[汽車之家資訊]日前，據報道，近期比亞迪核心管理層的一場內部溝通會上，比亞迪將調動技術與產業鏈上下游的所有優勢，用3年的時間去打一場“解放戰役”。與會人員表示，比亞迪的目標是吃掉更多的燃油車市場份額，用三年時間將新能源滲透率拉到新高度，這個過程也會不可避免的波及新能源車同行。據悉，比亞迪將會在今年推出第五代DM技術。
目前，我們已經曝光了比亞迪秦L的路試諜照和申報圖，其將搭載比亞迪第5代DM-i混動技術。該車動力方面，將會配備由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，其中發動機的最大功率為74千瓦，電機最大功率為160千瓦。新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費者選擇，對應純電動續航里程分別為90km和60km。
『全新漢假想圖（來源：智電出行）』
而預計第五代DM技術的核心優勢展現，將會應用到新一代漢車型上，并使用全新的混動專用底盤。因為混動機構更小，因此全新漢的造型可能會更流線動感，并有可能升級為更注重操控的前雙叉臂懸架。同時，新車的純電續航里程也有望增加。而內飾預計也將會有全新升級，從宋L我們看到比亞迪內飾設計的進步，預計全新漢會有更亮眼的設計。最后，車型尺寸方面，根據前期的一些諜照信息，也可以判斷新車的尺寸還會加長，乘坐空間更舒適。
關于第五代DM技術目前官方還沒有相關的信息劇透，但是網絡上結合比亞迪2021年的混動系統專利申報，有一些猜測，新系統可能會加入一套雙排行星齒輪，將可能是兩擋可調。
『比亞迪混動系統專利申報』
從申報信息中得到的結論是，新的混動系統尺寸更小，成本更低，模式切換更迅速，燃油經濟性更好。也就是說，新的混動系統可以讓海豚等車型也能擁有DM車型，同時DM-i車型的燃油經濟性比現款車型將更低，產品定價也還會下探，同時系統將更智能化，可以滿足更多的工況。當然以上均未得到官方證實，我們還需等待官方來揭曉答案。（消息來源：財聯社；編譯/汽車之家 秦超）