● 本田2.4L K24W3
本田的名字上一次出現在沃德十佳榜單上已經是4年前的事了，自“2009年度沃德十佳發動機”之后，本田已經連續三屆缺席沃德十佳榜單……終于，2013年度的十佳發動機榜單中，本田以占據兩席的成績完成了漂亮的回歸。
在介紹獲獎發動機前，我們首先要給大家介紹一個概念，那就是“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”（地球夢想技術），這是本田的新一代高效環保技術的總稱。該技術囊括了發動機、變速箱、新能源以及四驅等技術，具體來說主要有以下內容：
1、 兼具高性能和經濟性的汽油機；
2、 緊湊尺寸的柴油機，擁有相對最輕的質量和相對最強的加速性能；
3、 兼具駕駛樂趣與經濟性的CVT無級變速器；
4、 高效的雙電機混合動力系統；
5、 高效、高功率輸出的電動全輪驅動技術eSH-AWD；
6、 為電動車提供緊湊高效的電力驅動系統。
| 本田 2.4L K24W3發動機技術參數 | |
| 排量 | 2356ml |
| 氣缸排列形式 | 直列4缸 |
| 缸徑×行程 | 87×99.1mm |
| 壓縮比 | 11.1:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率 | 192Ps(141kW)/6400rpm |
| 最大扭矩 | 247N·m/3900rpm |
| 特有技術 | 缸內直噴、DOHC、i-VTEC（可變氣門升程+ 可變氣門正時） |
『2013款雅閣運動版裝備的K24W3發動機是K24W發動機中目前功率最高的型號』
K24W型2.4升發動機正是前面提到的本田“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”（地球夢想技術）的重要代表。該發動機基于老款雅閣、CR-V及歌詩圖車型上使用的K24Z和K24Y型2.4升發動機優化改進而來。最大的技術亮點是加入了缸內直噴技術，這是本田在北美市場上投放的首款缸內直噴汽油機。
這款發動機依然沿用了K24系列發動機DOHC i-VTEC技術（DOHC指雙頂置凸輪軸），集合了連續可變氣門正時技術（VTC）與可變氣門升程技術(VTEC)，在SOHC單頂置凸輪軸發動機上，“i-VTEC”是不具備VTC技術的。在老款2.4發動機的基礎上，這款發動機提高了壓縮比，對內部零件結構、活塞環張力、機油壓力等等都做了優化，減少了發動機重量和內摩擦阻力，并更換了新的ECU。
在2013款雅閣上，K24W發動機不再與老的5AT搭配，而是匹配了一款新的CVT無級變速箱，在經濟性方面優勢更明顯，2013款雅閣運動版CVT車型城市油耗為9.05升/100公里（26mpg），綜合油耗為8.11升/100公里（29mpg），比其手動擋車型油耗更低。
點評：
就像文章里所說，這是本田在北美市場首款搭載直噴技術的汽油發動機。本田在研發方面一直在走自己的路線，但是在之前過去很長的一段時間內，本田的表現都比較平淡。從今年開始，我們看到本田開始在多方面發力，新的2.4升發動機就是本田展示自己“回歸主流”決心的產品，雖然沒有增壓技術加持，但是這臺新發動機的動力和經濟性水平都表現不俗，新的CVT變速箱也似乎沒有讓老外們失望，這讓我們有些期待即將引入國內的新雅閣了。
