[汽車之家 資訊] 近日，smart精靈#5正式上市，共推出4款車型，售價區間為23.99-36.80萬元，限量到手價22.99-36.80萬元。在發布會后，smart品牌全球公司CTO羊軍、smart中國營銷公司CEO易寒接受了媒體群訪。其中smart中國營銷公司CEO易寒表示：“都說smart精靈#5太大了，但smart并不定義自己只做小車”；smart品牌全球公司CTO羊軍則表示：“針對更多類似冰箱、彩電、大沙發的配置，我們應該找到用戶真實的需求，是確實需求的，我們才會去考慮。”以下為全文：
媒體：我來自網通社，看了發布會之后有兩個問題。一個是發布會現場氛圍特別好，可以看到藝人們很賣力，跟演唱會很像，規格也很高。我的問題是，包括之前的預售，smart發布會的形式越來越新穎，這些環節的設計，我們是如何考量的？映射到品牌和場景上，給用戶傳達什么樣的理念？
第二個問題，純電MINI進行了很大程度的官降，這幾年smart的幾款產品，價格相對來說很穩，我個人感覺MINI和smart從品牌的調性，還有產品想傳達給消費者的想法，還是有貼近的方向。相對smart來說，價格比較穩定，對于整體的價格把控是出于如何的考量？
易寒：第一個問題，smart一直以來希望在用戶和市場中建立的形象是一個格調輕奢，充滿靈感的品牌，所以，我們營銷的活動和用戶非常貼近，用戶參與感很強，為什么叫密友，也是在拉近用戶和品牌之間的關系。
今天的smart times ，首先是一年一度的smart大party，雖然晚上超級碗只有兩小時，但是活動下午就已經開始了。車主集市，歷史街區，都是希望大家感受到smart從歷史到品牌文化的傳承，這也是一個品牌的魅力所在。
smart不只是一個車，也是用戶的社群，我們和用戶共創，和很多品牌共創，都是希望跟用戶有更多車和車以外的，生活觸點的共鳴。我們是一個希望跟用戶有更多情感共情的品牌，所以創新應該不只在發布會，更多應該在產品體驗，全新smart精靈5號這么大這么野的車，也是這方面的考量。這一點，希望大家以后多積極參加smart的活動，就能感受到smart是怎樣一個品牌了。
第二個問題，我覺得百花齊放才是春，在該級別市場，讓用戶有更多選擇，是一種更正向的信息。從目前的市場表現來看，精靈1號和精靈3號的訂單還在持續爬升，并沒有受到友商價格調整的影響，這一點可以很明確的告訴大家，該級別的SUV市場容量還是會有持續增長的。
對于從油車到純電的轉型，很多人說好像MINI還是MINI，smart已經不是原來的smart了，這未必是一個貶義的評價。因為一個品牌要持續創新、發展，既要傳承經典，又要與時俱進，擁抱更多新需求，新用戶。今天看smart的用戶和油車時代已經有了非常大的變化。全新smart精靈5號的加入，相信對整個smart用戶結構的改變，擴充，升級，都會有非常大的好處。我們也從前期的一些市場反饋看到，全新smart精靈5號前期的客戶有很多是來自精靈1號和精靈3號。雖然用車時間不長，但是他們對全新smart精靈5號的需求，比如增購，反應比較熱烈，這個對品牌來說當然是好事，既要把我們自己的產品結構用好，同時持續研究市場更多用戶新需求的出現。
媒體：我有一個問題想問羊總，這兩天科技圈比較熱的是高通的發布會，它不只發了手機端的，車規端的也發了很多的新品。這就讓我們思考一個問題，電子產品的迭代周期非常快，我們現在上的是雙Orin，它自制的芯片一出來之后，會不會影響到smart從技術上迭代的周期變化？還有羊總怎么去看待智駕產品迭代周期的總體趨勢？
