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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，以“新科技?新生活”為主題的第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“2025廣州車展”）正式拉開帷幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了長安凱程副總裁牟愛明做客展臺，進行深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

在與汽車之家的交流中，牟愛明表示，長安凱程正在不斷拓展渠道的多樣性，以新媒體為獲客的主要渠道。目前，以短視頻平臺為代表的新興獲客渠道已經(jīng)成為長安凱程最主要的獲客渠道，獲取的線索已經(jīng)超過線索存量的40%。與此同時，由于長安凱程的用戶以貨運為主，所以他們也在和一些頭部的物流企業(yè)進行合作，幫助客戶找貨源，真正給客戶賦能。

未來，長安凱程將會推進電動化、智慧化、皮卡運營深度化、全球化的“四化”發(fā)展：2025年，該公司已經(jīng)完成了電動化，并計劃于2026年完成卡車的電動化；2026年，通過京東等頭部物流企業(yè)的合作，還將完成無人物流車的規(guī)?；⑸虡I(yè)化運營；皮卡業(yè)務將主要以海外為核心，加快深度化的運營，打造皮卡大單品；將利用新能源的優(yōu)勢、智能化的優(yōu)勢和本土化運營的加快去拓展海外市場，擴大市場規(guī)模。

以下為對話實錄（精編）：

汽車之家：請您先給我們介紹一下這次在廣州車展上長安凱程展臺值得我們關注的亮點吧。

牟愛明：廣州車展上，我主要發(fā)布了我們的V919榮耀版。6月份，我們?nèi)敌萝嚿鲜小＿@次推出的是我們的細分產(chǎn)品，擁有50度的電池和安全、線控底盤、線控制動三大核心價值鏈。與同級別里比其他的車滿載70公里時速情況下，同級車少3.4米左右。

我們車身整體籠式高強度的車身，60噸的側面瞬時撞擊，車門還可以打開，安全上是做得比較扎實的。因為我們物流車天天都在外面跑，每天一兩百公里的場景是很常見的。還有就是可靠。我們300多萬公里的驗證里程，100多種工況，和極寒、極熱這種多場景的驗證體系。第三就是高效。我們的客戶對于效率的追求是很高的，充電快、續(xù)航長、壽命長、輕量化。我們擁有金鐘罩電池，從30%充到80%只需要15分鐘。我們客戶大多都是搞物流的，中午吃飯的時間就要把電充好了，然后我們用的是扁線電機，五合一電控，擁有體積小、重量輕、效率高的特點，能夠更加省電，也更加敏捷，而且我們還提供電池終身質(zhì)保。

汽車之家：今年長安凱程的銷量還不錯。除了剛才說到在產(chǎn)品上的一些技術之外，您覺得還有什么樣的原因？

牟愛明：應該說這幾年，我們的獲客，從終端獲客，我們正在推動經(jīng)銷商和商家獲客能力的轉型。原來大家都是坐在店里等客戶上門，比較被動。第二個階段，我們要變成行商，主動走出去找客戶。我們現(xiàn)在做的就是要讓我們的渠道變成我們的電商，以新媒體獲客，抖音、快手、微視頻、小紅書等這些新興渠道。目前，新興的獲客渠道成為我們最主要的渠道。從當前來看，我們開始通過非傳統(tǒng)渠道來的經(jīng)銷商，獲取的線索超過線索存量的40%。

汽車之家：就接近一半的水平。

牟愛明：這是第一個方面。第二個就是我們整體的營銷模式。我們整個的營銷模式也在轉。以前可能就是單純的銷售與維修為主?，F(xiàn)在我們也是在全力推進我們的生態(tài)營銷體系，圍繞客戶的買車、賣車、修車、運營整個生命周期。我們會推動我們的渠道構建生態(tài)體系。

有的客戶買，有的人不買就租車，我們提供租售一體的這種模式，可以租，可以買。比如說，二手車收車、評估這一系列的服務，有的客戶用久了，要賣要換，我們就提供二手車服務。我們客戶都是干活的、拉貨的，那我們的經(jīng)銷商，包括我們廠家，也在和一些頭部的物流企業(yè)進行合作，幫助客戶找貨源。他要拉貨，我們通過物流公司的合作，把他們導入到我們的渠道，渠道里面再給我們客戶提供貨源，給客戶賦能?，F(xiàn)在，我們在全力推進我們生態(tài)營銷體系的構建。

因為在皮卡的領域有兩個非常重要的特點：一個是圈層比較明顯；第二個就是行業(yè)應用的場景比較廣泛。比如說我們的圈層，我們的這種行業(yè)，那我們也有專業(yè)的團隊、定制化的產(chǎn)品，去拓展這樣的一個市場。

汽車之家：基本上我們現(xiàn)在等于說是通過更多的方式、更靈活的方式與用戶之間實現(xiàn)共同成長，甚至是達成一種合作伙伴的關系。

牟愛明：對，要賦能客戶，既要服務好他，還要給他賦予一些額外的價值。

汽車之家：其實就是更深度的融合，利于我們綁定用戶，讓用戶未來更愿意選擇我們。

牟愛明：對，這樣的話，客戶黏性就會更強。實際上，汽車是一個與用戶溝通很低頻的產(chǎn)業(yè)。包括銷售、服務、維修，都是很低頻的。通過我們的生態(tài)，我們就會把低頻變?yōu)楦哳l。以前，我們就是把車賣給客戶，客戶車子不壞也不會來找你，經(jīng)銷商也不會找客戶。這個頻次是很低的。

汽車之家：2025年，長安汽車成為新的一級央企。這個新央企的成立后，長安凱程對未來有沒有什么新的規(guī)劃？

牟愛明：今年7月份，中國長安成為新央企。我們長安凱程是長安汽車下面的子公司承接長安的商用車業(yè)務。未來“十五五”，我們會推進我們的四化：

一個是電動化?，F(xiàn)在的中國商用車市場，電動化滲透率會在2025年達到30%。我們在2025年完成我們電動化。2026年，我們會去完成我們卡車系列的電動化，還有我們的皮卡。

第二就是在智慧化。我們無人物流車明年也會與物流企業(yè)的合作。我們與京東簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，來跟京東這樣的頭部的物流企業(yè)一起來推動這個無人物流業(yè)務的發(fā)展。京東有場景，我們有技術、有制造能力、有成本優(yōu)勢。我們還有遍布全國的渠道。因為現(xiàn)在無人物流車，是國家沒有統(tǒng)一的法律法規(guī)，要一個地方一個地方去落地。我們預計在2026年第四季度，我們的無人物流車會規(guī)?；?、商業(yè)化運營。

第三就是我們的皮卡。因為皮卡也是我們整個商用車里非常重要的一個資產(chǎn)，特別是在海外。下一步，我們將進入中東非、東南亞市場。皮卡實際上在全球市場的規(guī)模是比較大，我們皮卡這塊業(yè)務主要以海外為核心，加快深度化的運營，打造我們皮卡的大單品。

第四是全球化。我們商用車和乘用車一樣的，都要走出去。我們要用我們的新能源的優(yōu)勢、智能化的優(yōu)勢去拓展海外的市場。同時，我們也將加快本土化的運營。通過整個全球市場的發(fā)展，來擴大我們的規(guī)模。