[汽車之家行業] 3月5日，蔚來汽車公布2023第四季度和全年的業績報告。數據顯示，第四季度，蔚來營收171.0億元，同比增長6.5%，環比下降10.3%；2023年全年營收556.179億元，同比增長12.9%；2023年四季度凈虧損53.677億元同比下降7.2%，調整后凈虧損48.017億元同比下降5.2%；2023年凈虧損207.198億元，同比增長43.5%。
此外，蔚來現金儲備升至573億元，較上季度大幅增加121億元；研發支出39.7億元，連續五個季度突破30億元。
2023年，蔚來汽車交付16.0萬輛，同比增長37%。但這個成績距離蔚來期望的“穩定在2萬輛以上”，仍有一定差距，僅完成銷量目標的約65%。李斌在年初坦言，“盡管公司在多個領域取得了進展，如推出第二代平臺產品、發布蔚來手機、與長安、吉利達成換電站合作等，但綜合表現未達到預期。”
蔚來也感知接下來競爭的激烈程度將會超乎想象。李斌曾在內部信中強調，未來兩年汽車行業變革將更為劇烈，競爭更加激烈。他要求員工做好思想準備，直面挑戰，并強調要高效使用投資者的資金。
在近期新能源廠商密集的降價攻勢下，蔚來2024款車型選擇以“升級不升價”的方式提升產品性價比，保持價格平穩。2月22日，蔚來品牌官方正式公布2024款全系車型的起售價，包括ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T共計七款車型，起售價區間為29.80-59.80萬元。其中，2024款ET5將于4月開啟交付；2024款ES7將于5月開啟交付；2024款ET7將于4月發布并開啟鎖單。不過，鑒于蔚來品牌在2024年沒有新車型推出，市場銷售表現仍待觀察。
考慮到蔚來削減了非核心業務的舉措，預測2024年的研發和銷管費用有望同比減少。同時，2023年阿布扎比主權基金對蔚來超200億元的投資可以支撐其未來2年的發展需求，這也是決定造車新勢力生死存亡的重要窗口期。
蔚來預計2024年第一季度營收為105億元至110.9億元，市場預期為157.4億元；預計第一季度交付量為31000至33000輛，市場預期為44035輛。財報發布后，蔚來盤前短線下挫，一度跌近4%，現跌幅有所收窄。（文/汽車之家 彭斐）