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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國(guó)汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國(guó)為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國(guó)方案”。同期，汽車之家邀請(qǐng)了上汽集團(tuán)大乘用車上汽華為合作事業(yè)部營(yíng)銷部部長(zhǎng)楊嗣耀展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

楊嗣耀指出，華為的小藍(lán)燈的智能駕駛輔助系統(tǒng)用了ADAS 4.0系統(tǒng)，從投產(chǎn)開始就是最先進(jìn)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)、車位到車位、端到端的華為鴻蒙智駕的輔助系統(tǒng)的技術(shù)，所以尚界在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上是獨(dú)樹一幟的，這也是區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)最大的標(biāo)志。

此外，楊嗣耀表示之前鴻蒙其他的應(yīng)該都是定位在25萬以上的，但尚界是第一款切入15-20萬的細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，填補(bǔ)了鴻蒙在整個(gè)市場(chǎng)上的空白。至于未來的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)方面，他認(rèn)為隨著技術(shù)的不斷成熟，他更看好純電車市場(chǎng)的未來發(fā)展，未來的滲透率新能源汽車在60%-70%之間。

以下為對(duì)話實(shí)錄（精編）：

汽車之家：楊總，您好，很高興您能接受我們的專訪。尚界H5現(xiàn)在所在的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是非常多的，基本上大家都是冰箱彩電大沙發(fā)，尚界H5吸引消費(fèi)者的點(diǎn)是什么？

楊嗣耀：15-20萬的新能源SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，但是我們是這個(gè)市場(chǎng)的新入者，所以我們也有自己非常鮮明的特色。我們從創(chuàng)立之初首款產(chǎn)品的定位是讓科技實(shí)現(xiàn)真正的智能駕駛輔助系統(tǒng)的這樣一個(gè)科技的平權(quán)，讓小藍(lán)燈走進(jìn)千家萬戶，這是尚界H5(參數(shù)|詢價(jià))作為尚界品牌第一款產(chǎn)品的戰(zhàn)略定位。

當(dāng)然我們也知道這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者既要又要還要，這個(gè)心態(tài)是非常的強(qiáng)烈。所以，這款產(chǎn)品首先本身車身上，或者是整個(gè)車輛本身就是非常有特色，雖然它應(yīng)該是4780的車長(zhǎng)，在車長(zhǎng)上面沒有太多的優(yōu)勢(shì)，但是2840的軸距在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中應(yīng)該是非常能打的。車子本身的配置也都是非常契合小家庭的空間需求，從產(chǎn)品本身來講，上汽有70年的造車底蘊(yùn)，服務(wù)了將近1億位客戶的需求，所以在這方面的把握也是帶來了很多的長(zhǎng)處。

同時(shí)，和華為合作，華為的小藍(lán)燈的智能駕駛輔助系統(tǒng)用了ADAS 4.0系統(tǒng)，從投產(chǎn)開始就是最先進(jìn)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)、車位到車位、端到端的華為鴻蒙智駕的輔助系統(tǒng)的技術(shù)，所以我們認(rèn)為在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上是獨(dú)樹一幟的，這也是我們區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)最大的標(biāo)志。

汽車之家：尚界有哪些比較差異化的特點(diǎn)來去爭(zhēng)奪現(xiàn)在有的成熟市場(chǎng)？

楊嗣耀：先從尚界這樣一個(gè)品牌開始講起，整個(gè)尚界從品牌的定位之初有4點(diǎn)。

首先是風(fēng)格至上，我們的產(chǎn)品系統(tǒng)會(huì)把這一風(fēng)格打到淋漓盡致，我們會(huì)有非常有辨識(shí)的風(fēng)格，會(huì)在后續(xù)產(chǎn)品的補(bǔ)充當(dāng)中不斷的展開。

第二，科技至上。大家提到華為或者是鴻蒙家族這樣體系的產(chǎn)品，本身鴻蒙自身的定位或者是被消費(fèi)者的認(rèn)可是一種高端品牌或者是豪華品牌的路線。雖然我們首款車是15到20萬切入，是填補(bǔ)鴻蒙家族的空白，后續(xù)也會(huì)不斷完善我們的產(chǎn)品，我們一定會(huì)讓小藍(lán)燈走進(jìn)千家萬戶，實(shí)現(xiàn)真正科技的平權(quán)，讓市場(chǎng)上15到20萬的消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到最新的輔助、最新的技術(shù)，這是我們定位的初心。

