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[汽車之家 新車上市] 9月17日，上汽榮威旗下全新插電混動中型車——榮威M7 DMH(參數|詢價)正式上市，新車共推出了3款車型，限時美好價8.58-10.28萬元。它也是上汽設計中心全球設計副總裁約瑟夫·卡班加盟上汽后，打造的首款量產作品。榮威M7 DMH采用了全新的造型風格，內部擁有多變空間，動力搭載了DMH 6.0超級混動系統。

外觀特點：

作為有著豐富豪車設計經驗的約瑟夫·卡班，加盟上汽后傾力打造的首款車型，榮威M7 DMH的造型設計還是很有看點的。首先車頭部分采用了之前明珠概念上的大尺寸前格柵，內部直瀑式的設計，且上、下都加入了弧形和轉角的變化，讓它在細節上更加考究。內部的榮威LOGO在車輛充電時具備呼吸燈語的效果。而在其它儀式感的營造上，頂配車型還配備了榮耀迎賓光毯，讓您不管是上車還是下車，都會有滿滿的儀式感。

在車身尺寸上，它的長/寬/高分別是4940×1890×1510mm，軸距為2820mm。雖然廠家仍將它定位于一款中型車，但近5米的車長還是頗有些越級的感覺，也讓整車變得更加修長。輪胎有17和18英寸兩種可選，頂配的臻享型上的多輻輪圈同樣透露著一絲豪華。

車尾的造型十分圓潤，貫穿的3D懸浮尾燈同樣延續了明珠概念車的理念，與車頭相呼應。后包圍加入了鍍鉻勾勒，帶來了更好的厚重感。

接下來我們來到內飾，榮威M7 DMH雖然定位于10萬元級別，但內飾質感營造同樣有越級的表現，它應用了比較大面積的軟性材質包裹，而這些對于這個級別車型車內質感的提升也是十分明顯的。另外它10.25+15.6英寸的大屏也是當前的主流配備，在生態上支持華為、小米、OPPO、蘋果等，覆蓋了當前主流品牌。值得一提的是，新車將在四季度OTA更新豆包深度思考大模型。

另外它的多變座艙也很值得展開說說，它包括了全景座椅、主駕一鍵大躺以及小憩模式。在全景座椅模式下，它的副駕座椅靠背可以向前折疊放平當做一個超長超大的腿拖，為右后的乘客提供一個非常放松的坐姿，這類的設計我們之前在行政級的車型上比較常見；主駕一鍵大躺模式，可以在屏幕中一鍵快速操作，主駕座椅可以一鍵向后放平與后排座椅拼接在一起，配合遮陽簾、音樂和空調等，讓我們不管在戶外露營還是偶爾的休息，都能為車內提供一個相對愜意的休息空間；而小憩模式就比較常見了，在此基礎上增加不同的場景營造，以及提供鬧鐘等，如果您是上班族的話，非常適合中午的休息使用。

動力部分，榮威M7 DMH搭載DMH 6.0超級混動系統，1.5L混動專用發動機，其最大功率82kW、峰值扭矩135N·m，最高熱效率超過43%；電機最大功率達到137kW，峰值扭矩330N·m，另外它全系提供的都是19.7kWh的電池包，CLTC工況下的純電續航為160km，綜合續航可達2050km。頂配車型所配備了帶有預瞄功能的mCDC智能可調懸架，讓駕駛質感有了進一步提升。

新車背景：

在今年年初，比亞迪在入門級插電混動中型車市場扔出了一枚重磅炸彈，那就是推出了秦L智駕版，9.98-15.38萬元的價格，并且標配天神之眼C DiPilot 100智駕，一時間讓它大殺四方。而上汽榮威在此細分市場中先前只有一款榮威D7，它同樣具備插混和純電版本，不過12.38萬元的起售價格以及插混125km的純電續航，讓它在對位競爭中并不占優勢。而榮威M7 DMH的上市則正式接過接力棒，在競爭激烈的10萬級別插混市場，更多變的空間、更新的設計以及更好的續航表現，都讓它具備更好的后發優勢。

競品分析：

在10萬級別的插電混動中型車市場中，榮威M7 DMH所面臨的競品也是非常明確的，那就是比亞迪秦L和吉利銀河A7。作為國內名列前茅的三大品牌，它們的產品都有著各自特點和優勢。相比之下作為有著后發優勢的榮威M7 DMH，在同等價格下，它具備更大的電池包，多變的空間變化也讓您不管是家用還是偏商用的出行市場中，都能有著更好的適配場景，滿足更多的使用需求。

編輯點評：

好了，關于榮威M7 DMH新車上市的信息就都在這里了，作為一款入門級的插電混動中型車，它全系都配備了19.7kWh的“大電池”，CLTC工況下的純電續航達到了160km，也是競品中最有優勢的。加上它多變的空間，讓它的差異化優勢更明顯。從當前的起售價格來看，相信它還是很有產品競爭力的。關于榮威M7 DMH您還有哪些想要了解的，歡迎大家到評論區留言，我們一起討論交流，看更多新車內容盡在汽車之家。（文/汽車之家 劉東）