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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，以“新科技?新生活”為主題的第二十三屆廣州國際汽車展覽會(huì)（以下簡稱“2025廣州車展”）正式拉開帷幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請(qǐng)了阿維塔科技副總裁雍軍做客展臺(tái)，進(jìn)行深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

在與汽車之家的交流中，雍軍表示，與華為的合作中如果只將其看作供應(yīng)商，無法充分發(fā)揮全部能力。阿維塔自身可能具備50%，需要華為補(bǔ)全另外的50%，而不是完全放棄自身能力。在他看來，阿維塔與華為共創(chuàng)的“HI PLUS”互補(bǔ)合作模式有助于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，而華為于本屆車展前推出的兩個(gè)“境”品牌，就是基于此類模式展開合作的。

雍軍透露，華為方面未來一段時(shí)間僅與八家企業(yè)開展深度全面合作，包括“一個(gè)塔、兩個(gè)境（奕境、啟境）、五個(gè)界（問界、智界、享界、尊界、尚界）”。這就是這家技術(shù)公司目前與車企的合作格局。

2024年7月，新的中國長安汽車集團(tuán)有限公司正式成立，成為一級(jí)央企。在雍軍看來，作為中國長安旗下汽車品牌，新央企的成立，讓阿維塔人想要承擔(dān)起代表中國走向全球的高端品牌重任。與此同時(shí)，他也坦言，阿維塔也因?yàn)樾卵肫蟮某闪ⅲ@得了一定的資源傾斜。未來，阿維塔將在新央企的架構(gòu)下，承擔(dān)新的使命，也迎來新的機(jī)遇。

以下為對(duì)話實(shí)錄（精編）：

汽車之家：首先請(qǐng)您介紹一下，在本屆廣州車展上，阿維塔最值得關(guān)注的內(nèi)容有哪些？

雍軍：這次我們帶到廣州車展的所有產(chǎn)品都是在售車型，并沒有在展臺(tái)舉辦新車發(fā)布會(huì)，也沒有展示明年即將上市的新品。這并不是說我們不重視廣州車展，而是因?yàn)楸敬握古_(tái)上有更重要的事情——就是我們與華為的合作，這是我們希望向消費(fèi)者傳遞的核心信息。例如，大家可能已經(jīng)注意到，昨天華為發(fā)布了新的合作品牌，實(shí)際上這一合作模式的開拓者是阿維塔。

今年年中，我們與華為共同創(chuàng)建了一種新模式，我們稱之為“HI PLUS模式”。這是一種創(chuàng)新合作方式。以往華為的合作模式主要有兩種：一種是華為HI模式，即華為提供核心部件和解決方案；另一種是華為智選模式，本質(zhì)上屬于代工模式，所有事務(wù)由華為主導(dǎo)，合作方主要負(fù)責(zé)宣傳。但我們?cè)u(píng)估認(rèn)為，華為的能力非常全面，不僅擁有領(lǐng)先的科技，其營銷體系、用戶運(yùn)營能力、服務(wù)水平以及未來產(chǎn)品定義能力都很強(qiáng)。同時(shí)，華為也是一個(gè)非常善于反思的團(tuán)隊(duì)。

汽車之家：善于創(chuàng)新。

雍軍：如果我們只利用其核心科技，實(shí)際上未能充分發(fā)揮華為的全部能力。但我們也不認(rèn)為自身是零基礎(chǔ)。如果說一個(gè)完整的拼圖是100%，我們自身可能具備50%，我們需要尋找另外的50%。我們并不希望完全放棄自身能力，轉(zhuǎn)為“歸零”模式，這也不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

我們相信，與華為的互補(bǔ)合作實(shí)際上有助于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。因此，我們共創(chuàng)了“HI PLUS模式”，即將我們所有能力與華為的全部能力——不僅是其領(lǐng)先的部件與系統(tǒng)——相結(jié)合。這種模式所打造的汽車產(chǎn)品，必將超越其他合作形式。在我們創(chuàng)立這一模式后，認(rèn)為它是一個(gè)不錯(cuò)的合作方式。昨天發(fā)布的兩個(gè)“境”品牌，就是基于這種模式展開合作的。

因此，華為方面表示未來將合作八家企業(yè)，包括“一個(gè)塔、兩個(gè)境、五個(gè)界”，此外還有一些零部件合作模式。這就是目前的合作格局。所以，我們這次發(fā)布會(huì)的核心，正是講述這一戰(zhàn)略合作。

汽車之家：隨著華為的不斷發(fā)展，其合作伙伴越來越多，深度合作的企業(yè)也在增加。在這樣的背景下，為什么華為還能與阿維塔繼續(xù)深化合作？

雍軍：在公司還未更名為阿維塔時(shí)，我們就已與華為展開合作，應(yīng)該說是最早與華為深度合作的企業(yè)之一。當(dāng)時(shí)，華為的所有技術(shù)還停留在PPT階段。業(yè)界曾流傳關(guān)于“靈魂論”等說法。真正重要的是，因?yàn)橄嘈牛钥匆姟０⒕S塔是從始至終與華為保持最深層次合作的伙伴。我們相信，憑借阿維塔自身的造車能力，加上華為的科技實(shí)力，以及寧德時(shí)代在三電領(lǐng)域的技術(shù)，必將能夠打造出一個(gè)具有強(qiáng)大品牌力的品牌。