羊軍：前兩天我也看了高通的發布會，確實有很多新技術，新芯片的發布。也給我們主機廠帶來很多的機會，可以用到很多更加領先的技術，同時也會給我們帶來很多挑戰。芯片的周期非常快，為整個開發帶來了很多工作量。我們當時在選擇車機芯片的時候，選的AMD V2000，那時候也有過這些考量。高通的芯片迭代非常快，當時就選了AMD V2000，從性能上走得比較快，相對大家選的8155、8295，我們一下選AMD V2000，是希望芯片的生命力更長，不需要每年都去換。選擇了AMD V2000，當然不表示我們不會關注高通的，看看后面合適的機會還會有一些新的芯片選擇。我們選芯片投入很大，希望帶點前瞻性，在選擇下一代車型的時候，選擇生命力更長一點的，或者第一步考慮走得更遠的芯片。
易寒：其實羊總有一個潛臺詞，后續產品的開發還會持續有更多驚喜，就像去年在smart times 上講的一年一款新車是我們既定的節奏，所以大家持續關注。
媒體：我想問兩個問題，第一關于發布會的感受，看完很炸裂，好想當smart的車主，今年的上市活動，汽車行業越來越無聊，很多是非常冗長的技術講座，把產品發布時候講的東西在上市的時候又講一遍，一兩個小時的直播。全新smart精靈5號確實不一樣，在現在比較講究上市成本控制的背景下，你們的發布活動顯然花錢非常多，這是怎樣的考量？是不是smart在營銷上的錢，用法和其他品牌不一樣？以后全球化市場越來越多，這種營銷上的考量會是怎樣的風格？
第二個問羊總，現在的車已經越來越大了，下面的型譜會不會有更小的產品，回歸到smart那種很小的車？有家用大車的同時，再有一個小車，有全新smart精靈5號的時候又有代步的小車也挺好，這個型譜是不是再往小做一下？
易寒：第一個問題我來回答，我覺得張老師喜歡這樣的氛圍和風格說明你很年輕，應該很快會成為smart密友。smart做這樣的活動是希望跟用戶有更多的共情，至于花錢多少看怎么看。
我們這次活動一共合作了18家不同的創新品牌，場內外很多用戶來自他們。比如森海塞爾，佳能，Trek，Blueglass等品牌，這種消費品類加入我們的活動會共同把smart times做得更好。第二是用戶呼聲，前期我們也會做一些用戶了解，包括選擇大灣區也是這樣的考量，這次的表演嘉賓很多也是大灣區的，有很多本地的用戶基礎。
這次smart times 有超過6000人，超過200臺車參與，很多用戶是自發從全國各地，比如最遠從蘭州、青島、大連等地，花了兩三天時間，自駕純電smart來到深圳，共同打造smart times的。我覺得這樣的用戶參與感，用戶熱情，是非常有意義的。對于一個品牌來說也是滿滿的正能量，能夠給品牌方帶來很多的信心，以后我們還是會堅持這個方向，這就是屬于smart方式的活動和品牌互動。
羊軍：smart的品牌主張是open your mind，從研發角度和市場一起，我們會做大量的市場調研，開發滿足用戶需求的不同的車子，大的小的都會有。
媒體：兩位領導好，我問兩個問題，首先第一個問題是關于這場活動，我記得去年的主題是關于25周年的，今年叫奇趣大開，我想問一下，今年的主題設定的意義是什么？
第二個問題，關于全新smart精靈5號產品本身，我看從發布會介紹當中，這款車對標的還是Model Y，今年下半年很多純電SUV都對標Model Y。我想問羊總，從技術層面來看，全新smart精靈5號在對標Model Y的車型中，應該是最能打動用戶的，最大的技術優勢是在哪些方面？
易寒：先說第一個問題，特別簡單，因為我們在今年全球煥新品牌主張，叫open your mind，我們沒有去做中文的翻譯，只不過這次的活動配合豪華奇旅大五座SUV全新smart精靈5號的上市，奇這個字是全新smart精靈5號非常核心的一個產品表現。配合open your mind，配合全新smart精靈5號，這次的活動叫奇趣大開，并不是open your mind的直接翻譯，但它是這次線下用戶非常直接的反饋，也是打造活動的一個重要初衷。
羊軍：我覺得和Model Y的對標上，全新smart精靈5號還是有很多的特點，第一個主流技術上，基本上現在市場上領先的主流技術這個車上都有，比如800V，空氣懸架，CCD等該有的主流技術我們都有。
