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[汽車之家 行業] 11月21日，以“新科技?新生活”為主題的第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“2025廣州車展”）正式拉開帷幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業從“跟跑”到“領跑”的蛻變成果，呈現中國為全球汽車產業革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了北汽新能源副總裁、享界事業部副總裁、享界事業部營銷中心主任孫貴洋做客展臺，進行深入交流，一起聚焦創新，共話行業未來。

2025年10月，享界S9(參數|詢價)系列銷量達到了6700臺，成為中國中大型豪華轎車市場中僅次于奧迪A6、奔馳E級、寶馬5系的存在。在與汽車之家的交流中，孫貴洋表示，30萬以上的轎車市場，其實是很堅挺的一塊市場。選擇率先進入這一市場，是為了一上來就把最難打的市場打下來，方便在之后走得更容易些。

目前，享界品牌在市場上已經取得了一定的成績。據孫貴洋透露，享界品牌車主的平均年齡只有34歲。與此同時，新申請的加盟商中有90%以上是做豪華品牌的。享界S9T的10月銷量為4847臺，甚至比奔馳寶馬奧迪旗下中大型旅行車2024年在華年銷量還要高，展現出了一定的差異化優勢。

針對即將到來的2026年，孫貴洋預測，新能源動力車型在2026年中國乘用車市場的滲透率有機會達到60%以上。因為他看到了一定的數據趨勢：2025年1～10月，純電車型累計銷量已基本與2024年全年持平，PHEV和增程車型的銷量數據也快追上2024年全年；新能源汽車本身自有續航不斷變長，單次充電速度也大幅加快，充電樁的數量和覆蓋范圍也在加大。所以，他對于新能源汽車市場未來的發展比較有信心。

以下為對話實錄（精編）：

汽車之家： 先請你給我們介紹一下在廣州車展我們享界展臺你覺得關注的是什么？

孫貴洋：享界展臺我們是雙展臺雙C位，展臺都展了，雙C位都是在中間的位置，大家看享界，其實我認為是兩個看點，第一個是看享界給大家帶來的新豪華的標準，這里面有新美學的標準，新智能標準，新體驗的標準，新場景的標準，以及新安全的標準。其實我們更看重的是新安全。最后說我覺得安全是更重要一些。

第二個就是大家可以去感受一下，科技和新豪華給大家帶來的體驗，雖然是靜態的這種感受，也會有不一樣的感受。這是兩個核心的看點。

汽車之家：享界現在其實主要打的是30萬到40萬中大型轎車，這個市場之前可能處于BBA豪華傳統品牌。中國品牌之前在這個市場還沒有對于傳統豪華品牌造成真正的沖擊。但在享界出來之后，可能有一些人感受到了一定的沖擊。那您覺得，享界品牌為什么敢于切入這樣的市場？取得當下成績靠的是什么？

孫貴洋：確實像你所說的，30萬以上的轎車市場，其實是很堅挺的一塊市場，換句話也是“最后的一塊地”。總有這種感覺，你說我們為什么要進入到這個市場里面去？而且享界平臺突破為什么從這么難的市場做？我們是這樣看這個問題的。這一塊市場，看上去很難，當然的確也很難。然而，一旦突破，是不是就勢如破竹了。

汽車之家：只要這個最難的啃掉了，后面就容易一些。

孫貴洋：對，就容易了，而且轎車本身它的產品屬性相比較SUV和MPV，它的難度就更大。不光是因為BBA在里面，而是轎車本身就難做，因為整車的尺寸給設計師和給制造工藝留出來發揮的空間就比較小。所以我們從難的開始做。但是呢，積極一點看，這塊細分市場一個月只有5萬臺的市場空間，并不擁擠。

最近也有幾組數，可以給你分享一下。第一，享界的車主平均年齡想不到，只有34歲。

汽車之家：跟我一般大。

孫貴洋：我是把這個平均數做大的貢獻者，我也是享界S9的車主。車主整體比我們想象當中的更年輕。第二個數據就是，最近很多汽車經銷商集團在跟我們申請要入網，這里面90%以上做的是豪華車。他們做豪華車的人也要選擇做我們。

汽車之家：把我們看待和BBA是一個檔次。

孫貴洋：第三個數據分享一下，是最新的10月份的交付數，從傳統豪華的三強林立，到現在因為享界的加入，已經變成四足鼎立之勢。

所以，我們相信從不遠來看，一定能有取得突破的機會。就像我們回憶一下，當年從諾基亞手機、摩托羅拉手機，到Iphone到華為，從傳統的按鍵的手機到觸摸屏的手機，是不是一夜之間就發生了變化。因為手機給我們帶來新體驗，觸摸手機和智能手機給我們生活、社交、支付帶來全新的體驗。那智能的新能源汽車也會給我們帶來全新的體驗。

所以，我剛才強調，就是有新美學、新場景、新體驗、新安全。這些無論是在豪華上、駕控上，還是安全上，我們車基本上橫向碾壓同級產品，甚至我們是可以越級的，因為配置拉滿了。全系標配進一步可降解材料，全系標配25揚聲器，全系標配9個安全氣囊還有遠端氣囊，全系標配NAPPA真皮座椅，然后座椅通風加熱、按摩都是標配。太多標配的東西，你說這些能給我們帶來什么樣的感受。