即便在華為還處于PPT階段時(shí)，他們所描述的一切，我們都認(rèn)為是未來的方向。因此，我們展開了合作，幫助華為孵化了多項(xiàng)技術(shù)，我們?yōu)槠涮峁┝诵缕脚_(tái)，共同將這些技術(shù)孵化成功。基于當(dāng)前的業(yè)務(wù)模式，所有技術(shù)都需圍繞用戶和數(shù)據(jù)展開。我們也是華為最早的數(shù)據(jù)提供方之一，通過共同創(chuàng)造，積累了大量用戶行為數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不斷迭代優(yōu)化。從一開始，我們就相信這一模式是正確的；看到越來越多的品牌加入，更加印證了我們的眼光。我們也認(rèn)為，更多伙伴的加入能夠共同推動(dòng)這一模式更快孵化，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步，這是我們內(nèi)在的動(dòng)力所在。

后來，華為進(jìn)行融資時(shí)，我們成為其最早的股東之一。在我們參與時(shí)，除了華為，主要就是我們；隨后賽力斯也加入進(jìn)來。到目前為止，只有我們和賽力斯參與其中。我們相信這一模式未來會(huì)成功，我們投資華為，華為也將技術(shù)反哺給我們，從而形成一個(gè)相生相融的共同體。這正是我們與其他品牌不同的地方。

汽車之家：能感受到阿維塔與華為這些年的合作確實(shí)取得了顯著成績，例如目前已連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。在我們這樣的高端定位的企業(yè)中，能取得這樣的成績并不容易。您認(rèn)為，除了華為的技術(shù)賦能之外，還有哪些因素推動(dòng)了這一成績？

雍軍：正如您所說，連續(xù)8個(gè)月銷量破萬對(duì)阿維塔而言是一個(gè)重要的基石。就像一個(gè)人，在跨越溫飽階段后，開始建立世界觀和價(jià)值觀。

在汽車行業(yè)，也有一個(gè)不成文的規(guī)律：當(dāng)月銷量未過萬時(shí)，品牌仍在生死線上掙扎；而當(dāng)品牌連續(xù)銷量過萬時(shí)，意味著它已經(jīng)度過了生存期，有機(jī)會(huì)構(gòu)建品牌向上。因此，我認(rèn)為連續(xù)8個(gè)月，以及接下來的9個(gè)月、10個(gè)月銷量過萬，對(duì)阿維塔品牌而言，標(biāo)志著我們已經(jīng)渡過了生存危機(jī)。接下來，我們思考的是如何避免陷入內(nèi)卷、規(guī)避價(jià)格戰(zhàn)，持續(xù)構(gòu)建品牌向上、產(chǎn)品向上，以及深化與用戶的情感連接。這是一個(gè)非常重要的基石。

您剛才問及，除了技術(shù)、華為合作和產(chǎn)品之外，是什么原因帶來了這一結(jié)果？我認(rèn)為，關(guān)鍵在于品牌。阿維塔銷售的每一輛車，不僅僅是車輛本身，更是一位銷售顧問。每一位阿維塔的用戶在使用產(chǎn)品后，都會(huì)因其強(qiáng)大的產(chǎn)品力而愿意分享。這不僅幫助我們快速裂變，更重要的是，我們?cè)谟脩粜闹绣^定了高價(jià)值品牌的形象。

通過提供卓越的產(chǎn)品，不斷反哺品牌力，吸引具有相同價(jià)值觀的用戶加入，從而形成一個(gè)螺旋式上升的過程。在這一過程中，我深切感受到阿維塔用戶的年輕、高知、活力與樂于分享，這樣的用戶群體也推動(dòng)了阿維塔品牌的螺旋式上升。這是一個(gè)相輔相成的過程，也是助推我們銷量持續(xù)增長的重要因素。

汽車之家：我們提供好的產(chǎn)品和服務(wù)，用戶在使用后也會(huì)口口相傳，讓品牌的標(biāo)簽自然形成，這正是高端品牌應(yīng)有的良性發(fā)展?fàn)顟B(tài)。我們知道，今年新長安的成立在行業(yè)內(nèi)關(guān)注度很高。您認(rèn)為，成為獨(dú)立的央企對(duì)阿維塔品牌發(fā)展帶來了什么？

雍軍：我認(rèn)為，新央企、年輕央企的成立對(duì)阿維塔而言，在以下幾個(gè)方面帶來了積極作用：首先，它給我們帶來了巨大的壓力——這種壓力不是向下的，而是推動(dòng)我們向前的。在那一刻，所有阿維塔人的使命感與以往不同。

過去，我們的目標(biāo)是打造長安的高端品牌，因?yàn)殚L安此前缺乏高端品牌，這是過去十年的目標(biāo)。而當(dāng)長安成為新央企，尤其是國家賦予其更深的戰(zhàn)略定位——代表中國汽車品牌走向全球的汽車集團(tuán)——之后，阿維塔的使命不再僅僅是打造長安的高端品牌，而是要成為代表中國走向全球的高端品牌。

