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空氣動力主導變化 車身簡史之車身外形
于尚宏
原創 · 0瀏覽·2012-01-22 07:53
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[汽車之家 設計殿堂]縱觀世界汽車的發展史,可以看出現代汽車車身形式的發展是沿著馬車、箱型、流線、船型、魚型和楔形車身一步步發展而來的。這個發展過程很大程度上是取決于當時的科技水平和物質條件,而通過空氣動力學研究的推動才使得汽車的車身發展成今天的樣子。下面就讓我們了解一下以空氣動力學為主導演變的車身簡史。

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1886-1914年:馬車車身時代

1886年1月29日,隨著卡爾·本茨獲得第一張汽車的專利證書的喜悅,汽車便在地球上誕生了。相信大多數人都知道,這輛三輪汽車名為“奔馳一號”,是卡爾本茨把一臺0.85馬力的發動機裝在一輛馬車上得來的。此后不久,一輛四輪馬車也被裝上了一臺1.1馬力的發動機,成了世界上第一輛四輪汽車。當時的轎車幾乎沒有車身,這是因為當時的工程師把全部的經歷都集中在新的動力系統,傳動系統,以及機械操控方面。

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進入到1902-1908年,這時的汽車車身還是基本沿用了馬車車身結構,但隨著汽車最大車速的提高,越來越大的迎面風令乘員難以忍受,前風擋便加入到汽車中,由于遮陽避雨的需求,可拆卸的車蓬也被裝在汽車上。

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1915~1933:箱型車身時代

1915年,新型的福特T型車在美國上市,由于方方正正的車身看起來像一個大箱子,所以福特T行車被稱為箱型汽車。這種車身形式被福特命名為Sedan,真正確立了完整轎車車身的概念。新的T行車擁有了完全封閉的駕駛艙,駕駛艙還安裝了車窗、車門,車身覆蓋件也開始使用了薄鋼板沖壓成型鋼板。

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后來,雪佛蘭又造出散熱器罩、發動機通風口和輪轂罩上的豪華裝飾件,使得箱型汽車越來越漂亮。1924年,通用首次在轎車車身上采用Duco彩色漆面,從而改變了汽車只有單一的黑色這一情況。在大型豪華車領域,為打破箱型的單調和呆板,色彩、圖案與裝飾已成為造型之焦點,1927年美國通用汽車公司建立“色彩與藝術”部,哈里·厄爾出任主管,標志著職業車身設計師走入了汽車行業。

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但是隨著技術的發展,和人們對速度的需求,箱型汽車已經滿足不了人們的需求。由于箱型汽車的空氣阻力大,所以要提高車速只有降低駕駛艙高度和增大發動機功率兩種辦法。但是降低駕駛艙高度令乘員和駕駛員感覺非常的憋悶,所有工程師們又從增大發動機功率這方面入手。在這個時期,發動機從單缸到直列四缸、六缸、八缸,于是便出現了類似捷豹這樣怪異的外形。

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箱型汽車還是受到舊時代交通工具的影響,但是由于科學的不發達,人們在發明汽車的同時并沒有關注汽車其他方面的需求,而是單純的去追求汽車的交通運輸能力,對車身外形并沒有太大建樹。

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