開車時(shí)只需要張嘴就能夠設(shè)定導(dǎo)航的目的地？車上的一個(gè)按鈕就能夠喚來救援？一個(gè)電話就能打開車門？這可不是豐田的G-book，而是通用的“OnStar”安吉星安全信息系統(tǒng)。2009年底之前，該系統(tǒng)便會(huì)正式投入使用。
什么是OnStar？
On Star系統(tǒng)與豐田的G-book在功能上類似，運(yùn)作原理也基本相同，都是為車主提供在線服務(wù)。OnStar主要依賴于CDMA網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通信以及GPS衛(wèi)星進(jìn)行定位和導(dǎo)航服務(wù)，其在北美主要與美國(guó)的Verizon Wireless和加拿大的Bell Mobility兩家移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商合作，而在中國(guó)，OnStar已經(jīng)與中國(guó)電信簽訂了相關(guān)的協(xié)議，未來中國(guó)消費(fèi)者使用的OnStar系統(tǒng)將基于中國(guó)電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。OnStar的中文名稱為“安吉星”，聽起來頗有護(hù)身符的意味，對(duì)于信奉神明的國(guó)人來說顯得更加親近。
OnStar歷史
OnStar的計(jì)劃始于1995年通用（GM）、EDS公司（Electronic Data Systems）休斯電氣（Hughes Electronics Corporation ）應(yīng)用各自專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)共同開發(fā)出了OnStar系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)的Onstar基于美國(guó)國(guó)內(nèi)的模擬移動(dòng)信號(hào)網(wǎng)絡(luò)。時(shí)任通用全球CEO的瓦格納在1996年的芝加哥車展上展示了這套在當(dāng)時(shí)互動(dòng)信息系統(tǒng)，并與1996年11月推出了搭載OnStar系統(tǒng)的三款凱迪拉克車型。此后，奔馳、奧迪、斯巴魯、大眾等公司都曾與通用簽署過相關(guān)的授權(quán)協(xié)議，推出過能夠提供OnStar服務(wù)的車型，可以說通用開創(chuàng)了這種在線實(shí)時(shí)服務(wù)的先河。
之后，由于聯(lián)邦通信委員會(huì)FCC于2008年起不再使用模擬移動(dòng)技術(shù)而全面啟用數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)，通用公司于2007年底停用了基于模擬信號(hào)的OnStar網(wǎng)絡(luò)，并早在2006年4月時(shí)就對(duì)其50多萬(wàn)用戶發(fā)出了通知，對(duì)其原有的接收設(shè)備進(jìn)行升級(jí)，之后，從第六代產(chǎn)品開始，OnStar全面進(jìn)入了數(shù)字時(shí)代。
| OnStar進(jìn)化 | 第1代 | 第2代 | 第4代 | 第5代 | 第6代 | 第8代 |
| 通信網(wǎng)絡(luò) | 模擬信號(hào) | 模擬信號(hào) | 模擬信號(hào) | 模擬信號(hào) +數(shù)字信號(hào) |
CDMA 數(shù)字信號(hào) |
CDMA 數(shù)字信號(hào) |
| 設(shè)備硬件 制造商 |
休斯電氣 | 德爾福 | 摩托羅拉 | 摩托羅拉 | 摩托羅拉 | 大陸、LG電子 |
如今，OnStar已經(jīng)發(fā)展到了第八代，用戶超過500萬(wàn)，人群遍布北美及拉丁美洲，擁有三個(gè)24小時(shí)應(yīng)答的救助中心，是一套在北美受到廣泛好評(píng)的系統(tǒng)，有70%在免費(fèi)期過后選擇續(xù)費(fèi)繼續(xù)使用。