第二在創新技術上我們也做了很多，比如行業首發的233英寸的激光全彩投影儀，行業首個集成安全保護系統前排零重力座椅等等，還有雖然看上去不是很大，但非常有創新力的技術。原車全場景便攜HiFi音箱，我們打造從車內走到車外，從城市走到戶外的場景，希望能讓消費者開拓自己活動的范圍，打造可乘可野的駕駛樂趣，這是比較個性化的。
主流技術上，我們基本拉滿，再加上人無我有，或者人有我優的創新技術，我們希望全新smart精靈5號能夠在技術上領先。比如，智駕系統是“真無圖，端到端”的技術，大家有機會去試駕一下，城市領航的體驗非常好。
易寒：我補充一點。今年年內上市的很多中型純電SUV，新能源SUV都會去對標Model Y，就像我們量身高都用米尺一樣，我覺得行業還是需要一些非常清晰的，給用戶更直接直觀對比的了解。
媒體：兩個問題。目前中型SUV市場中的競品都是對標Model Y，如果有用戶想買全新smart精靈5號，你能給他的一個核心理由或者能說出來全新smart精靈5號核心的優勢是什么？第二個問題，我們的車不是800V嗎？之前也發布過800V的充電樁，之后對800V的充電樁或者充電站有什么規劃？
易寒：這兩個問題都是跟商業運營有關，用戶去接觸一個新產品，用一句話去了解，還是比較困難。我前期接觸過全新smart精靈5號的用戶反饋，他們覺得這是一個含“奔”量最高的smart，前提它是一臺smart。我相信選擇很多安全性或者從眾選車的用戶，會選擇一個隨大流的產品，沒錯。但還是有相當多的客戶個性非常鮮明，主張非常獨特，有自己很清楚的認知，所以我們看，前期對全新smart精靈5號感興趣的，小定的smart密友，最大認知是，這既是一臺smart，又是一臺有史以來最大、最野、含“奔”量最高的smart。
充電的運營，從目前800V的普及，smart的車主規模，以及我們進入市場覆蓋的范圍來看，充電樁并不是我們目前最迫切或者最緊迫的下一步的策略。因為目前整個社會充電基礎設施的普及，還有待進一步的提高。我說的是第三方，各個品牌在5C、4C、800V的設施普及上，并不是發展那么迅速，這還是跟新能源的整個覆蓋以及市場的密集度有關系，對smart來說，我們會持續關注整個基礎設施的建設情況，同時將更好的充電技術，在接下來的產品上首先給予普及。有需求就一定會有對策，并不是先把樁建好了，再去賣800V的產品，這是一個陸續推進的策略。
媒體：兩個問題，第一個問題是smart精靈對標豪華中型SUV市場，這個市場還是蠻卷的，尤其20萬級別。想問一下，你對銷量預期是怎么樣的？第二個問題，smart以前是小型車，現在越做越大，你剛才也說了，全新smart精靈5號是有smart靈魂，含“奔”量比較高的產品，這個產品對smart的轉型來說意味著什么？
易寒：第一個問題。看到今天佟總的驚喜發布，從價格體系來看，大家應該可以解讀出我們對中國市場的重視，前面有一個市場指導價，佟總回頭打了個叉，又推出了一個限量到手驚喜價。這一點我想解讀一下，smart是一個全球合資公司，全新smart精靈5號在澳大利亞首發，接下來陸陸續續會推進到全球海外市場，所以在定價上一定要考慮全球市場的價格均衡，這也是為什么在售價上會有這樣的設計。
豪華中型純電SUV市場的內卷，確實使得現在的用戶有非常多的干擾或者誘惑，所以我們會在今天晚上推出到手驚喜價，第一步會是對市場限量8千臺，我相信這個訂單很快會搶完。后續還會有持續的營銷準備以應對市場。并不是說我們的目標會設在多少，我做營銷25年，始終相信一個觀點，銷量目標是一個結果而不是一個目標。當你設定目標的時候，你為這個目標去奮斗，去做準備，這些路徑都反了。應該根據市場和用戶去做充分的準備，而銷量一定是對所有辛勞的最好結果。
