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[汽車之家 行業] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業從“跟跑”到“領跑”的蛻變成果，呈現中國為全球汽車產業革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐展開深入交流，一起聚焦創新，共話行業未來。

繼7月31日上市以來，樂道L90(參數|詢價)已經連續三個月月銷突破萬輛大關，并創下了純電大型SUV的交付記錄。面對樂道蒸蒸日上的局面，沈斐屢次歸因于運氣，他表示，“在好的時候，你要有一點危機感，想想最壞的情況出現，應該怎么應對?！彼忉尀楹卧趫F隊想慶功時“潑冷水”，是因為他的思維習慣是樂觀面對困境，冷靜應對順境，這如同下棋，優勢局面下也需警惕。

對于行業熱衷的“大電池超級增程”現象，樂道汽車沈斐旗幟鮮明地表達了反對觀點：“我認為沒有必要搞，完全是多此一舉。真的是資源浪費?！比绻麖氖袌龌A層面進行分析，他指出當前充電基礎設施已極大改善，繼續增大電池容量已非必要。如果從用戶體驗角度，他又犀利地指出了增程技術的根本性權衡：“你放了增程器、發動機、油箱，它占據了空間，增加了重量，也增加了成本?！?如果這些代價不能為用戶換來對等的額外收益，那么就“真的太不值了”。

以下為對話實錄（精編）：

汽車之家：我看您最近在跑步，是在為馬拉松做準備？

沈斐：對，恢復一下。

汽車之家：您說明年要去各個地方邊跑邊賣。怎么這么拼，背后有哪些故事可以分享一下

沈斐：我其實在加入蔚來之前一直在跑馬拉松的，加入蔚來第一個周末就跑上馬，上馬還參加了好多年，但是因為蔚來的工作太忙了，我跑步成績一年不如一年，我特別沒有成就感所以在某年以后就終止了，這5年就沒有怎么跑步，但是偶爾純粹鍛煉跑個5公里還跑。但是最近到了樂道之后，好多區域公司都在以某種形式支持當地的馬拉松活動，就比如說引導車或者是別的，如果他們支持，我到現場參加，對于當地做推廣肯定是有幫助的，同樣花一筆錢，我去參加一下，那筆錢的效果不一樣，我就應該恢復一下。

汽車之家：您臨危受命接任樂道已經8個月了，這段時間肉眼可見樂道在蒸蒸日上。

沈斐：運氣好。

汽車之家：太謙虛了。在這個節點看，您是怎樣評價樂道的一個狀態。

沈斐：作為新品牌面臨的挑戰，比如說能不能讓更多的用戶所知道，整個新的團隊是不是變得更成熟，戰斗力更強，都在往好的方向發展，但是還有很多的路要走。這段時間大家看起來表現不錯，我其實認為兩個原因。

第一，不管是L90還是L60，產品力真的不錯，在蔚來整個十年純電技術積累之上，所以這是一個核心原因。

第二，運氣還不錯。

汽車之家：我看團隊想舉辦慶功宴的時候，您總是會適當的潑冷水，您平時做事的風格就是這樣的嗎？

沈斐：我的思維習慣是這樣的，第一你要非常樂觀，哪怕出現再壞的局面，你也要保持樂觀，還要有勇氣、決心變得更好。在好的時候，你要有一點危機感，想想最壞的情況出現，應該怎么應對，大概是這樣的。下棋就是一著不慎滿盤皆輸，因為優勢局面下被翻盤的案例實在太多了，還是要保持冷靜，做最壞的打算好一點。

汽車之家：我們看到一個有意思的現象，很多品牌都在搞大電池的超級增程，它的續航甚至超過了市面上主流的電動汽車，您是怎么看待這個現象的，覺得純電增程是互補，還是競爭的關系？

沈斐：我認為沒有必要搞，第一款車有很多的時間，它可能在一年前、兩年前，最起碼一到兩年前定義了這款車去做，否則現在看不到這個車。我是覺得完全沒必要做這個市場，你從理論上來講，現在的充電樁比5年前、6年前都多了5到10倍，用戶的方便程度不知道進步多少了，當時你只放30度，現在要放60度、70度，沒必要。

第二，你從用戶體驗的角度，你放了增程器、發動機、油箱，它占據了空間，增加了重量，也增加了成本，如果不能換回來額外的收益，那就真的太不值了。為什么我說我是產品力好、運氣好呢？不管是樂道L90還是全新ES8，為什么能夠受到大家的歡迎，無非是我們的空間、舒適度，這些指標都是相當不錯的。剛才我碰到另外一位老師，目前開的是油車，準備換我們的車，他自己測評過L60，他覺得這個能耗太驚艷了。當然里面有全域900v的技術，跟車的重量也是有關系的，重肯定能耗要高，所以完全沒有必要去做大增程，完全是多此一舉。真的是資源浪費，當年還可以說充電真的不方便，換電站沒那么多，但是現在已經有這么多換電站了，我們肯定不會去做，但是別的企業非要做，也是有他們的選擇。但是我覺得站在用戶的角度來說，如果不擔心這個里程焦慮，我肯定要去買一個空間更大，能耗更低，我也花更少的錢，沒有道理去買任何的大增程。

汽車之家：現在都說大三排SUV的春天來了，包括樂道L90比一些增程車賣的好，你覺得背后有哪些核心因素？

沈斐：我覺得還是產品力，它真的把空間釋放出來了，能耗又很好，安全方面也都足夠好，這都是核心原因，產品力是核心原因。

汽車之家：樂道L90黑騎士特別版，是樂道旗下第一款特別版的車型，也是第一款限量車型，后續會考慮推出類似的版本嗎？

沈斐：肯定會，做事情還是要做的好玩一點，因為樂道這個品牌要讓更多的人知道，如果有一些創意做的更好玩一些，更有意思一些，我們會盡力去做。

汽車之家：今年1-10月新能源滲透率53%，包括燃油、純電、插混的比例是5比3比2，能不能預判一下明年的情況，特別是購置稅退坡了。

沈斐：不能預判明年，努力把純電做好，這個預判不了。