[汽車之家 技術] 在上一期的文章中，我們共介紹了東風日產天籟、東風雪鐵龍C5、一汽-大眾高爾夫、東南三菱翼神、東風日產騏達、長安福特蒙迪歐-致勝這6款車型，廣大的網友對這篇文章的關注度超出了我們的預期，說明對車門做工這一塊兒大家還是比較看重的，因此我們會持續更新，不斷的為大家呈現更多車型車門內做工的情況。本期為大家帶來的是進口奧迪A3、MINI COOPER CABRIO、通用雪佛蘭愛唯歐、廣汽豐田E’Z逸致。
★ 鄭重聲明 ★
一、考慮到車型級別、價位等方面的因素，我們此選題只是針對近期借到的試駕車所作的車門等結構細節的實際展示，而絕不涉及文中車型的橫向評價和對比。
二、在我們積累了一定量的同級車型車門拆解素材之后，我們也會在后期推出相應的同級車對比文章，敬請期待。
進口奧迪A3
首先我們還是先來看看奧迪A3車門板的情況，拆下前、后車門板后可以看到上面覆蓋著大量的隔音材料，從外觀上看可以說是比較令人滿意的，潔白的棉質材料，給人高檔的感覺。再摸摸手感，質地非常柔軟，層次分明，奧迪A3對隔音棉的選擇算是比較講究的。
車門上部件的固定還是沿用著大眾風格，鉚釘加螺絲的方式，有很多網友講到“為什么德國車車門的重量比日系車要沉，主要原因在于這些鉚釘和螺絲上，和車門鋼板厚度無關”。不能否認車門重量是和這些因素有關，但是這樣的設計主要還是為了能夠達到一個耐用的目的。
我們驚奇的發現，原來奧迪A3車門的結構是非常復雜的，它的車門框和車門是分離的，通過5-6顆大尺寸的螺絲固定在車門上，而車門的結構則是通過外層鋼板和內層鋼板焊接而成，厚度和硬度也就不用多說了。
看看車門上線束的捆綁和玻璃升降器的安裝方式，我們不由的想到了大眾高爾夫，結構上非常相似，升降器和車門控制單元都是相同的部件，都是由Kuster公司提供的，可以實現很多人性化功能，個人非常喜歡大眾的這套控制系統，很實用。
奧迪A3揚聲器的固定方法和高爾夫有所不同，是通過螺絲固定的，我比較推薦這種方式，因為當你需要更換或者維修揚聲器的時候，不用通過暴力方式來拆解揚聲器，另外說到牢固程度，其實兩者的差距應該不是很大。奧迪A3揚聲器是德國BLAUPUNKT（藍寶）所提供的，這家歷史悠久的車載收音機公司有著豐富的車載多媒體生產經驗，產品的品質沒得說。
◆ 側防撞梁結構及數據
除了車門的結構給我們帶來驚喜以外，奧迪A3車門防撞梁也讓我們眼前一亮，它的結構是H型防撞梁，使用的材料應該是經過特殊處理的鋁合金，這樣的防撞梁在我們之前所拆解的車型中是從未出現過的，這種防撞梁透著鋁合金那種原始的金屬色，沒有經過任何修飾，但看上去就給你結實的感覺。
經過我們的測量，奧迪A3前、后車門防撞梁的縱向厚度分別為前門37mm左右和后門27mm左右，可以說達到了這個級別中較高的水準，對于向來就重視安全性的奧迪來說，在這樣一款緊湊型車型上都要采用如此高規格的防護等級，那么在更高級別的車型中我們可以相信應該是更加出色的。對于奧迪A3的整體表現，我個人感覺就是不管它的車價是否合理，就單單針對這一款車來說，奧迪精益求精造車理念再次得以體現。
