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[汽車之家行業] 2024年伊始，比亞迪在新車市場率先發難，比亞迪秦大幅調價，起售價僅7.98萬元，再次引發新的降價潮，其他品牌通過加量不加價、老款清庫存優惠、限時優惠等方式，降價幅度之大，再次引全網關注。掀桌的背后，卻是新能源老車主的由衷感慨：持有的車輛又貶值了。不過，大幅降價帶來的市場交易量，讓市場熱度有所提升，新能源二手車保值率在一季度并沒有出現預期的集體滑坡。

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汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產品（質量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新換代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）、季節、區域等，是汽車綜合價值的體現。

如今，隨著國內汽車市場的發展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監控指標，更是打通新車二手車實現用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素。

《2024年一季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，本篇為《新能源車篇》。

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15秒了解全文核心觀點：

1、純電動車：特斯拉穩坐新能源車保值率榜首，使用一年后打八折

2、純電動轎車榜單：特斯拉Model S保值率大漲，極氪001保值率下滑嚴重

3、純電動SUV榜單：便宜大碗的零跑C11，重奪15-25萬價位榜首

4、插電混動車：理想L9重回中國品牌榜首，理想ONE跌出榜單

5、插電混動轎車：傳統豪華品牌的混動轎車保值率走勢與大盤相悖，保值率下滑

6、插電混動SUV：唐新能源仍具統治力，保值率大漲3.89%

■純電動車：特斯拉穩坐新能源車保值率榜首，使用一年后打八折

特斯拉Model 3和Model Y 在一季度并沒有大動作，二手車市場熱度依舊。雖然特斯拉座艙的智能化程度，與國產新勢力們相比，差距不小，但其優秀的電耗表現、底盤素質、電池SOH表現及龐大的保有量，樹立起燃油車時代的豐田、本田的品牌形象——不談用料，但實惠可靠。

第三到第五名的保值率與特斯拉的差距不大，雖然新車產品在加速迭代，但是純電車的保值率已經有基本雛形——頭部產品的一年期保值率大概在指導價的八折左右，如果再算上購置稅的減免，現階段保值率排在頭部的純電新能源車，已經和保值率較好的燃油車一年期保值率相差無幾。

極氪009依然是國產新能源最保值的車，在其他純電MPV尚未有二手車析出之前，極氪009在二手純電MPV領域，目前沒有強有力的競爭對手。

■純電動轎車榜單：特斯拉Model S保值率大漲，極氪001保值率下滑嚴重

15萬以下的純電轎車榜首雖然還是海豚，但受新車降價影響，保值率在一季度下滑了2.33%，同樣延續2023年四季度大跌幅的還有歐拉好貓及歐拉GT，在面對雨后春筍般的競品迭代，歐拉很難靠可愛的外形設計，在市場一枝獨秀，現在市場上有太多精致小車可供挑選。

15-25萬純電轎車冠軍重新被小鵬P7奪回，小鵬P7是國產新勢力中最早精準對標特斯拉Model 3的中型轎車，發展至今保有量大且擁有完善的售后網點，這也是小鵬P7保值率經歷短暫陣痛期后，重新回漲的原因。比亞迪海豹(參數|詢價)首次入榜，一季度保值率漲幅達2.64%，海豹較長的產品線讓其覆蓋的客戶群體預算區間更大，同時比起自家其他產品，海豹的設計語言更新更舒展，廣受年輕消費群體的青睞。

25萬以上價位，特斯拉Model S保值率大幅上漲，主要是新款車型的二手車樣本析出，內飾及動力總成升級換代后的新款Model S定價更合理，在高端二手車市場熱度頗高。極氪001因為新款上市，保值率應聲下滑3.99%，雖然去年曾榮登過國產新能源保值冠軍，如今險些跌出了細分榜單。

■純電動SUV榜單：便宜大碗的零跑C11，重奪15-25萬價位榜首

15萬以下純電SUV榜單中，吉利幾何E螢火蟲和大運悅虎是新入榜的車系，時尚的外觀設計和有競爭力的定價是兩者的共同特點，廣受年輕消費者喜愛。

在15-25萬價位區間，便宜大碗的零跑C11的保值率止住下滑態勢，重新奪得冠軍位置。smart精靈#1僅坐了一個季度的保值榜冠軍，雖然其產品力不錯，但定價偏高，市場熱度在退坡，疊加二手車源的增加，smart精靈#1保值率下滑3.77%。