尤其是我們可吸附降本材料，小孩都可以用牙咬的，真正做到叫新安全不是原來的被動安全，我們現在講要健康安全。大家出行每天在車上停留的時間是越來越長的。那這個空間范圍內，我們更應該關注健康。這幾個數據看下來，我們還是比較有信心的。當然在離不開廣大車主們，對享界這樣一個初創品牌的信任和認可，選擇我們。

汽車之家：新款享界S9上來之后關注度還是蠻高的，我們不光是產品給到更好的配置，我們的價格方面也讓我們感受到了更具優勢。您覺得，除了您剛才介紹的這些之外，享界S9還有什么值得消費者去重點關注的特質？

孫貴洋：有比如說只有鴻蒙里的9系才值得有的乾崑智駕ADAS，這是9系獨有的，還有華為悅彰卓越系列的音響系統，25個揚聲器只是硬件，調校也很重要。這也是9系獨有的，還有隔空開門這種儀式感絕對拉滿的配置。比如，說接小朋友放學，你把車停在路邊其他小朋友一塊過來，甭管是什么豪車，這小朋友跟著車邊手一抓門就開了，會感覺走到了新世界一樣的感覺。這也是情緒價值拉滿的。考慮到小朋友的身高、臂展沒那么長，在車內坐著可以語音控制把車門關掉。然后，成年人也可以用車內的一鍵關門。這些都是享界S9和S9T上配置的。

另外還有一個值得大家關注的，就是跟尊界S800還有很多同配置。這里面有六合一全域架構。這是很厲害的一項，大家看不見的，但是使用上是可以感受到的。能看得到的就是，像尊界S800的星河尾燈，享界S9和S9T也是星河尾燈。這次新享界S9發出來之后，我們還是做了很多地方升級的。

汽車之家：除了S9，S9T這款車型在市場上的認可度也是蠻高的。不知道S9和S9T這兩款車型有沒有一些用戶畫像方面的區隔？

孫貴洋：有人開玩笑跟我們說，說享界S9T一個月賣了以前旅行車一年的量出來，確實是破圈了。然后，享界S9和S9T的車主人群上沒有特別明顯的區隔。其實它是互換車主。今天我見到好幾個雙車主。

汽車之家：既買了S9，也買了S9T？

孫貴洋：而且是同時擁有，而不是說擁有這個換另一個。旅行是一種向往。很多高知買享界。他們對生活的品質追求特別嚴格。他們既是高知的一群人，但是又是很年輕的一群人。

汽車之家：2025年，整個新能源市場在中國發展非常好。您預測，未來在2026年，整個市場的能源結構是不是會有一些新的變化？

孫貴洋：我覺得變化還會加快。

我給你用一組數據來說明下。2025年1～10月，新能源當中的純電年累計銷量已經基本與2024年全年持平，PHEV和增程車型的銷量數據也快追上2024年全年了。我們內部也大膽預測，2026年的新能源滲透率可能會達到60%以上。這個趨勢會很快。背后是什么邏輯？

最開始，大家對新能源車不放心，有續航焦慮，但現在已經逐漸打消了。純電車型的平均續航已經從2024年的400公里提升到了2025年的520公里。與此同時，很多車都上了高壓快充，比如800V技術，讓充電速度變快。第三個，充電樁變多了。本身自有續航就變長，單次充電又很快，充電的選擇的地方又很多、很便利。所以說，大家還有什么焦慮？

而且新能源車的駕乘感受，讓很多人一旦上手就回不去了。除非是就想聽引擎聲，想去感受換檔帶來的這種感覺。這部分人一定還在，但可能人群數量還沒那么多，也不可能拒絕別人換新能源。所以，這個市場，我們感覺2026年總量上來看，市場規模跟2025年比，持平或者微增。

汽車之家：剛才說，華為的很多優秀的產品，現在越來越多搭載華為技術的產品。有些人稍微感覺，不同產品的體驗差異化不是太明顯了。在智能化發展到一定的水準后，您覺得，下一個可能會成為提升用戶體驗現象級技術和功能是什么？

孫貴洋：我覺得，智能化還會讓大家大開眼界。現在L3、L4不怎么能說，但不代表不去醞釀或不去往前發展。AI不也是一樣的嗎？AI也帶來很多的這個詐騙，但也沒有說不讓AI發展。人因為社交所以導致可能追求每時每刻都在社交，那就會有想釋放出一部分的精力，不那么專注于開車。像我每天工作就是從上車就開始的。上車就開始開會了，手機跟車自動就連上了，也不是只靠聲音在跟大家開會，也可以看到材料。我們車上的傳感器很多，前向15個，后向13個，側向8個。包括激光雷達在哪點這么多的傳感器，我覺得車開起來的整體安全性是比人還強的。而且車還可以自學習。而且鴻蒙大家庭為什么說更厲害，因為我們每一輛車都在給鴻蒙做訓練。

汽車之家：數據越做越好。

孫貴洋：對，越來越好，鴻蒙10月份剛剛交了第100萬輛車，剛好是我們享界的一個車主。鴻蒙的下一個100萬輛很有可能在明年就會發生。這么多的數據堆疊起來，讓它變得很有老司機的感覺了。足夠的數據訓練，絕對是人追不上的。