[汽車之家 技術] 憑著優雅大氣的外形，和超越緊湊型級別的2710mm軸距，然后又是土生土長的在完全針對中國開發的全新產品，東風標致408很快成為了東風標致的銷售支柱產品，喜歡東風標致408的朋友應該對其的產品質量方面最為關心，必定很想了解到東風標致408究竟是如何生產出來的。近日，編輯本人在東風標致公司的誠邀下，來到位于武漢的東風標致工廠參觀，將為廣大讀者全程記錄408的誕生全過程。
●1.歷史回顧：
東風標致汽車生產基地坐落于美麗的“江城”武漢市，東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。這篇游記之前必須向網友回顧一下東風標致的發展歷史：2002年10月，東風汽車公司與法國PSA集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，兩大集團強強聯手，全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖，東風標致由此誕生。
『東風標致工廠所在地 點擊可觀看大圖』
東風標致與東風雪鐵龍的轎車同為神龍汽車有限公司生產，神龍汽車有限公司，是由中國東風汽車公司、法國標致雪鐵龍集團合資興建的大型轎車生產經營企業，成立于1992年5月18日，英文名稱縮寫為“DPCA”，總部位于中國湖北武漢，分別在武漢、襄樊兩地建有包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發動機、車橋、變速箱等工藝的武漢一廠、武漢二廠、襄樊工廠。目前，神龍公司具備年產45萬輛整車的生產能力。這次我們有幸參觀的就是位于武漢市的“武漢一廠”工廠。由于神龍公司實行“一個公司、兩個品牌”的經營模式，所以東風標致與東風雪鐵龍的商務總部分別設立于不同地方，東風標致的商務總部則設立在北京。
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回顧了這么多，是時候進入本次參觀的核心-“武漢一廠”和“武漢二廠”，開始我們的見證之旅吧。這次要特別鳴謝神龍汽車有限公司相關工作人員的全程陪同和講解，我們才能如此細致而全面的了解到標致408的誕生全過程。
武漢工廠分為：“武漢一廠”和“武漢二廠”，“一廠”始建于2002年，“二廠”則始建于2007年，“一廠”主要生產的車型有愛麗舍、307（三廂/兩廂)、408、世嘉（三廂/兩廂)等車型，而“二廠”主要生產的車型則有408、C5等車型，而408的究竟在哪個工廠生產則要看產量而定。事不宜遲，讓我們正式進入工廠來探個究竟。
● 見證之旅第一步：沖壓
經介紹，武漢工廠內的巨型沖壓機床均為外國進口機床，在保證質量的前提下，先進的技術是最大的優勢。
通過裁剪，得到各種形狀的鋼板原件，通過大型沖壓機器的沖壓過后便會形成車身的各個車身外殼部件。這是制造汽車的第一道工序，鋼材的選用很重要，它將直接影響了車身的安全質量。
『沖壓需要各種各樣的模具，好的模具成就好的裝配精度』
一輛汽車的車身是由上百個不同的部件焊接而成，而這些部件就是靠各式各樣的模具沖壓而成。模具的制造是汽車乃至各種大型機器制造生產成型的關鍵所在，它直接影響著最后總裝過程中各個部件的裝配精度，也就是我們常說的裝配工藝。
車輛的制作模具一般都比較巨大，更換模具并不是一件簡單的活兒，這時需要出動巨無霸：大型龍門吊機。由吊臂上面所顯示的最大載重噸數來看，更換巨大的模具對于巨型龍門吊來說也并非難事兒。
武漢工廠擁有眾多的大型沖壓機床，在廠房的不斷擴大和產能要求的不斷提升下， 大型沖壓機床的數量也在不斷增加。
東風標致工廠內的機械自動化程度十分高，沖壓過程基本是由各種機械協作完成，除了控制機器運轉的技術人員外，沒有其余工人的身影。由機械臂相互配合工作，效率極其的高，完成一次沖壓過程僅需約3秒。如此生產效率，45萬輛的產能并不是天方夜譚。
『鋼材沖壓成型過程展示圖』
由于涂裝工藝是東風標致機密的環節，不對外開放參觀，所以這次涂裝工藝這一十分渴望了解環節，只能落下不少的失望和遺憾。
階段小結：大型進口沖壓機器的是沖壓出合格車身的充分條件，優質精密的模具是沖壓出合格車身的必要條件，充要條件都具備的情況下才能成就精致的車身沖壓工藝。這但在神龍工廠里能很好的體現。沖壓雖然只不過是短短幾秒鐘的事情，但過程的形成卻需要長期的技術經驗的積累，合資品牌能擁有高度機械化生產的同時，這但也能深深感覺的自主品牌要走的路還很長。