這種壓力反過來成為巨大的推動(dòng)力，它并非紙面文章或可見可觸，但所有阿維塔人在新央企成立的那一刻，都深切感受到了這種使命感。

汽車之家：擔(dān)子更重，責(zé)任感更強(qiáng)。

雍軍：這是第一方面。第二方面，是帶來了切切實(shí)實(shí)的利好。長安汽車將其最現(xiàn)代化的數(shù)字工廠交給阿維塔使用，后來該工廠更名為阿維塔數(shù)字工廠，將生產(chǎn)阿維塔的所有車型。該工廠基于華為和聯(lián)通的5G數(shù)字底座打造，是一座黑燈工廠，廠內(nèi)工人很少，主要依靠機(jī)器運(yùn)作，即使關(guān)燈也不影響操作，數(shù)字化和自動(dòng)化水平極高。生產(chǎn)全過程實(shí)現(xiàn)端到端檢測，從該工廠出廠的產(chǎn)品可以說是高質(zhì)量的代名詞。由于新長安的成立，阿維塔擁有了全球領(lǐng)先的5G數(shù)字工廠。

當(dāng)然，遠(yuǎn)不止于此。例如，我們與海爾建立了戰(zhàn)略合作——海爾與汽車之家也有深厚關(guān)系。上次海爾集團(tuán)董事長周云杰總也提了一臺(tái)阿維塔12(參數(shù)|詢價(jià))。這是長安汽車升級(jí)為新央企后帶來的新合作，為阿維塔賦能。未來，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)阿維塔將整合海爾全球領(lǐng)先的智能家電、智能換電技術(shù)，在渠道和生態(tài)方面的合作也會(huì)更加深入。與汽車之家的合作也將進(jìn)一步加強(qiáng)。這是新央企帶來的機(jī)遇。

另一方面，我們有一臺(tái)阿維塔車輛正在雪龍?zhí)柹希巴蠘O進(jìn)行測試，這是全球首款在南極進(jìn)行測試的電動(dòng)汽車。并非所有品牌都有這樣的機(jī)會(huì)，南極并非隨意可去之地，乘坐雪龍?zhí)柷巴蠘O的通常是院士或攜帶國家課題的高校教師。我們也宣布，所有測試成果和建立的標(biāo)準(zhǔn)將向中國全行業(yè)共享。從某種意義上說，新央企承擔(dān)了更多社會(huì)責(zé)任，也需要做出更多表率。我剛才列舉的并不全面，只是想說明，在新央企的架構(gòu)下，阿維塔承擔(dān)了新使命，同時(shí)也迎來了新機(jī)遇。

汽車之家：剛才提到當(dāng)前中國市場非常內(nèi)卷，包括智能座艙和輔助駕駛領(lǐng)域，由于一些主客觀因素，許多人在感知上認(rèn)為各品牌差距不大。您認(rèn)為，在輔助駕駛和智能座艙之后，下一步整個(gè)行業(yè)可能成為品牌新用戶體驗(yàn)發(fā)展的技術(shù)、功能或產(chǎn)品會(huì)是什么？

雍軍：當(dāng)前輿論或媒體環(huán)境確實(shí)復(fù)雜，用戶在購車過程中很難掌握全量信息，往往被誤導(dǎo)，認(rèn)為智能輔助駕駛技術(shù)大同小異，但本質(zhì)上并非如此。

阿維塔在智能輔助駕駛、智能座艙以及最基礎(chǔ)的汽車安全等方面，實(shí)際上領(lǐng)先一到多個(gè)維度。但我們不能只關(guān)注現(xiàn)狀，已在規(guī)劃未來。我認(rèn)為下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，將是智能輔助駕駛的持續(xù)進(jìn)步。目前尚未有品牌承諾完全實(shí)現(xiàn)L3，但L3在2026年必然到來，阿維塔耶必將成為少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)L3的品牌之一。

我們也在規(guī)劃其他方面，電動(dòng)、底盤、智駕、座艙的跨域融合所產(chǎn)生的新能力，將是未來2-3年市場競爭的爆發(fā)點(diǎn)。例如，在9月5日長安汽車生態(tài)大會(huì)上，我們展示了智能底盤技術(shù)：在阿維塔12以220公里時(shí)速行駛時(shí)，主動(dòng)扎爆前輪，車輛依然保持穩(wěn)定性能。其背后是主動(dòng)懸架與動(dòng)力運(yùn)動(dòng)學(xué)控制的融合，帶來了新的安全技術(shù)。傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，高速爆胎極其危險(xiǎn)。但我們通過主動(dòng)技術(shù)規(guī)避了這一風(fēng)險(xiǎn)，確保車輛不失控。這只是我們下一代技術(shù)的縮影。用戶能感知到高速爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，我們就以220公里時(shí)速爆胎演示，證明車輛依然穩(wěn)定。其背后的整車動(dòng)力、底盤及跨域融合成果，未來還將應(yīng)用于智能駕駛和智能座艙。這樣，整車將從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端。