[汽車之家 資訊] 小米SU7將會在3月28日正式發布，官方宣布在3月25日開放預約試駕。日前，雷軍發布消息稱，預約到店的人，1天之內增加了10萬多人。同樣在今天，小米SU7(參數|詢價)再次出現在工信部新車公示中，關于輪圈、主動式擾流板、電池的信息有一定的改變，我們將會為大家在下文中匯總這些信息。
●小米SU7一共申報了哪些車型
在2023年11月15日公布的第377期公示中，小米SU7首次曝光，共申報了兩款車型，分別為型號為BJ7000MBEVA1的四驅版和型號為BJ7000MBEVR2的后驅版。四驅版前后電機功率分別為220kW和275kW，搭載寧德時代電池。后驅版電機為220kW，搭載弗迪電池。
『小米SU7申報車型』
在2024年1月15日公布的第379批產品變更公示中，型號為BJ7000MBEVA1的四驅版增加了21英寸輪圈，同時增加了車身黑色標識，尾部xiaomi標識也增加了小字方案，雷軍隨后在微博上也官宣了此事。型號為BJ7000MBEVR2的后驅版同樣增加了相關標識的變更。
在2024年3月13日公布的381批公示中，帶來了新的型號：BJ7000MBEVR3，該車也是后驅版，不過搭載的是寧德時代的電池，同時該車申報了20英寸的輪圈樣式，在車尾可以選裝主動式后擾流板。在381批次的變更目錄中，型號為BJ7000MBEVA1的四驅版增加了無后擾流板版本，車輛最高車速從265km/h變更為265km/h或240km/h，可以看出它會提供不同版本。型號為BJ7000MBEVR2的后驅版也進行了變更，可以選裝主動式后擾流板，同時公示了20英寸輪圈樣式，與新申報的后驅版BJ7000MBEVR3完全一致。
總之，如上表所示，目前小米汽車共申報了三款SU7車型，其中兩款后驅版車型搭載不同廠商的電池，但其他申報信息基本一致（重量有細微差別）。
小米SU7后驅版提供19英寸和20英寸的輪圈，四驅版還會提供21英寸的輪圈。對于車尾的后擾流板，從最終的申報結果來看，兩驅版是可以選裝的，四驅版會包含不帶后擾流板的版本。
●回顧小米SU7相關信息
小米SU7采用轎跑風格造型，整體十分運動化，它的風阻系數僅為Cd 0.195，全車擁有17個風口、8組風道，車身線條、后視鏡等諸多細節均為低風阻設計。該車長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。目前官方公布了三款顏色：海灣藍、雅灰、橄欖綠。
小米SU7在車內采用環繞式設計，駕駛員前方是運動風格方向盤，同時它還擁有翻轉儀表以及尺寸達到56英寸的HUD。中控部分則配備了16.1英寸的大屏，擁有3K分辨，聯通了小米“人車家生態”。
而小米SU7的中控屏可支持物理按鍵的拓展，該車還支持小米平板在后排的拓展，支持30+控車功能，同時也支持蘋果iPad上車。
智能駕駛部分，該車會搭載兩顆英偉達Orin芯片，綜合算力可以達到508TOPS。官方表示，小米智能駕駛全棧自研，采用自適應BEV變焦技術。
動力部分，小米SU7雙電機版車型最大功率為673馬力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速時間2.78秒，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續航里程為800km。單電機版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池（此次申報增加寧德時代電池），CLTC續航里程為668km。
底盤部分，該車采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，CDC減振器+空氣彈簧。制動系統部分，這款車提供布雷博四活塞卡鉗，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h剎車距離最小為33.3米。（文/汽車之家 陳浩）