aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 技術] 一百多年前，當大多數富人還在伴著馬糞的味道或發動機的聒噪轟鳴去體會生活的美好和富足時，有個天賦異稟的年輕人卻把更多的時間花在琢磨“電”和“汽車”的關系上。隨之而來他的一系列創造讓世界看到了“汽車”還可以有另一種詮釋。不過，這位年輕人可能想象不到的是，他的創意竟然能夠在一個世紀之后仍然保持著活力，并對汽車界造成了如此深遠的影響。而這位年輕人，就是家喻戶曉的費迪南德?波爾舍（Ferdinand Porsche）。

（注：按照目前的通用習慣，為便于區分，涉及品牌時使用“保時捷”這一音譯
而提及人名時，“porsche”使用“波爾舍”這一音譯）

看到這里，很多人可能還沒有明白，波爾舍在一百多年前到底帶來了什么？答案有兩個：世界上第一臺四輪驅動車，世界上第一臺混合動力車。它們都擁有一個共同的名字—“洛納-保時捷（Lohner-Porsche）”

● Lohner-Porsche亮相--電動“馬車”轟動巴黎世博會

這兩個“第一臺”的誕生要從波爾舍21歲的時候說起，1896年，在維也納的貝拉愛格電子公司（Bela Egger）工作的波爾舍憑借其發明的輪轂電機得到了英國賦予的專利，這時候的他已經在這家公司工作了三個年頭。之后，他結識了當時與貝拉愛格電子公司有合作關系的路德維希?洛納（Ludwig Lohner）。輪轂電機+洛納，便是這一切誕生的基礎。

洛納是當時維也納洛納車身工廠（Lohner-Werke）的經營者，這家公司為挪威、瑞典、羅馬尼亞及奧地利的皇室貴族們生產馬車車廂，當路德維希?洛納從父親雅各布?洛納（Jacob Lohner）手里接過公司時，他認為能夠靠自身行駛的汽車會在未來取代馬車成為交通工具的主力，于是他一邊繼續馬車的生產，一邊著手汽車的開發和制造，在1896年開始制造汽車。

剛剛投入汽車制造業的洛納開始是與貝拉愛格電子公司進行合作，而波爾舍的出現讓洛納看到了通向未來汽車世界的鑰匙。于是，1898年，當路德維希?洛納與23歲的波爾舍與再次相遇時，洛納便不失時機的將波爾舍挖到了自己的公司。從這里開始，波爾舍輝煌的汽車生涯即將展開。

在19世紀末，汽車制造商們對汽車發動機的需求開始猛增，而德國、法國發動機生產商的產量遠遠供不應求。在這樣的背景下，很多地方都開始傾向于替代汽油機動力的研究，電動機便成了當時的一股主要力量。由于已經有輪轂電機專利在手，波爾舍與新的團隊便開始著手設計一款可以應用輪轂電機的汽車。

在做了諸多嘗試之后，他將輪轂電機放在了前輪，于1898年推出了一款前輪驅動的雙座電動車，命名為“Lohner-Porsche”（洛納-保時捷）。這款車的設計還沒有脫離當時馬車車廂的造型，兩個前輪使用輪轂電機驅動車輛前進，每個輪轂電機提供不到3馬力（2千瓦左右）的動力輸出，為電機供電的鉛酸電池裝在車廂下方，由于當時的電池能量密度低，因此車輛的行駛里程較短，而且電池又大又笨重。但是輪轂電機的動力輸出非常直接，不存在發動機燃燒效率、各種傳動機構帶來的動力損耗問題，在效率上是無可挑剔的。

在1900年的巴黎世博會上，這輛“沒有發動機、沒有齒輪箱、沒有傳動軸、沒有皮帶沒有鏈條沒有離合器”的“電動馬車”，吸引了全世界的目光。也讓不少還在坐著馬車的有錢人們睜大了眼睛，對于所有人而言，這都意味著一種全新的前所未有的生活方式。

『波爾舍設計的用來參加塞默林爬坡賽（Semmering-Bergrennen race）的電動車』

對于波爾舍來說，有了前驅的電動車，為剩下的兩個輪子同樣裝上輪轂電機自然不是難事，為了參加比賽沖擊速度記錄，他也確實這么做了。于是，四個車輪都裝備有輪轂電機的“洛納-保時捷”電動車便光榮的成為了世界上第一輛四輪驅動的汽車，也是世界上第一輛擁有四輪制動系統的汽車，這輛車子據說打破了一些速度記錄，在一百年前被人們用“飛快”來形容。不過“四驅”并沒在性能上給這輛車帶來更多優點，為了給四個輪轂電機提供電力并保證足夠的行駛里程，這輛車僅僅是電池組的重量就有1.8噸，相當于一輛奧迪A6L的整備質量了…

根據現有的資料來看，一位叫做E. W. Hart的英國客戶也許就是全世界第一批擁有四輪驅動汽車的車主（1900-1901年間購買），當然四驅版本的價格也高的嚇人，據說E.W.Hart先生購買標準兩驅版本時的價格為7950奧地利克朗，而四驅版本至少需要15000奧地利克朗，這個價格在當時可以買到兩輛普通汽車。價格、重量可能都是當時制約四驅車型的因素，總之，之后除了一些電動公交車之外，幾乎沒有再生產過四驅版本的車型。

『單純從原理上看，BRABUS版的純電動四驅奔馳E級算是100年前電動四驅的后繼者』

而回到我們身處的100年后，新材料和新電子技術的應用，使乘用車輪轂電機的重量大幅度減小，對簧下質量的影響也漸漸淡化，應用輪轂電機的“四輪驅動”這一百年前的創新思路又將輪回到我們的生活中（之前在礦山車輛和商用車上應用較多）。

● 想了解更多關于輪轂電機的內容？