在25萬以上的區間，Model Y又一次拉開了和其他競品的差距。并列二三名的是奧迪Q5 e-tron和特斯拉Model X，前者依舊憑借實惠的二手車價格、傳統豪華品牌的品控力和二手車出口的需求，市場銷量不錯。Model Y則和Model S類似，其新款車源逐步析出，提升了保值率。

■插電混動車：理想L9重回中國品牌榜首，理想ONE跌出榜單

插電混動車的保值率和新車銷量走勢類似，一季度全線飄紅。原本市場認為插混只是新能源發展道路上的“過渡產品”，如今市場對插電混動車的認可度卻有顯著提升。一季度無論豪車，還是新勢力，漲幅都非?？捎^。榜首依然是賓利添越PHEV，其過百的保值率主要是其動輒四五十萬的選裝價格導致，保時捷也只能望其項背。

國產品牌方面，理想L9依然力壓比亞迪產品，成為最保值的國產插電混動新能源車。理想ONE在一季度跌出榜單。

■插電混動轎車：傳統豪華品牌的混動轎車保值率走勢與大盤相悖，保值率下滑

15萬以下榜單冠軍易主給比亞迪驅逐艦05，比亞迪秦PLUS則因年初“電比油低”的口號過于響亮，保值率有所下滑。名爵6新能源、吉利帝豪L HiP、榮威ei6 MAX雖然交易體量依然尚可，但和比亞迪的產品相比，保值率差距達10%以上。

15-25萬區間，比亞迪漢一季度保值率上漲1.44 %，較之其他競品，其設計并沒有像傳統轎車，追求運動感，使比亞迪漢的后排空間更大，形成差異化競爭。同時成熟的混動技術及終身電池質保承諾，讓其他產品在短期內，很難挑戰漢在混動轎車保值率的地位。

南北大眾的老牌產品帕薩特和邁騰的混動版本，同樣因為混動車的熱度，二手車市場反響不錯，帕薩特新能源的設計語言更加新穎，在保值率上略勝邁騰GTE插電混動。哪吒S未能延續四季度的高光表現，保值率下滑2.93%。

25萬以上區間，傳統豪華品牌的混動轎車保值率卻和大盤走勢相悖，紛紛下滑，原因有二：其一是新政對購置稅免征標準抬高，市場熱度集中在30萬以下的車型。其二是，這些車對應的燃油車已完成換代升級，舊款插混車的新車因庫存壓力，優惠力度進一步放大，勢必會影響保值率。

■插電混動SUV：唐新能源仍具統治力，保值率大漲3.89%

20萬以下價位的插電混動SUV保值榜排名前二的仍舊是比亞迪宋PLUS新能源及宋Pro新能源。領克06新能源則是首次入榜，2023款全新的家族設計、不錯的定價區間，使其非常有競爭力，雖然尚未形成足夠的市場熱度，但新款的二手車行情確實非常堅挺，對于喜歡極氪卻有混動車剛需的用戶而言，領克也許是更好的選擇。

20萬-40萬價格區間，比亞迪唐新能源仍具統治力，保值率也漲了3.89%。而熱度最高的兩款車——理想ONE和問界M7保值率卻都有下滑。

40萬以上價格區間，JEEP牧馬人新能源在一季度的表現并不如意，沒有像其燃油車型那樣上漲——絕對硬核的燃油牧馬人玩家對內飾升級不太在意，但更愿意擁抱新鮮事物的牧馬人新能源用戶，反而更愿意選擇新款車。

■結語

曾經被視作過渡技術的插電混動車在二手車市場備受矚目，在一季度成為新能源二手車市場的主流。雖然插混賽道的傳統車企更多，但由于動力總成更復雜、產品同質化程度相對較低，與燃油車和純電動車市場相比，競爭程度沒有非常激烈。但是，隨著歐美等國宣布暫緩電動化，不少國際車企對插電混動車的重視程度更高，燃油車、純電動車和插電混動車三分天下的趨勢，或將到來。（文/汽車之家研究院）