aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 技術設計] 它在停產近15年之后的今天依然出現在國內科考隊征服雪山戈壁的行列中，它既有傳統豐田越野車的通過性和可靠性，同時也有不錯的舒適性，它就是豐田陸地巡洋艦80系列（再次說明，雖然豐田已經將意譯名稱“陸地巡洋艦”改成了音譯的“蘭德酷路澤”，但是作為一款經典車型，我們在本文中依舊稱呼它陸地巡洋艦，縮寫為LC），它在設計上到底有何可圈點之處？下面不妨來看看。

● 家族中承前啟后的作用

說到LC80系列在陸地巡洋艦家族中的地位，就不能不提此前的LC60系列，雖然有些久遠，但是LC60系列曾經是那句“有路就有豐田車”廣告詞的代言人之一（代言人之二還有早期的皇冠），這款在1980年亮相的車型更多是作為一款工作用車出現，換句話來說，它沒有太多強調舒適性的設計，比如它的前、后橋彈性元件就是硬邦邦但是承載能力強的鋼板彈簧。

在LC60走到產品生命周期一半的時候，豐田用以完全取代LC40的LC70系列推向市場并生產到今天，LC70的出現讓LC60作為工作車的定位也為之動搖，隨著SUV這一概念日漸成為市場的熱點，豐田開始著手推出一款更為舒適、寬敞、豪華的車型作為LC60的繼承者，新車也引入了更多新技術，比如全時四驅。雖然一些LC60的老用戶和粉絲對此并不感冒，但是市場的反應卻是非常理想，一上市訂單甚至就排到了第二年。

最初推出的LC80擁有三種動力——源自LC60的3F-E直列六缸4.0排量汽油機，而1HD-T渦輪增壓直噴柴油機和1H-Z自然吸氣柴油機則分別來自于LC60裝備的12H-T和2H兩款柴油機。中國消費者更為熟悉的莫過于那款4.0的汽油機，它具備極強的適應能力，甚至實際標號低于90的汽油也能讓它繼續馳騁，這對于二十世紀八九十年代時代的中國西部地區顯得極為重要。后期也有一款類似的4.5排量1FZ-FE汽油機，這就是我們在以前LC車身上看到的4000和4500字樣的來源。

在LC80的產品歷史中，進過了多次改動，不但內飾變得更為簡潔，也采用了更多與豐田其他車型的通用件。而在機械性能上，更大的剎車盤也提升了后期車型的制動性能，剎車冷卻管也被取消。另外，不同時期的LC80在外觀上也有細微的變化，比如先期車型車頭前格柵上的“TOYOTA”字樣就變成了豐田的“牛頭”標。

經過6次改進之后，LC80終于在1998年被公路性能更好的LC100所代替，后者用雙叉臂前懸掛替代了整體橋結構，在動力上也有微調。不過采用LC80前后硬軸，加上LC100車身、配置的LC105依然在某些特定場合在市面上出現，這可以說是LC80的一種延續。