第三，要做信賴至上。不管是鴻蒙對(duì)整個(gè)產(chǎn)品也有非常嚴(yán)苛的產(chǎn)品技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，和產(chǎn)品質(zhì)量的要求。作為上汽有幾十年造車經(jīng)驗(yàn)的大廠，對(duì)于我們的技術(shù)和質(zhì)量的可靠都是非常引以為豪的。所以，把這些融入到最新打造的產(chǎn)品當(dāng)中去，所以我們第三個(gè)講的是信賴至上。

第四，人人至上。并不是一個(gè)口號(hào)，而是以人為本，在不同的細(xì)分市場(chǎng)對(duì)需求的洞察，這也是在產(chǎn)品定義當(dāng)中非常強(qiáng)的一個(gè)部分，我們也把它融合到整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程當(dāng)中去，所以產(chǎn)品本身是四個(gè)至上的精神來打造我們的產(chǎn)品。

所以相信今后我們的產(chǎn)品都會(huì)更加多的體現(xiàn)這樣一個(gè)訴求。

汽車之家：我們?cè)诟A為合作的過程當(dāng)中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些功能，認(rèn)為是比較好的，是怎么樣推動(dòng)華為去實(shí)現(xiàn)這些功能？

楊嗣耀：我們?cè)诩夹g(shù)方面也有很多的準(zhǔn)備，華為也是一樣的。在這個(gè)合作當(dāng)中非常好的一點(diǎn)，大家都把各自的底蘊(yùn)，或者大家都把各自的準(zhǔn)備都拿出來，來選擇更好的，或者是為這個(gè)車輛量身定做的，我們認(rèn)為在這一款車能夠形成專屬賣點(diǎn)的功能，大家共同生成這個(gè)產(chǎn)品。所以H5也是為了尚界品牌首款車度身定做的，相信集兩家之長(zhǎng)能夠更加好的滿足消費(fèi)者的需求。

汽車之家：之前賈總提到上汽All in尚界，這個(gè)能解讀一下嗎？

楊嗣耀：賈總在各個(gè)場(chǎng)合也都解讀過，所謂All in就是把我們的技術(shù)儲(chǔ)備、積累、人員都是毫無保留的投入到尚界這個(gè)品牌當(dāng)中，我們有5000人的團(tuán)隊(duì)，從整個(gè)工程、物流、制造、采購(gòu)，整個(gè)業(yè)務(wù)鏈都是圍繞尚界來做的，有一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)，也能夠確保實(shí)現(xiàn)我們的產(chǎn)品能夠保質(zhì)保量的，而且按時(shí)交付給消費(fèi)者，這是我們?cè)谡麄€(gè)過程當(dāng)中，把整個(gè)上汽的資源都進(jìn)行投入，這是我們對(duì)All in的解讀。

汽車之家：在研發(fā)端和制造端有分享的亮點(diǎn)嗎？尚界未來有沒有規(guī)劃要做一個(gè)超級(jí)專屬工廠？

楊嗣耀：鴻蒙這幾個(gè)品牌當(dāng)中，大家都有專屬的工廠。其實(shí)現(xiàn)在上汽的專屬工廠也在改造當(dāng)中，預(yù)計(jì)2026年可以實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。現(xiàn)在的專屬工廠原來也是高端品牌的專屬制造基地，可以說是整個(gè)汽車行業(yè)的燈塔工廠。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，融合鴻蒙新的需求，包括對(duì)今后高端產(chǎn)品的布局，我們?cè)倮^續(xù)追加30億的投資，會(huì)在明年投產(chǎn)，屆時(shí)這個(gè)專屬工廠應(yīng)該是代表業(yè)界最新水平的工廠，也歡迎包括汽車之家的媒體能夠到超級(jí)工廠來進(jìn)行采訪。

汽車之家：很期待。現(xiàn)在跟華為合作的品牌其實(shí)是越來越多的，甚至好多業(yè)內(nèi)都說有點(diǎn)趨同化了。尚界跟其他品牌有什么區(qū)別嗎？

