實際體驗來看，它的第三排實用性同樣值得肯定，不是簡單的擺設(shè)。
探陸的儲物格相當(dāng)豐富，據(jù)統(tǒng)計，它全車共有24處儲物空間，水杯、抽紙、文件袋甚至孩子喜愛的小玩具和小零食，隨處就能找到存放的地方。至于后備廂，它的空間同樣很可觀，這主要取決于平時怎么靈活組合座椅，在放倒第二排和第三排座椅的情況下，鋪置一個充氣床墊就能秒變大床房。
動力方面，和海外版搭載3.5升V6發(fā)動機(jī)不同，探陸在國內(nèi)推出的是2.0T+9AT的動力，和英菲尼迪QX60同源，動力參數(shù)也一樣，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛·米。 9AT變速箱則來自大家熟悉的采埃孚，更寬的齒比范圍在不同駕駛條件下可以更好地平衡動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，探陸采用的依舊是城市SUV常見的適時四驅(qū)系統(tǒng)，多數(shù)情況下以前驅(qū)為主，四驅(qū)時后輪理論上最大可以獲得50%的動力，提供了全地形六模式的四驅(qū)選項，包括了自動，經(jīng)濟(jì)，運動，沙地，泥地和雪地等模式。
從動力搭配來看，探陸并不是那種追求操控、暴躁輸出的車型，2.0T+9AT的組合強(qiáng)調(diào)是動力響應(yīng)和舒適的平衡。它整體開起來的感受是屬于比較溫和的類型，即使在運動模式下，它的油門響應(yīng)和動力輸出也不會讓人感覺很飄。NVH方面，探陸可謂給足了驚喜，它通過降噪技術(shù)、配置以及用料方面的優(yōu)化，讓車輛在高速行駛時，對風(fēng)噪、路噪的抑制都比較到位，在拉高轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)的聲音也不算明顯。作為一款主打家用的車，探陸的底盤調(diào)校自然側(cè)重舒適性。在過濾掉路面細(xì)碎顛簸的同時，依然保留了一定的路感。當(dāng)然，它不像坐船式的軟綿綿，畢竟這種大車在過彎時，車身側(cè)傾是需要一定支撐的。不過就整體而言，這是一臺讓你坐著感覺挺舒服的車。（編譯/汽車之家 杜安迪）
