[汽車之家 行業(yè)]前車圈“微博之王”，回來啦？
7月17日一早，理想汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李想微博官宣：理想i8(參數(shù)|詢價)正式開啟小定！
理想i8預(yù)計售價35萬～40萬元，正式售價將于7月29日發(fā)布會公布。7月17日～7月29日發(fā)布會前預(yù)訂的用戶，在確認(rèn)定購后將享有優(yōu)先交付權(quán)益。
這款新車不僅是理想汽車首款純電SUV車型，也是首款搭載英偉達(dá)Thor芯片的車型、采用MindVLA智能駕駛輔助的車型。
理想i8的傳播周期恰逢理想汽車的10周年紀(jì)念。自7月起，李想在微博等社交媒體的活躍度明顯增加，17天發(fā)了15條微博，比5～6月微博總量還要多：
一會兒當(dāng)歌手登臺獻(xiàn)唱，一會兒當(dāng)車模拍跟車大片；
一會兒接受央視采訪，一會兒發(fā)布會場地求助；
一會兒宣傳自己新車，一會兒點評特斯拉新車……
微博發(fā)的多了，李想時不時還能上個熱搜。2025年7月的他，頗有曾經(jīng)車圈“微博之王”的風(fēng)范。
然而，李想所力推的這款i8，爭議也是真不小。基于風(fēng)阻和空間考慮，這款新車的外觀看過去就仿佛MEGA的MINI版，在很多人眼中都不算是SUV，內(nèi)飾設(shè)計也與“老大哥”MEGA差距不大，并且前備箱和后備箱也有所縮減。
理想純電第一槍“MEGA”沒有打響。在競爭更加嚴(yán)峻的背景下，與MEGA相似度略高的第二槍“i8”能打響嗎？前車圈“微博之王”不會過幾天又偃旗息鼓了吧？
車圈“微博之王”回歸？
自理想汽車于2022年推出L9之后，理想汽車的銷量就像坐了火箭似的迅速爬升。很快就成為造車新勢力的銷量榜榜首的常客。在銷量穩(wěn)坐一把手的同時，理想汽車的股價、營收和利潤也在蹭蹭往上漲。
2022年第四季度，理想汽車成為首家單季度凈利潤為正的造車新勢力。2023年，他們再次成為首家實現(xiàn)全年凈利潤為正的造車新勢力，并且毛利率高達(dá)22.2%。
當(dāng)年，李想的《李想·產(chǎn)品實戰(zhàn) 16 講》課程在“得到”APP上連續(xù)數(shù)月霸榜。
過于優(yōu)異的銷量和財務(wù)增長情況，讓理想汽車和李想本人都有些飄了，也讓不少對手“恨”得牙癢癢。
55.98萬元起售、5米4長車身的理想MEGA還沒上市，李想就在微博喊出了“月銷8000臺”的目標(biāo)。
在理想MEGA上市發(fā)布會上，李想甚至宣布，要在未來三年內(nèi)，讓工廠一線工匠收入達(dá)到日本、德國等全球工業(yè)發(fā)達(dá)國家同等工種的薪資標(biāo)準(zhǔn)。
可惜的是，希望越大，失望也就越大。
理想MEGA上市后的終端市場表現(xiàn)，遠(yuǎn)不如李想的預(yù)期。與此同時，針對這款新車和理想汽車，網(wǎng)上還出現(xiàn)了一批“黑水軍”，大批同行也進行了冷嘲熱諷。李想的每一次針對性回?fù)簦紩俅伪灰欢讶嗽诰W(wǎng)上進行針對性回?fù)簟?/span>
判斷失誤導(dǎo)致輿論壓力，讓李想在微博發(fā)言時變得謹(jǐn)慎。曾經(jīng)在微博極為活躍的他，也大幅減少了微博發(fā)言頻率，更減少了在微博上對于行業(yè)的針砭時弊。
就在理想陷入困境，雷軍帶著小米汽車殺了進來，不論是聲量還是單車銷量，都大幅壓過理想汽車。
與此同時，零跑汽車等車企旗下部分車型在功能配置方面與理想汽車靠攏，但售價大幅降低，吸引了大量手頭不算寬裕，但對理想汽車有興趣的消費者。
另一個盯上理想汽車手里蛋糕的則是問界。問界品牌大量車型在尺寸、配置、功能上與理想汽車靠攏，并擁有華為的智能化技術(shù)加持，不斷蠶食理想汽車的市場份額。
下面有零跑們參考學(xué)習(xí)，上面有問界們直面競爭，理想汽車的壓力可想而知。2024年，理想汽車銷量持續(xù)向上，但凈利潤卻下滑接近1/3。
7月起，李想明顯加速了微博更新頻率。理想10周年，李想親自獻(xiàn)唱。五天后，李想?yún)⑴c央視對話欄目的視頻播出。近期，理想i8的產(chǎn)品信息也在李想的微博陸續(xù)被放出。
理想i8能讓車圈“微博之王”真正回來嗎？
不再是汽車公司？
在接受央視采訪時，李想說理想汽車未來將不再只是一家汽車公司，而是空間機器人公司，他們未來就盯著一件事：AI。
實際上，李想并不是最近才盯上AI的。
早在2023年來年，李想就在內(nèi)部信中就提出“成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”的愿景。
2023年6月，理想汽車在“家庭科技日”上，發(fā)布了自研認(rèn)知大模型Mind GPT。2024年12月再次推出“理想同學(xué)”APP。2025年2月，理想汽車旗下人工智能助手理想同學(xué)App全面接入DeepSeek R1&V3 671B滿血版，并實現(xiàn)與理想自研MindGPT大模型的雙向自由切換。
2024年7月，理想汽車發(fā)布E2E（端到端）+VLM（視覺語言模型）的全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)。在該模型落地之前，理想汽車基于VLA大模型再次升級的智能駕駛技術(shù)就已經(jīng)在研發(fā)中。
2025年3月，理想汽車又宣布要開源自研汽車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”。由此，他們成為全球首家將汽車操作系統(tǒng)開源的汽車企業(yè)。