OnStar是如何工作的？
OnStar的硬件系統(tǒng)在出廠時(shí)就已安裝好，操作面板通常位于車內(nèi)天花板或內(nèi)后視鏡上，使用起來非常簡(jiǎn)單，按下面板上的ON鍵，系統(tǒng)就會(huì)與OnStar應(yīng)答中心連線，通過語(yǔ)音便能夠獲得所需的幫助。
藍(lán)色的“ON”鍵接通應(yīng)答中心，十字紅色鍵呼叫救援
無論是車主按下“ON”或紅色求救鍵，或是OnStar系統(tǒng)通過車輛傳感器檢測(cè)到車輛的安全氣囊展開時(shí)，該系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)通過CDMA網(wǎng)絡(luò)連線指揮中心，車輛的定位信息、車主的相關(guān)信息和車輛信息都會(huì)一同顯示在負(fù)責(zé)應(yīng)答的專業(yè)顧問的顯示器上，使顧問與車主的溝通更加快捷并且具有針對(duì)性。
既然是基于CDMA網(wǎng)絡(luò)，那么，在信號(hào)不好的地方怎么辦？據(jù)悉，OnStar系統(tǒng)所包含的外置天線的功率可達(dá)普通手機(jī)信號(hào)發(fā)射功率的5倍，能夠連接到更遠(yuǎn)距離的通信基站，有著較高的可靠性，目前中國(guó)電信CDMA網(wǎng)絡(luò)也在建設(shè)和完善中，隨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的擴(kuò)大，未來OnStar的覆蓋范圍將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張。
具體從功能上來說，“安吉星（OnStar）”可以為車主提供如下服務(wù)：
-碰撞自動(dòng)求助
當(dāng)車輛內(nèi)置的碰撞傳感器檢測(cè)到車輛發(fā)生碰撞或氣囊彈出時(shí)，便自動(dòng)向指揮中心發(fā)出警報(bào)，這時(shí)會(huì)有專業(yè)顧問以語(yǔ)音方式聯(lián)系車輛，如果車輛無應(yīng)答，專業(yè)顧問便會(huì)由GPS鎖定車輛位置并通知就救援部門，協(xié)助救援人員以最快的速度找到車輛，節(jié)省寶貴的時(shí)間。同時(shí)，OnStar還能夠根據(jù)撞擊時(shí)收集到的數(shù)據(jù)提供撞擊報(bào)告，包括撞擊時(shí)的車速、安全氣囊是否打開、撞擊位置、是否翻滾等等，能夠幫助救援人員判斷車內(nèi)人員的損傷情況，盡快展開救援，并且有助于相關(guān)部門進(jìn)行事故原因的分析，這種功能與飛機(jī)上的“黑匣子”類似。
-緊急救援協(xié)助
車主突發(fā)疾病或遇險(xiǎn)時(shí)，按下紅色按鈕，指揮中心根據(jù)GPS提供的位置信息及時(shí)到達(dá)車輛所在地點(diǎn)展開援助。
-車況檢測(cè)報(bào)告
搭載于車輛的傳感器每月將向OnStar服務(wù)中心傳輸車輛各主要部件的保養(yǎng)及工況信息，OnStar服務(wù)中心每月會(huì)向用戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、氣囊模塊、輪胎等部件共數(shù)百項(xiàng)檢查的總結(jié)報(bào)告，幫助車主了解自己車輛的狀況并為車輛的維修保養(yǎng)提供了豐富的技術(shù)資料。
-被盜車輛定位
OnStar系統(tǒng)加入了被盜車輛定位功能，當(dāng)車主車輛失竊通知指揮中心后，OnStar系統(tǒng)通過GPS鎖定當(dāng)前被盜車輛的位置，協(xié)助警方找回被盜車輛。指揮中心通過CDMA網(wǎng)絡(luò)向OnStar系統(tǒng)發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，車輛一旦車輛熄火，OnStar系統(tǒng)能夠?qū)④囕v上鎖，偷車者便無法再啟動(dòng)車輛，若車輛沒有熄火，指揮中心能夠通過OnStar系統(tǒng)開啟車輛的燈光，并不斷閃爍以提示正在尋找被盜車輛的警方人員，當(dāng)警方確認(rèn)到被盜車輛時(shí)，指揮中心能夠通過OnStar系統(tǒng)控制車輛減速，偷車者只能等著束手就擒。想偷這樣的車子，太難了。
-遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟
該功能可以幫助那些車輛自動(dòng)落鎖后發(fā)現(xiàn)鑰匙被遺忘在車內(nèi)的車主，車主通過手機(jī)撥打指揮中心的電話，提供車輛PIN碼后即可將車輛解鎖，打開車門。在北美這一項(xiàng)功能很受歡迎，在國(guó)內(nèi)相信常常忘記鑰匙的車主也不在少數(shù)，這項(xiàng)功能還是非常實(shí)用的。
-遠(yuǎn)程尋車
在碩大的停車場(chǎng)里找不到自己的愛車？打電話給OnStar，在提供車輛PIN碼后指揮中心會(huì)發(fā)出鳴笛閃爍燈光的指令，幫助你找到你的愛車。
-道路援助
當(dāng)車輛發(fā)生故障或汽油用光時(shí)，即使你的愛車已超出了質(zhì)保期，依然能夠享受OnStar提供的道路援助，目前每月有2.8萬(wàn)用戶使用這一服務(wù)。
-全音控免提電話
OnStar擁有“HANDS FREE CALLING”免提電話功能，前面已經(jīng)說過，OnStar的服務(wù)是基于CDMA網(wǎng)絡(luò)的，其車載終端會(huì)同時(shí)捆綁一個(gè)CDMA的電話號(hào)碼。在駕駛時(shí)，按下通話按鈕，使用語(yǔ)音指令通過OnStar撥打和接聽電話，OnStar的車外天線有5倍于普通手機(jī)的發(fā)射功率，可以實(shí)現(xiàn)更大的信號(hào)傳輸距離，保證通話的穩(wěn)定性和通話質(zhì)量，撥號(hào)時(shí)，駕駛者的視線并不需要離開路面，雙手也不需離開方向盤，在實(shí)現(xiàn)溝通的同時(shí)保證了行車安全。
-全程音控導(dǎo)航服務(wù)
OnStar的導(dǎo)航與傳統(tǒng)意義上的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)有所不同，它并不要求必須在車內(nèi)安裝GPS顯示屏、也不要求必須在車內(nèi)安裝用于存儲(chǔ)地圖的存儲(chǔ)器和用于計(jì)算路線的計(jì)算機(jī)。你只需要連通OnStar，告訴應(yīng)答顧問你所要去的地址，便能夠得到全程的語(yǔ)音提示，在CD或行車電腦的信息顯示屏上會(huì)提示將要轉(zhuǎn)彎的路口，即使走錯(cuò)路線，該系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)計(jì)算新的路線，保證方便和快捷。而對(duì)于原車擁有屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛來說，這一切會(huì)變得更加簡(jiǎn)單。
這是免費(fèi)的嗎？不一定是。
據(jù)了解，這套系統(tǒng)將最先在凱迪拉克新車型上使用，隨后延續(xù)到別克、雪佛蘭等品牌。那么，如此好用的功能，是免費(fèi)的嗎？這才是我們最關(guān)心的問題。在北美，Onstar的用戶第一年基本免費(fèi)，通話費(fèi)用需要另外收取，之后每年需要支付199美元的費(fèi)用，而需要全程音控導(dǎo)航服務(wù)則需要增加100美元，每年支付299美元，約合人民幣2041元，這樣的價(jià)格對(duì)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說可能偏高。從目前得到的消息來看，國(guó)內(nèi)購(gòu)買ONSTAR服務(wù)的客戶，將享受上海通用1年的免費(fèi)OnStar服務(wù)，而一年之后的使用資費(fèi)尚未公布。國(guó)內(nèi)目前相似的服務(wù)有豐田的GBOOK，目前在已經(jīng)配置到雷克薩斯和豐田的部分車型上，并且可以視車型不同免費(fèi)使用4-6年，雖然功能沒有OnStar強(qiáng)大，但是從收費(fèi)策略上來看，Gbook要更加實(shí)惠一些，也更容易被消費(fèi)者接受，OnStar能否搶過Gbook的風(fēng)頭，關(guān)鍵還是要看其使用資費(fèi)如何。
