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[汽車之家 車型導購] 我們的防撞梁調查系列文章自推出以來就受到很多讀者的關注，到今天已經陸陸續續到了第六期了。談不上揭示吧，此文章的目的是讓各位網友更直觀的了解一些華麗表面背后的內容。我們現在也擺脫了單純靠收集資料圖片來評述“有或者沒有”的階段，把更多精力放在了親自調查并關注防撞梁的材質、厚度等問題上，此次的這幾款車也光榮成為我們第一批的調查對象。

每次我都強調防撞梁的作用：它主要用于中低速碰撞時減少維修成本，并能在一定程度上減輕對成員的傷害。在現有的汽車結構之下，防撞梁就像汽車的輪胎一樣必須有，任何的取消、縮水或者簡配只能說明廠家對消費者是不負責任的。

文中的車型都是隨機選擇的，并無意攻擊或挑釁某個廠商，事實就在面前，有就是有，沒有就是沒有，厚就是厚，薄就是薄，這還有什么可以辯駁的呢。我也承認，我們目前只能對一些防撞梁的厚度等數據進行直觀展示，至于強度測試，條件暫時還不具備。但話又說回來，大部分一二十萬的平民車，你相信它們會用非常薄而又超高強度的材質么？鑒于讀者考慮到上述方面，在文中我也只對厚度等進行公布盡量不作評論。

● 上海汽車 MG3 2011款 1.5L 自動精英版

MG3是上海汽車推出不久的小型車，賣點在于靚麗的外形內飾和寬敞的空間，那么拆開它的保險杠，是否也同樣“靚麗”呢？不瞞您說，MG3是我們第一次親自拆的車型，因此在有些地方有些疏漏，還是請大家多多包涵。

MG3的前防撞梁的長度為1070mm，相對于它的車身寬度來說還可以，上面覆蓋有35mm的緩沖泡沫，用于在低速碰撞時保護行人。就目測來看，MG3的前防撞梁在小型車表現不錯，并沒有縮水跡象。

后防撞梁那個采用高強度樹脂，硬度很高，但在實際碰撞中的實際效果還有待考證，理論上在輕微撞擊時比鋼材具有更好的柔韌性。之前有網友反映，MG3只有在這款頂配車型上才有后防撞梁，其余型號被省略掉了，對于這個說法，我們還有待考證。

● 上海大眾 Polo 2011款 1.4 AT致酷版

Polo最早與2002年問世，當時第四代的四眼車型由于技術先進、做工精湛而又扎實穩重一度被人們認為是小型車的標桿，這個榮譽直到今天也被很多人掛到嘴邊，厚道的用料和出色的安全性也是人們嘖嘖稱贊的地方。后來的勁情和進取有一定簡配，但安全性絲毫沒有縮水，而將目光轉到現在，當前在上海大眾生產的第五代Polo是否也一樣呢？

新Polo前防撞梁采用鋼制片狀材料，長度為1020mm，略遜于MG3，能照顧到更多的橫向范圍，從梁體本身以及潰縮區的設計上給人的感覺依然比較扎實，可以說新款Polo在前防撞梁方面與老款車型基本一致。但我們將目光轉到車身尾部，是什么樣的結果呢？

拆下后保險杠后看到的內容非常令人失望，曾被成為安全標桿的車型在居然在后防撞梁方面進行了縮水，粘在尾部的兩塊柔軟的泡沫在碰撞時對車身根本起不到任何作用，上海大眾的這種行為令人無語，更諷刺的是，在海外版車型上卻能夠清晰看到后防撞梁。如今消費者可是越來越精明，新Polo縮水的不僅僅是防撞梁，之前樹立的良好口碑也會在這種不道德下漸漸縮水，失去的還有人們對大眾汽車的信任。