對于smart品牌來說，不管是中國、歐洲還是接下來更多的海外市場，全新smart精靈5號所在的細分市場，都是非常有潛力且容量持續在增長的，所以它對我們來說是一個必須要有突破。風格、造型，技術，至少眼下對smart來說是最重要的突破。怎么樣讓這款車更快的得到市場認可，我相信今天晚上的數據還不錯，價格公布之后，坐在我后排的全國80多個城市代理商、合作伙伴、投資人、品牌總經理，他們的歡呼和掌聲，給了我很好的啟示。
媒體：全新smart精靈5號做大五座的初心是為了海外市場還是中國市場？因為海外市場其實是沒有太多競品的，而中國市場大五座比較多，smart是怎么找到屬于自己的優勢的？第二個問題，smart是怎么思考現在中國的純電市場？為什么會想著做激光雷達，做好支架？而不是用更低的成本，擁有價格的優勢？
羊軍：首先，全新smart精靈5號的定位就是純電豪華大五座奇旅SUV。我們對產品的定義，一開始就希望定位比較好，比較高，因為smart有自己的品牌調性。我們并沒有想做非常有性價比，價格很低的入門車子，我們希望把技術帶給大家。現在市場上大家的比拼白熱化了，如果不能拿出非常好的技術，在這個市場里紅得發紫也很難找到自己的一席之地，所以我們從一開始就是技術拉滿，奔馳的造型，材料、材質的整體選擇等，各個方面都想把它做到最好。在這個級別里一炮打響，占據應該有的位置。
易寒：第一個問題我覺得很明顯，smart一定做得是一個全球性產品，并不是在為某一個特定的市場，特定的人群做產品。今年8月在澳洲做全球首秀，當時有來自澳洲、歐洲、亞洲、東南亞的200多個媒體，還有一些海外代理商。他們看完車之后，很快的反應就打聽這個車什么時候到他們國家和市場。這個需求并不是我們坐在中國，坐在辦公室里，憑空杜撰或者臆斷海外市場的需求。
smart全球合資有一個很好的運營的邏輯，我們的產品定義，開發團隊，營銷品牌管理，都會是“中歐雙核，全球布局”。所以，smart接下來的產品會有更多的全球化的考慮，我也相信全新smart精靈5號在中國乃至接下來的歐洲和海外市場，都會有很好的表現。
媒體：我有兩個問題想問易總，你怎么看待現在消費降級的環境？很多企業和行業一直在說我們現在不做品牌了，要做銷售。但是其實不管是之前的品牌聯名還是今晚的smart times，我們看到smart一直在做品牌和品牌提煉。現在很多品牌是上來就直接干，關鍵是這種認知已經充斥很多年輕消費者的思想認知了，所以我想問，smart品牌怎么培養中國消費者的消費認知和品牌認知？
易寒：你喜歡哪種？
媒體：我喜歡品牌。
易寒：很多人都會發現，當你換車的時候，你所趨從的絕對不只是一個代步工具的解決方案，一定會有很多趨從于個性，格調，品牌故事的選擇，它們會左右接下來換車的考量。
smart的用戶從現在來看，確確實實很多是增購和換購的多，典型的例子是老公開奔馳，給太太買一輛smart，我相信接下來的產品也一定是這樣的用戶發展。所以smart會舉辦今天這些活動，包括在產品的格調設計上會堅持自我，還是因為我們的用戶并不是那些追求消費降級的人群。我認為，消費降級并不是全部市場的表現，是一個趨勢和方向，但是并不是整體市場的濃縮。
現在的smart用戶給我們提過很多對于未來新產品的希望，可以看到他們的格調、個性、多樣化、多場景的需求是非常突出的，他們并沒有上來直接說，希望你給我做一個減配版或者“經濟適用房”，或者類似友商做的丐版車型，那個不是smart。當然我不是說smart是老少皆宜，大家都愛，還是會因人而異的去做選擇，今天晚上6000多人，大家對smart的熱愛，一定不是說你做了一個便宜車，大家就會喜歡的，一定是有更多和密友的互動去持續打造的。
媒體：smart times 叫全球粉絲嘉年華，有國外些粉絲，也有中國粉絲，但是我們知道，比如像國內，它是強調年輕化、數字化、科技化，我想知道，針對全球市場的不同需求，smart如何保持它的品牌調性和產品品質的統一？是有一整套統一方案還是說針對不同的方案？
