[汽車之家 技術] 隨著長安睿騁在廣州車展亮相（沒有展示睿騁搭載的1.8T發動機），長安汽車步入了小排量增壓發動機時代。然而長安似乎并沒有對此滿足，在此次廣州車展上，長安還展出了1.5T渦輪增壓直噴發動機，下面我們來一探究竟。
● H15T 1.5T渦輪增壓直噴發動機
從目前的狀況來看，長安汽車在售的車型全部搭載自然吸氣發動機，面對比亞迪、長城等較早使用增壓發動機的廠家帶的競爭，壓力確實不小。他們應該非常渴望通過升級發動機來提高競爭力。果然，除了此次亮相的睿騁1.8T搭載的增壓發動機以外，長安汽車還單獨展示了一款1.5T發動機。看來，長安汽車將要大步邁進直噴增壓時代。
| 4家自主品牌1.5T發動機技術參數 | |||
| 品牌 | 功率 | 扭矩 | 特有技術 |
| 長安 | 164馬力（121kW）/5500rpm | 250N·m/2000-4500rpm | DVVT、缸內直噴 |
| 中華 | 136馬力（100kW）/5500rpm | 200N·m/2200-4500rpm | VVT |
| 長城 | 133馬力（98kW）/5600rpm | 188N·m/2000-4500rpm | VVT |
| BYD | 154馬力（113kW）/5200rpm | 240N·m/1750-3500rpm | VVT、缸內直噴 |
H15T渦輪增壓發動機最大功率164馬力（121kW）/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-4500rpm。從數據上看，這款發動機在各自主品牌1.5T發動機中性能最高，甚至達到了大眾1.8TSI發動機的水平（1.8TSI最大功率160馬力/5000-6200rpm）。
H15T還引入了缸內直噴技術，簡單的說就是給燃油加壓后直接噴入氣缸。這項技術在一定程度上可以提高發動機性能并降低排放，官方給出的最低燃油消耗率為241g/kW·h，不過這是在發動機臺架試驗中得到的數據，更確切的油耗還要等待實車油耗測試的結果。然而直噴技術對燃油品質的要求也會有不同程度的提高。在車展上，我們沒有看到關于這款發動機所使用汽油的標號規定。
目前，官方沒有公布任何關于這款發動機搭載車型的信息。不過換個角度考慮，一款新技術的應用需要大量的試驗和時間來驗證，尤其是這種性能強悍的尤物，不免會讓人擔心它的穩定性和耐久性。所以這我們也應該給自主品牌一定的時間，如果說能在高性能和高穩定性之間達到完美的平衡，那將是消費者的福音。
總結：
小排量增壓直噴發動機已經逐步成為世界范圍市場的主流，這款1.5T渦輪增壓發動機在自主1.5T發動機中性能尤為突出，這是一件令人高興的事。但是，比亞迪、長城、中華的1.5T發動機均已量產，長安卻遲遲沒有消息。消費者想看到的并不是“科技競賽”，而是實實在在能買得到的“貨”。（圖/汽車之家 李博旭 文/汽車之家 張弓然）
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