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[汽車之家 技術] 2011法蘭克福車展上，不管是量產車型還是概念車，都帶來了很多新的設計思路，無論是車型本身，還是具體零部件、大的系統，以及軟件方面都有不少新氣息，下面我們就來盤點一下車展上的新設計思路。

◆ 專為城市設計的車型

不管是市場已經成熟的歐美，還是類似中國這樣的市場，純城市代步用途的車比例有擴大的趨勢，針對這樣的變化，廠商們推出了更適合城市的代步車，而且除開身形小巧之外，還有著其他的設計取向。

● 大眾UP!

大眾此次車展帶來了UP！家族的6個成員，其中多款都非常適合城市路況，包括汽油版的量產UP!、雙燃料的eco up!以及零排放的電動車型的e-up!。

『大眾UP!』

以上市的量產車型UP!為例，它的長寬高分別為3540/1640/1480mm，軸距為2420mm。動力方面，該車將搭載多種調校的1.0L三缸發動機，最大功率在69-73馬力之間。而對于純電動車型e-up!，它的最高時速可達135公里，為其提供動力的是一款峰值功率為60kW(持續功率：40kW)的電動機，同時可輸出210N·m的最大扭矩。前進和倒車等擋位選擇則通過中控臺上的按鈕實現，它的電池容量為18千瓦時，最大續航里程可達130公里(實際數字則取決于駕駛方式)。此外，UP!家族還有使用天然氣燃料的版本，也很適合城市使用。

『大眾e-up!電動概念車』

『大眾UP!家族的雙燃料車型』

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● 奧迪Urban概念車

在本次車展上，奧迪發布了專門針對城市路況的Urban概念車，它擁有緊湊的尺寸，采用1+1的雙座布局，有硬頂版和敞篷版兩種車型。車身采用碳纖維增強塑料制成。滑動開啟的車門和車頂極具科技感，座艙的設計則受到飛機的設計靈感啟發。不固定的儀表盤，鋁制踏板以及19英寸輪轂也出現車上。此外，乘客的座椅還可以向后移動30cm，以保證更充足的肩部空間。

動力方面，7.1千瓦時的鋰離子電池組為兩組電動馬達提供動力，最大輸出20馬力，峰值扭矩47N·m，由于車身僅重480kg，這款車的百公里加速為6秒左右，極速為100km/h。如果一次充滿電，奧迪預計這款Urban概念車可以行駛73km，雖然不是很遠，但是其通過400V的快充充電只需要20分鐘，230V的家用電為1小時左右。這款車還采用了無線充電技術，只需要將車停在充電設施上，便可完成整個過程。

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● smart forvision 電動概念車

smart一向以身形小巧適合城市路況而著稱，而此次車展smart更是推出了smart forvision太陽能電動概念車，在理想狀態下可以全靠車頂太陽能電池板的發電驅動，而不依賴外界能源而工作。

為了克服太陽能電池較低的產能，整車使用了較多的輕量化部件，輪圈采用高強度的塑料制成，而車身也較多的使用了塑料和碳纖的覆蓋件。而占據車身表面很大面積的古銅色涂層和覆蓋件內的中空結構可以有效隔隔熱，以降低空調使用率。

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編者語：上面幾款車型除開身材小巧之外，采用電力、雙燃料等推進技術也是它們的設計方向，小巧、更強的經濟性讓它們在都市的高樓間穿行顯得更為從容，希望國內自主品牌也能借鑒這個方向，讓小車不再僅僅是廉價的代名詞。