易寒：這個問題要辯證去看，并不是一概而論的yes or no，或者to be or not to be。今天的現場有超過70位香港車主，也有來自歐洲、亞洲的代理商和合作伙伴。考慮到現場文化和語言的差異，我們并沒有邀請更多歐洲或者海外的車主，或者非華語地區的車主來，但并不代表今天的smart time就針對大灣區。因為就像Mandy前面講，從2001年第一屆smart times 到今年，陸陸續續走過很多的國家，接下來的足跡也不會只在中國經濟發達地區來輪換，也會走出海外。我想有一點非常明確，無論是歐洲、亞洲還是中國的smart的用戶，對open your mind品牌主張的向心力是一樣的。
對未來的新車，未來的市場一定還是有差異化，但是對這個品牌的熱愛，我們希望能夠給到用戶的感受還是一致的。除了中國市場，我們現已將業務拓展至31個國家和地區，就在上周，我們點亮了科威特和阿聯酋市場，這一點我認為多樣化、文化的差異，在smart過去的油車歷史中是非常完整的經歷。對于電動smart，接下來我們會以更快的速度，開拓更多的海外市場。歷史上，油車的smart最多賣到全球46個國家，我想我們32個國家的速度，應該很快會被刷新，當這個數字不斷被刷新的時候，也是smart品牌更加具有吸引力，更加具有魅力的時刻。
媒體：剛才提到格調，今天參加活動，格調的味道也很重，不同時代不同的技術條件下，格調跟個性有不同的含義。在營銷上，易總你怎么看待smart目前想傳遞的格調？你認為格調跟個性，在全新smart精靈5號或者smart品牌上，會通過怎樣的產品設計去定義？還有一個問題，最近一年來，在新能源發展的過程當中，混動發展是很迅速的，前兩天寧德時代也發布了一款專門為混動車做的電池。我一直很好奇smart怎么看待混動？
羊軍：還是剛剛講的一切皆有可能，我們并不會把自己一定定義在哪一個方向上。非常簡單來講，不管是混動還是純電，一切皆有可能。
易寒：第一個問題特別有挑戰性，雖然看起來很簡單，格調怎么去定義。這個問題在我們的產品設計上體現得最明顯，羊總帶領的研發團隊和戴姆勒的造型團隊，在很多對未來產品討論甚至爭論的時候，都會有一點反映在造型上，奔馳設計師一直對smart的造型堅持三個關鍵詞，純粹、熱愛和超越期待，我比較早加入smart，那時候還不太容易理解，但當我看過他們的造型方向，甚至斃掉的很多方向時，真的超過我的預期。我覺得超越期待這個事情，奔馳設計師是做得非常極致的，甚至有很多腦洞大開的想法，這也是1998年奔馳為什么能做出for two，這是整個行業所不具備的想象力。也許今天大家會問為什么會做全新smart精靈5號這么大一臺車？smart并不定義自己只做小車，我們并不MINI，相信大家很多人知道smart的由來，對藝術的堅持，對熱愛，對純粹的堅守，都會匯聚到超越期待上來。
至于用戶喜歡什么樣的格調。針對我們的密友我們沒有過統計，但是我覺得有一個很有意思的數據，不知道大家玩不玩24型格的人格測試？我相信我們的用戶很多都是E人，他們參與今天活動的共創，這就是一種格調，也是我們作為品牌方的自豪。一個品牌能夠讓用戶有這么多的擔當和參與，不是簡簡單單給點積分或者給點政策就能吸引的，他們是真的對smart品牌從格調上有認同。
媒體：剛才在smart times 上能看到不同國家地區的人群，他們有不同的職業，不同的愛好，他們都是smart的消費的潛客群體。相對于像特斯拉或者大眾品牌，全球化的品牌，我們的smart的人群具體是什么樣的？針對咱們的客戶畫像，有什么營銷上的準備或者動作嗎？
易寒：人群是什么？這個問題很寬泛，很難聚焦。但是無論是歐洲還是中國，包括我們最近開拓的十幾個亞太的國家，甚至非洲，我認為喜歡smart的用戶還是有蠻多共性的，就是對于品牌格調的認同，對輕奢方式的追求。
