[汽車之家 新車首發] 4月11日，上汽通用別克正式發布了GL8家族的最新成員：別克GL8陸尚，先期發布的是PHEV插混車型，采用的是與陸尊系列相同的平臺，但其市場定位進一步下沉，預計將主攻30萬元附近甚至更低價位的插混中大型MPV市場。
新車簡介：
造型方面，陸尚系列延續了別克PURE Design全新家族化設計語言，但細節之處能見到與陸尊依然有著諸多不同之處，梯形展翼前臉上方的LED燈組為獨立設計而非陸尊系列的分體式造型，前部的視覺效果更簡約。陸尚先期將提供珍珠白、極光銀、滄海藍以及玄玉墨四種車身色彩。
移步到側面，整體輪廓與線條走勢上，陸尚與陸尊基本一致，兩者的外廓尺寸也完全相同，長寬高5219/1878/1807mm，軸距3088mm，但陸尚取消了側面底部的L型鍍鉻飾條，車門把手也是傳統式樣，風格上更為簡約。尾部造型雖然只在燈殼等細微之處有著些許變化，但整體型面依舊有著濃重的優雅和商務氣質。
內飾配色以淺米+深灰為主基調，座艙內包覆著大面積軟材來提升豪華氛圍。中控臺上配備了雙12英寸連屏系統，配合百度AI大模型智能語音助手等聯網功能，滿足當下日趨頻繁的互聯交互需求。主副駕之間為貫通設計，停泊于靠墻車位時便于駕駛員從副駕側上下車。座艙的配置依舊齊全，車內儲物空間豐富，前排提供了天窗、無線充電面板，以及帶有內側扶手以及通風、加熱、電動腰托等功能的電調皮質座椅。
實拍車型的中排貴賓座椅兩側滑門均為電滑門，座椅前部還提供了雙桌板和15.6英寸吸頂智慧屏，專屬交互屏電動五擋角度調節，坐姿和躺姿都能看，并具備藍牙+WiFi連接，手機無線投屏，觸屏控制/藍牙遙控/無線飛鼠遙控等功能。除了座椅除了通風和加熱功能外，靠背和腿托均支持電動調節，長達800毫米的地面滑軌能夠將座椅后移，實現舒展的大四座模式。六人乃至七人乘坐模式下，三排乘客也都能獲得相對寬敞的乘坐空間。
動力方面，陸尚PHEV的動力系統與陸尊PHEV基本保持一致，采用1.5T+2DHT以及P1+P3插混系統，綜合功率292kW、綜合扭矩 580Nm，0-100km/h加速用時7.7秒。電池容量為24.4kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航或將超過110公里，CLTC循環工況下的綜合續航里程1420公里，WLTC循環工況下百公里饋電油耗6.68升/百公里。
新車背景：
別克GL8陸尚和陸尊采用相同的平臺，通過配置差異主打不同價位的市場。目前先期上市的陸尊2.0T+48伏輕混車型的主銷指導價區間為30萬以上，陸尊1.5T插混的主銷指導價區間更是在35萬以上，先期上市的陸尚PHEV勢必會將目光放在35萬以下，尤其是30萬元附近的“勢力真空區”，與多款中國品牌MPV開展競爭。
別克GL8陸尚PHEV
競品車型：
新能源中大型MPV領域，越來越多的中國品牌參與到這一領域的競爭當中，而在30萬元上下，比亞迪家族通過比亞迪夏、騰勢D9進行了布局，其他競爭者還囊括了魏牌高山、嵐圖夢想家、傳祺E9等一眾對手。
比亞迪夏
騰勢D9
文章總結：
陸尚系列作為陸尊系列的“入門”產品，目光投向了受眾更廣闊的30萬元附近市場，這一價格區間的用戶不僅有海量的企事業商務用戶，甚至也將囊括一部分個人用戶宜家宜商的出行需求。但考慮到競品車型眾多，價格戰愈演愈烈，別克GL8陸尚作為這一市場的“老玩家”，面對的競爭壓力可不小。此外隨著別克GL8陸上公務艙產品逐漸停產，陸尚系列也需要盡快在25-30萬燃油MPV市場進行布局。能否持續依靠別克品牌的形象以及GL8的歷史口碑保持自己的標桿地位，亟待未來市場的進一步檢驗。（文/攝 汽車之家 朱力神）