楊嗣耀：首先講的品牌的四個(gè)至上，從風(fēng)格、信賴、技術(shù)，包括最后強(qiáng)調(diào)的人人至上，以人為本來打造這樣的品牌和產(chǎn)品。其實(shí)從第一款產(chǎn)品，我們可以看到之前鴻蒙其他的應(yīng)該都是定位在25萬以上的，當(dāng)然它排兵布陣也比較全了，昨天發(fā)布會(huì)說第一個(gè)MPV也上市了。之前SUV、轎車都有了，但我們第一款產(chǎn)品是15-20萬的細(xì)分市場(chǎng)來切入，這是填補(bǔ)了鴻蒙在整個(gè)市場(chǎng)上的空白，今后也可以往更多的方向探索，其實(shí)第一款產(chǎn)品是鴻蒙家族的拓展。

汽車之家：因?yàn)楝F(xiàn)在智能座艙和輔助駕駛的功能現(xiàn)在已經(jīng)趨同了，您認(rèn)為下一個(gè)決定消費(fèi)者的勝負(fù)手會(huì)是什么？

楊嗣耀：其實(shí)在加入尚界之后，之前因?yàn)槲以谶@個(gè)行業(yè)做了蠻久，加上尚界之后，尤其對(duì)于智能座艙，還有智駕輔助這一類的產(chǎn)品做了很多的體驗(yàn)，或者是深度體驗(yàn)。以前可能是操控，更多是人車合一的感覺。過去從業(yè)的人員對(duì)這些車輛的好壞，比如說從操控、測(cè)試等等，我們可以對(duì)這個(gè)車開一下，我就能知道這個(gè)車到底好不好。

從我個(gè)人來說有一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變，要看你的智駕好不好。在這方面搶先一步的布局，15到20萬的布局，也是我們認(rèn)為智駕輔助的系統(tǒng)，之后一定是一個(gè)大的趨勢(shì)。從目前來說，華為的智駕相當(dāng)于是領(lǐng)先的，而且智駕作為現(xiàn)在AI科技的技術(shù)出現(xiàn)，今后數(shù)據(jù)越大的，使用越多的，它跟日常的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用進(jìn)行改進(jìn)，我們也收到了很多信息，說哪里需要改進(jìn)，可能轉(zhuǎn)彎不是最佳的半徑，可能前面有一些滾動(dòng)的東西擋住，你拉開的距離可能是判定比較提前，一般的駕駛不一樣，不斷在收集反饋，不斷在進(jìn)行改進(jìn)。

上周我開了這條路，智能駕駛輔助的操作不是最優(yōu)解，但是到了這周，這周已經(jīng)有所改進(jìn)了，所以它是不斷改進(jìn)和演化的過程。所以在今后消費(fèi)者決策購(gòu)車的過程當(dāng)中，會(huì)占到越來越重的比例。現(xiàn)在還有很多消費(fèi)者沒有嘗試，包括在店端做了一個(gè)試駕之后，沒想到現(xiàn)在已經(jīng)做到了這樣的地步。我還是認(rèn)為智駕可能是今后競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中的勝負(fù)手。從我本人和我們的判斷來講，我們覺得駕駛輔助系統(tǒng)，包括明年國(guó)家也會(huì)放開一批L3的，雖然整體是先ToB，再ToC的態(tài)勢(shì)，但這是很大的趨勢(shì)。今后L3、L4的技術(shù)應(yīng)用可能會(huì)徹底改變的，包括整個(gè)座艙的布置都會(huì)改變的，會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車這個(gè)品類的重新定義。

現(xiàn)在不太好說，但以后在智能駕駛越來越深入，或者從L3開始完全不需要你接手，從駕駛的動(dòng)作或者是駕駛的行為都已經(jīng)被機(jī)器來替代，被AI替代之后，對(duì)于這個(gè)行業(yè)肯定會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的變化。這也是我們這次跟華為合作很重要的點(diǎn)，大家都認(rèn)為這是將來的趨勢(shì)，一定會(huì)越來越多的運(yùn)用到各個(gè)級(jí)別的車型上，甚至?xí)蔀榇蠹屹?gòu)車很重要的因素。