同時他們對車輛，從油車到新能源車的轉型是持非常正面的態度的。中東并非一個少油的地區，它的油很便宜，但是為什么中東土豪對smart電動車這么感興趣？我前兩天跟海外同事做交流的時候，問他們為什么科威特、阿聯酋這些富得流油的國家，這么看好純電車？他們覺得還是因為smart轉型純電以后，繼承了過去油車的很多基因，對當地市場、用戶的品牌吸引力，使得他們對純電車或者smart依然認同，認為是一個純粹的品牌，所以他們的需求還是很旺盛。靠品牌吸引力，對smart現在在很多市場的用戶構建是非常重要的一個前提，至于后面有什么舉措，這個話題就更大了，我就說個官話，持續關注，期待，參與我們smart接下來的活動。
不要用太理工男來看待smart，雖然我也是理工男，也是學技術的，但我對賀CEO的很多觀點套在smart上需要有一些迭代跟變化，因為smart確確實實不是一個靠技術或者靠產品首先就打動用戶的品牌，而品牌一定是對用戶最直接的吸引力。
媒體：我問一個口水一點的問題。現在很多品牌們都在做冰箱、彩電、大沙發，我們看到這個車其實彩電給到了，而且給足了，情緒價值拉滿，女生超愛，男生估計情緒價值也覺得挺高的，后續我們在其他的產品開發上，會不會從冰箱和大沙發上考慮更多？如果能直接一點回答就更好。
羊軍：我非常想做一些創新的東西，想做一些人無我有，人有我優的東西。現在市場上冰箱、彩電、大沙發這種簡單的創新，已經很多了，可能我會選一些不一樣的方向。所以我們選了激光全彩的投影儀，應該是行業里面沒有的。就像以前我們的造型師Kai Sieber說的，smart不愿意做一個follower，希望在創新上是一個leader，所以一些新的技術，新的創新點不斷在挖掘，在后面的車型上，我們希望有更多讓大家眼睛一亮的東西。
媒體：冰箱和大沙發還做嗎？
羊軍：冰箱和大沙發已經很多了，這次全新smart精靈5號的沙發做得還是非常好的，我們剛剛在中汽研拿到了舒適之星，對我們這款座椅的評價非常好，按照你講的，是非常舒適的大沙發。
媒體：現在很多車企沙發的玩法非常多，不光是舒適，比如座椅的各種旋轉，360度，大床往前后拼起來，各種躺法，咱們會不會玩得更花一點？
羊軍：我們也都有，后排座椅單人小憩，雙人大床，多人躺平模式，我們都有。但是你說180度旋轉，技術都是成熟的，后續會根據市場需要再決定是否有。
易寒：羊總做得出來是一回事，我要不要是另外一回事。
羊軍：我們應該找到用戶真實的需求，是確實需求的，我們都會去考慮。
易寒：意大利人把肉餡放到餡餅之外，就做出了披薩，如果意大利人從中國學到的餡餅回到歐洲，還是做的是餡餅，大家就吃不到披薩了，道理是一樣的，所以有的時候創新未必來自于一開始的想法，可能也來自于一個美麗的錯誤。
易寒：確實很感謝，非常晚了。我們活動結束9點半，大家很嗨，從一個叮光叮光的陣地跑到一個安靜的座談室，確實神經需要放松一下，或者需要有一些適應。但是興奮在我和羊總以及我們團隊的表現上，還是不言而喻的，我身后代理商的反應，留守總部同事給我們發來的信息，很多還是鼓勵到我們的，在不斷創新的路上，不斷做難而正確事情的路上，要有更多的堅持。
全新smart精靈5號雖然不是一個看起來非常有爆款氣質的產品，但是這就是smart個性的存在，也是smart用戶喜歡我們產品的重要前提。我們不會做從眾的產品，不會簡單的模仿，不會簡單的follower技術。創新對于smart來說，26年前就開始了，全新smart精靈5號乃至接下來更多的產品，都會有更驚喜的表現，也希望在座的各位新老朋友，持續關注smart，關注羊總帶領的研發團隊。
今天的活動大家感想很多，但是千萬不要把我們只理解為一個叮叮光光的品牌。從今天入場的歷史街區到共創街區、用戶集市以及內場的靈感超級碗，所有的安排都是為了讓大家更完整、更全面的去理解smart品牌文化，了解我們的用戶。更清楚的感受到，我們對如何做好一個個性化的新能源品牌濃濃的初心，就是我們的open your mind，所以再次感謝各位這么辛苦。