2024年12月和2025年5月，李想還分別做了一期“AI TALK”訪談節(jié)目，宣傳他的AI理念和理想汽車在相關(guān)技術(shù)緯度的發(fā)展。
在2024年底的AI Talk中，李想透露，理想汽車超100億的年研發(fā)投入中，近一半都聚焦于人工智能。截至當(dāng)時，理想汽車已經(jīng)在智能工業(yè)、智能商業(yè)等多個領(lǐng)域應(yīng)用人工智能進行研發(fā)、生產(chǎn)和管理。
為轉(zhuǎn)型AI公司，理想汽車在組織架構(gòu)方面也做了大量調(diào)整。
2025年第一季度，李想卸任理想汽車總裁職務(wù)，將該職位交由公司聯(lián)合創(chuàng)始人馬東輝。此次調(diào)整僅涉及決策層，不涉及實體架構(gòu)變動，核心邏輯是汽車業(yè)務(wù)已相對成熟，讓李想能騰出更多精力用于代表公司未來的AI領(lǐng)域。
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 馬東輝
2025年6月，理想汽車宣布組織架構(gòu)重大調(diào)整，正式成立“空間機器人”與“穿戴機器人”兩大事業(yè)部，納入高級副總裁范皓宇分管的產(chǎn)品體系，標(biāo)志著其人工智能戰(zhàn)略升級。
2025年7月，理想汽車又宣布成立“算力資源部”，進一步強化其在智能駕駛和整車智能化領(lǐng)域的技術(shù)布局。
在“增程”和“產(chǎn)品定義能力”名片不太給力之后，理想汽車正在努力將“AI”打造成為自己的新名片。
為何選擇AI？
從理想汽車近年來的操作不難看出，隨著AI技術(shù)和汽車智能化的發(fā)展，不論是在智能座艙、智能駕駛，還是汽車企業(yè)日常的運營中，AI所扮演的角色越來越重要。
與此同時，在整個社會輿論場，AI也幾乎與先進、科技等標(biāo)簽相掛鉤。
2024年，小鵬汽車就將該公司最新推出的車型P7+冠上了“全球首款A(yù)I汽車”的稱號。
2025年7月，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在接受采訪時表示，如今的汽車在動力、在車身緯度的變化已經(jīng)變慢，但在軟件、AI緯度的變化正在加快。據(jù)他預(yù)計，未來十年，AI汽車的變化可能像過去十年的新能源汽車一樣夸張。
同月，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在活動發(fā)言時表示，AI已成為智能汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心引擎，不僅重塑產(chǎn)品定義與產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更推動全球汽車競爭進入“AI驅(qū)動”的新階段。
顯然，AI相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用是智能汽車下一個競爭主陣地，已成為行業(yè)共識。理想汽車也希望搶占“AI時代”的風(fēng)口。越早轉(zhuǎn)向AI，所需邁過的門檻越低。
隨著越來越多AI技術(shù)成果在市場的落地，理想汽車的“護城河”也正在逐漸從“產(chǎn)品端”走向“科技端”。
2024年，理想汽車將E2E-VLM技術(shù)正式落地，讓該公司旗下車型在智能駕駛功能的用戶體驗方面有了質(zhì)的飛躍，躋身中國智駕第一梯隊。
吃到了AI帶來的“紅利”，理想汽車對于相關(guān)技術(shù)方向顯然會更加堅定。
VLM對于智能駕駛的提升已經(jīng)如此明顯，搭載VLA技術(shù)的i8在智能駕駛方面的表現(xiàn)顯然也值得我們期待。換句話說，雖然i8在外觀內(nèi)飾設(shè)計方面可能會有爭議，在智能化、科技化體驗方面仍然值得期待。
2025年，理想汽車手里的子彈不止i8，定位更低的i6也將在下半年正式上市。如今，在增程系列定位相似的L6，是理想汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。i6未來的市場機會，顯然也有很大的想象空間。
結(jié)語
雖然在內(nèi)外飾設(shè)計方面與銷量未達(dá)預(yù)期的MEGA相仿，但不可否認(rèn)理想i8的設(shè)計有著極高的辨識度。
僅從外形方面，您就可以想象理想i8內(nèi)部的大空間。空間、舒適度，再加上英偉達(dá)Thor芯片、VLA大模型加持的智能駕駛，讓這款產(chǎn)品依然有機會做出影響力。
即便沒有達(dá)到預(yù)期，也不影響理想汽車穩(wěn)固的基盤。在市場競爭壓力巨大的2025年，他們的銷量依舊位居造車新勢力第一梯隊。與此同時，這家頭部造車新勢力的凈利潤持續(xù)為正向，并保持著20%左右的毛利率。
i8只是理想汽車AI技術(shù)對外展示的一個產(chǎn)品。理想的競爭力并非建立在一款產(chǎn)品上，而是建立在以AI為核心的科技能力上。
從行業(yè)整體的反饋來看，AI的機會早已被所有人都看到。然而，只有少數(shù)人能找到正確使用相關(guān)技術(shù)的方向，更只有少數(shù)人能像理想汽車這般快速轉(zhuǎn)身，集中炮火。
能否從AI戰(zhàn)場殺出來，將左右理想汽車未來相當(dāng)長一段時間的走向。顯然，他們是有機會的。
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