[汽車之家資訊] 2月4日，據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，2023年12月我國汽車進口8萬臺，同比增長26%，但1-12月進口車進口79.9萬臺，同比降10%。近期汽車進口逐步回暖，4季度創(chuàng)出今年進口新高。
高端化趨勢推動國內(nèi)豪華車市場總體較好，但中國進口車進口量從2017年的124萬臺持續(xù)以年均10%左右下行，到2022年僅有88.5萬臺。2023年的國內(nèi)高端市場需求較好，但乘用車進口量僅有80萬臺，同比下降10%，消化庫存因素影響增量。
進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進口車的走勢總體是很好的，但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進口模式，維持進口車合理規(guī)模。
目前看進口車總體銷量表現(xiàn)稍差，弱于國內(nèi)國產(chǎn)豪華車市走勢。2021年進口車銷量達到94萬臺，相對于2020年銷量下滑6%。2022年進口車的銷量84萬臺，同比2021年大幅低10%，也相對弱于國產(chǎn)車的表現(xiàn)。2023年12月進口車交強險數(shù)據(jù)為9.1萬臺，同比增長16%；1-12月進口車的銷量91萬臺，同比2022年增7%。由于低基數(shù)的促進，今年進口車零售較強。
超豪華車的進口總體強勢，過去幾年持續(xù)增長，2023年出現(xiàn)下滑。超豪華總體走強體現(xiàn)超高端消費群體的購買力實際上是上升的。
目前進口車增長主要靠豪華車的增長，豪華車占比大幅增長。從增速上看，奔馳和寶馬、奧迪、路虎的表現(xiàn)總體較強，雷克薩斯和沃爾沃的近期表現(xiàn)偏弱。合資品牌進口車快速萎縮，豐田與大眾、斯巴魯?shù)炔糠制放莆s劇烈。（消息來源：乘聯(lián)會；編譯/汽車之家 張曉丹）
