[汽車之家 技術(shù)] 您也許會(huì)好奇，經(jīng)過各種媒介的“輪番轟炸”，新3系的特點(diǎn)大家早已不再陌生，那這次的文章我們談些什么呢？難道是那個(gè)飽受爭(zhēng)議的“開眼角”，更運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾，還是更舒適的乘坐空間？放心吧，這些問題我們都不討論。這次我?guī)纯础柏浾鎯r(jià)實(shí)”的東西，我們看看新3系的碰撞實(shí)驗(yàn)！
導(dǎo)購?fù)掠谩?a href="http://www.omaae.com/advice/201207/364074.html" target="_blank">空間、配置皆精彩”來形容新3系的外觀內(nèi)飾改變，評(píng)測(cè)同事用“改變駕駛路數(shù)”來形容它的駕駛感受，如果您對(duì)新3系的外觀和內(nèi)飾還比較陌生，那點(diǎn)擊上面的鏈接了解下吧。
接受本次碰撞試驗(yàn)的是寶馬320Li車型，此次試驗(yàn)的科目是今年7月后，C-NCAP實(shí)施的新版評(píng)價(jià)規(guī)程中將試驗(yàn)速度提升至64公里/小時(shí)的正面40%偏置碰撞（即正面40%可變形壁障碰撞）。新版規(guī)程正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)滿分由老版的16分提升至18分，其中后排乘員2分。如果您想了解更多新版規(guī)程變化，請(qǐng)點(diǎn)擊《新增項(xiàng)目/優(yōu)勝劣汰 C-NCAP新規(guī)程解讀》。
■測(cè)試說明
首先，我們來看看這次測(cè)試的場(chǎng)地。本次測(cè)試是在中國汽車技術(shù)研究中心新園區(qū)舉行，汽車安全試驗(yàn)室總長(zhǎng)310米，寬165米，共設(shè)置有8條軌道，其中直線軌道長(zhǎng)260米，角度軌道長(zhǎng)135米。在直線軌道上，可以將2噸重的車輛以最高時(shí)速140km/h的速度進(jìn)行車對(duì)壁碰撞試驗(yàn)。除了車對(duì)壁試驗(yàn)（簡(jiǎn)單說就是試驗(yàn)車與壁障對(duì)撞），還可進(jìn)行車對(duì)車碰撞試驗(yàn)、翻滾試驗(yàn)等多項(xiàng)實(shí)際交通中可能發(fā)生的各種事故模擬試驗(yàn)。
本次寶馬320Li的碰撞試驗(yàn)應(yīng)用直線測(cè)試軌道，車輛被固定在地面上的軌道中，以64km/h的時(shí)速撞擊碰撞壁。下面這段視頻是本次試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的，打開聲音仔細(xì)聆聽，可以聽到試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的倒計(jì)時(shí)提示，強(qiáng)烈推薦您觀看！
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■ 試驗(yàn)結(jié)果分析
相比于100%的正面碰撞，40%重疊的偏置碰撞測(cè)試更為貼合實(shí)際。在正面40%碰撞試驗(yàn)中，測(cè)試車輛以64km/h的速度讓前端駕駛員側(cè)與一塊可變形壁障（與車輛前端的平均剛度相當(dāng)）進(jìn)行重疊碰撞，以模擬現(xiàn)實(shí)中兩車相撞的情景，僅憑一側(cè)來吸收碰撞能量，這對(duì)車身的結(jié)構(gòu)以及剛度提出了更高的要求。
● 車身外觀
華晨寶馬320Li試驗(yàn)結(jié)束，視覺簡(jiǎn)單觀察外形上無明顯變形，但油箱蓋彈開。四個(gè)車門全部可以正常開啟。
