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[汽車之家 技術(shù)設(shè)計] 在那些步入而立之年的車友們記憶中，在那個中國人看慣了北京212、上海的1980年代，有一部分共產(chǎn)主義國家汽車進(jìn)入到大家的視線，這其中就有一款身形小巧、外觀方正的越野車型，它說不上精致，但卻有著強(qiáng)悍的越野能力和獨到的俄式設(shè)計，這就是拉達(dá)·尼瓦（LADA NIVA），一款誕生于1970年代，至今依然不失風(fēng)采的傳奇越野小車。

● 尼瓦車型背景簡介

拉達(dá)汽車聯(lián)合工廠從1966年開始組建，在建立之初，拉達(dá)便決定以菲亞特的家用車型作為復(fù)刻版本，首個被選中的是菲亞特124，1970年4月，拉達(dá)開始生產(chǎn)自己的第一臺新車，到1984年時,拉達(dá)的制造總數(shù)量已達(dá)到1300萬輛，成為國民車。

『基于菲亞特124的拉達(dá)1200』

盡管尼瓦（工程代號2121）的很多配件還是來自拉達(dá)先前的轎車車型，但它已經(jīng)是拉達(dá)第一款并非基于菲亞特車型的新車，它從1977年開始生產(chǎn)，時至今日，除開動力、傳動、內(nèi)飾等環(huán)節(jié)不斷演化之外，它依然保持了最初的車身、懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等設(shè)計，可以說在這一點上，它和另一款傳奇越野車奔馳G級非常類似。

最初的尼瓦裝備了一臺1.6排量的4缸汽油機(jī)，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，這在1980年前后是個相當(dāng)不錯的參數(shù)，搭配4速或者5速手動變速器，它能達(dá)到130公里/小時的最高車速（這對于同期的北京212是不可以想象的），而以90公里的時速巡航時，它的百公里油耗為8.25升，這在當(dāng)時也是很經(jīng)濟(jì)的。

『尼瓦早期使用的1.6排量化油器汽油機(jī)』

此后，拉達(dá)也對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了不斷的的改進(jìn)，最大的變化就是引入了一臺來自通用的1.7排量單點電噴汽油機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)也在拉達(dá)身上服役了相當(dāng)長時間，此外，尼瓦的后備箱開口也有所降低，有助于搬運大件行李。直到2004年，由博世提供的多點電噴系統(tǒng)才出現(xiàn)在了尼瓦的上面（依然為1.7升排量），不過其功率也只有區(qū)區(qū)60kw。另外，在部分地區(qū)，尼瓦也采用標(biāo)致的1.9升柴油機(jī)。

『尼瓦后期車型采用的1.7排量多點電噴發(fā)汽油機(jī)』

『采用1.6（上）和1.7多點電噴（下）汽油機(jī)的尼瓦內(nèi)飾』

除開俄羅斯之外，尼瓦由于其出色的越野性能和靈活的車身在很多國家和地區(qū)都得到了廣泛應(yīng)用，尤其是軍用、警用和很多特種行業(yè)，都選用了這款小而強(qiáng)悍的越野車。即便是有著不錯汽車工業(yè)基礎(chǔ)的德國、捷克等歐洲國家，尼瓦也獲得了自己的一席之地，不但用于特種用車，更成為越野迷的座駕。

『曾經(jīng)作為警車使用的尼瓦』

『改裝為鏟雪車的尼瓦』

『捷克的準(zhǔn)皮卡版本尼瓦』

雖然尼瓦在中國內(nèi)地已經(jīng)式微，但是在臺灣地區(qū)，尼瓦依然有著不少擁躉，它依舊在山地和溪水之間飛馳，展現(xiàn)著自己的越野能力。