汽車之家：您剛剛提到智駕的優(yōu)化，這種數(shù)據(jù)反饋是你們先拿到數(shù)據(jù)給到華為，或者說這種合作模式是什么樣的？

楊嗣耀：這個(gè)其實(shí)很簡(jiǎn)單的，是ToC的數(shù)據(jù)。在智駕輔助的過程當(dāng)中，我剛剛按到一個(gè)什么，就直接傳到后臺(tái)的數(shù)據(jù)端了。不是說戲劇性的今天傳了馬上就能改，也是不斷做收集和優(yōu)化的，也歡迎大家來試用一下我們的產(chǎn)品。很簡(jiǎn)單，你點(diǎn)一下，就可以上傳了。

汽車之家：調(diào)度研發(fā)的這些資源，是誰來主導(dǎo)？是咱們來主導(dǎo)嗎？

楊嗣耀：這背后是有一個(gè)體系的，大家通力進(jìn)行合作的，當(dāng)然這當(dāng)中是有分工的。但是背后的目的都是一致的，大家都希望智駕能夠做得更好。

汽車之家：對(duì)整體市場(chǎng)的判斷，大概3個(gè)問題。今年1-10月份乘用車的增速大概是8%，新能源車的滲透率大概是53%。燃油、純電、插混的比例大概是5比3比2。想問一下，您認(rèn)為明年市場(chǎng)的增速，新能源的滲透率，以及市場(chǎng)格局是什么樣的？

楊嗣耀：你要說明年或者是本月或者是下月，我很難給出一個(gè)很具體的數(shù)字。因?yàn)槠鋵?shí)現(xiàn)在受到的影響是很多的，尤其是明年，你像購(gòu)置稅退出，其實(shí)現(xiàn)在各個(gè)區(qū)或者是各個(gè)省市都會(huì)有自己新能源的補(bǔ)貼，很多時(shí)候是一個(gè)總的籃子或者是一個(gè)總的金額，一般是先到先得，用完了就算了。

汽車之家：您對(duì)新能源車滲透率是持樂觀態(tài)度嗎？

楊嗣耀：我只能講一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)，肯定滲透率會(huì)更高，以后的滲透率新能源汽車在60到70之間。如果明年沒有，那就是后年，肯定會(huì)這樣的。我們其實(shí)經(jīng)過這么多年的市場(chǎng)培育，其實(shí)新能源或者電動(dòng)化的產(chǎn)品，接受程度已經(jīng)不是消費(fèi)者有顧慮的，而是更多消費(fèi)者的嘗試，隨著之間購(gòu)車的周期，一般換新車是5-7年。隨著越來越以前的車輛開始進(jìn)入購(gòu)車周期的更換，新能源的滲透率會(huì)增加的。充電基建會(huì)增多的，在新能源的過程當(dāng)中，不管是增程還是其他什么，都對(duì)于燃油車是不一樣的體驗(yàn)，我個(gè)人認(rèn)為是更好的體驗(yàn)。不是說燃油車會(huì)消失，有些家庭還是會(huì)選擇燃油車，這是個(gè)人不同的選擇。我個(gè)人而言更喜歡開燃油車，比如有跟腳的響應(yīng)或者是油門踩上去的感覺，很多新能源產(chǎn)品現(xiàn)在在模擬加油門的聲音，還是有人會(huì)喜歡這些的。但是我認(rèn)為新能源車尤其是智能車的趨勢(shì)是不可阻擋的。

汽車之家：您認(rèn)為明年純電車和插混車，您認(rèn)為哪個(gè)增速更快一點(diǎn)？

楊嗣耀：我應(yīng)該是純電，后續(xù)結(jié)合對(duì)新產(chǎn)品的布局，大家也都知道有很多的品牌也會(huì)增加新能源新產(chǎn)品的投放，純電車的比例會(huì)大大的增加。所以，目前續(xù)航800、900公里已經(jīng)開始起來了，燃油車一般是500、600、700公里，里程焦慮是越來越難聽到的一個(gè)詞，逢年過節(jié)路上堵暫時(shí)沒有辦法解決的現(xiàn)象，但是隨著技術(shù)的攻克，我會(huì)純電的市場(chǎng)期望更高一點(diǎn)。