[汽車之家 技術] 在當今的汽車安全技術里，主動安全性的重要性不言而喻，夜視系統就是當前各大廠商大力推廣的技術之一。奔馳的主動夜視系統叫“Night View Assist Plus”，是夜視系統中比較先進的之一。今天我們針對奔馳的夜視系統做個簡單的介紹。
這套系統為“主動紅外照射”，也就是所謂的短紅外（NIR-Near-Infrared Ray）。這套系統并不依賴熱源，而是通過使用多套照射系統和攝像機來識別紅外反射波，并將識別后的數據以圖像的形式傳遞給駕駛者。
結構：① 在大燈內裝有紅外線發射裝置，會發出短紅外線;② 通過前風擋玻璃上方中央的攝像裝置來識別紅外反射波，將識別后的數據轉換成影像顯示在儀表顯示屏上。
相關資料——大燈結構：
①外道輔助燈，在轉向時可以照亮彎道內側路面。
②夜視系統的核心，能發出短紅外線，它會照射在車輛前方的一切物體。
③這個過濾鏡能過濾可見光，只讓波長在780至1100納米的紅外線光通過，這樣可以避免駕駛員看到的光線顏色發紅。
④外側透鏡。
⑤帶有隨動轉向的雙氙氣大燈。
使用
這套系統在光線較暗的，可以手動開啟，首先必須保證大燈是開啟狀態，然后打開儀表臺左邊的夜視功能開關即可，（白天光線好的情況下是無法啟動的）。
開啟后儀表盤中央顯示屏會切換為和駕駛員視角基本一致的影像，可以輔助觀察大燈沒覆蓋到的區域的路面情況，這時候車速表就變成了一個橫向的刻度條，其他信息也會同時顯示在影像上。
一般來說，近光燈的照射范圍在30-50米之間，而奔馳的主動夜視系統的探測范圍在車頭方向200米左右。另外，在對面有車來時，CMOS傳感器能夠借助電子手段減弱強光并提高其他物體的顯示亮度（互補型金屬氧化物半導體+紅外線攝像機），確保畫面清晰。
我們在野外的只有微弱路燈的小路上進行了實際體驗這套系統。首先打開速度非常快，按下開關的瞬間屏幕馬上就切換成夜視模式，這一點給人感覺非常好。另外實際使用后確實感覺到畫質確實很高，物體邊緣清晰。如果前方出現行人，系統可以識別出并顯示在屏幕上，提示類似于相機的對焦框，跟隨這行人移動，這在同級別產品中可以說是最先進的。但是經過多次試驗，有個別情況沒有識別成功，任何電子程序都是有概率的，不能過于依賴。
在黑暗的道路上，打開夜視功能可以很好的輔助駕駛員獲得更遠的路況信息，而且位于儀表臺中央的顯示屏也不會讓駕駛員產生過大的動作，每隔一段時間低頭掃一眼顯示屏即可。但即使顯示很清楚，也不能一直盯著這個屏幕，過于依賴也是有隱患的，因為這時候你看不到側面車窗的和后視鏡里的情況。
下面是實際使用演示——請重點觀察開啟速度和行人識別的細節！
優點：畫面清晰，可識別出行人
弊端：提供的信息較多，容易分散駕駛員的注意力或導致駕駛員過于依賴此系統
雖然夜視系統現在還只是出現在一部分豪華車上，但是技術推出了，普及是早晚的事兒，我們也希望這項技術呢早一點普及到更多級別的車型上。最后還是要提醒大家一句，技術再先進，我們也不能過于依賴某個功能，把它當做一個提高安全性的保障，只是輔助，而不是一個代替駕駛技術的工具，增強安全意識和提高駕駛技術才是最關鍵的。（文/汽車之家 汪淼）