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[汽車之家 技術] 在“DSG事件”還未完全平息的時候，大眾的新一輪擴張計劃卻已經悄然開始了。日前我們獲悉，大眾將于8月在天津開始建設第二家DSG變速箱工廠，而DQ500作為大眾DSG變速箱家族中的新丁，也將在這家工廠完成首次海外投產。那么就讓我帶您一睹DQ500的真面目吧。

自從推出DSG雙離合變速箱后，大眾所建立的DSG家族大獲成功。DSG家族除了國內已經非常熟悉的DQ200和DQ250兩個型號之外，還有一款更強大的DQ500。DQ500于2009年正式推出，是一款吸取了DQ250的設計經驗后開發的7速濕式雙離合變速箱，采用橫置的布置方式，最大可以承受600N·m的扭矩。更讓人印象深刻的是它在尺寸控制方面的造詣，通過離合器模塊和齒輪箱的整體結構優化，DQ500居然比同樣結構的6速DQ250變速箱還要短8mm。

在擋位分配方面，DQ500的離合器1控制1、3、5、7擋，離合器2控制2、4、6、R擋，這與之前的DQ250六速變速箱有所區別（DQ250是離合器1控制1、3、5、R擋，離合器2控制2、4、6擋）。大眾自行開發的換擋程序也在變速箱的效率和平順性方面起到了不小的作用。這款變速箱的7擋為超速擋，目的與所有變速箱的超速擋一樣，為經濟性而設。

『奧迪TT RS使用的就是DQ500變速箱，圖為2013款TT RS』

『DQ500匹配的是TT RS上的2.5L渦輪增壓直噴發動機』

目前，大眾集團旗下（含奧迪）系列車型中扭矩最大的橫置發動機就是搭載于TT RS上的2.5L渦輪增壓直噴發動機了，在2013款奧迪TT RS上搭載的高功率版發動機扭矩已經高達465N·m，與之匹配的7速雙離合變速箱正是這款DQ500（在所有的橫置發動機車型上，奧迪的“S tronic”實質就是DSG變速箱）。

在天津新建的DSG變速箱工廠將生產DQ380和DQ500兩鐘型號的雙離合變速箱，據悉國產后的DQ500變速箱將搭載在途觀等車型上，而基于DQ500變速箱開發而來的DQ380變速箱可能會應用于在奧迪Q3、高爾夫GTI等車型上。

總結：

可承受高達600N·m的扭矩就注定DQ500會出現在大眾的中高端車型中，也可以看出大眾變速箱利用高性能“這張牌”在鞏固其市場地位。DQ500也將會成為DSG家族中舉足輕重的一員。（文/汽車之家 張弓然）

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