● 通用 2.0L 渦輪增壓 LTG
搭載獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型：凱迪拉克ATS
在2012年的沃德十佳榜單上，通用就有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，時(shí)隔一年，再度上榜的又是通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。坦白說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面和去年那臺(tái)相比并沒(méi)有太大差異，但是作為一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，接近280馬力的動(dòng)力實(shí)在是難以讓人忽略它的存在。
| 通用LTG發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) | |
| 排量 | 1998ml |
| 氣缸排列形式 | 直列4缸 |
| 缸徑×行程 | 86×86mm |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率 | 276Ps(203kW)/5500rpm |
| 最大扭矩 | 353N·m/1700-5500rpm |
| 特有技術(shù) | 雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級(jí)可變排量機(jī)油泵等 |
『凱迪拉克全新的入門(mén)后驅(qū)轎車ATS就使用了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』
這臺(tái)名為L(zhǎng)TG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是去年那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（搭載于美版君威GS，270馬力/400牛米）的同門(mén)師弟，作為后來(lái)者，它完美地繼承了之前歷任通用ECOTEC 2.0T DI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，如果你還不知道它的前輩們之前有什么特長(zhǎng)，那就和我一起再來(lái)回顧一番。
缸內(nèi)直噴、雙渦管渦輪增壓、全鋁缸體、鋁質(zhì)活塞、活塞噴霧冷卻、中空充鈉氣門(mén)、進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)......這些技術(shù)至少在現(xiàn)在看來(lái)仍然是主流并且領(lǐng)先的，但是如果仍然停留于此，我想這不足以幫助該發(fā)動(dòng)機(jī)拉到足夠的選票。
我們來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖，我覺(jué)得之前君威2.0T的工況圖真的溫柔了不少，在1700rpm附近那條近乎垂直功率爆發(fā)還有之后筆直上揚(yáng)的功率、一直持續(xù)到5500rpm的扭矩平臺(tái)無(wú)論怎么看都讓人亢奮，我寧可相信是工況圖畫(huà)錯(cuò)了......
『即將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的XTS也將搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且據(jù)了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)
將成為凱迪拉克的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，不向通用其它品牌下放。』
我想，在汽車廠商都開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“模塊化”、“通用性”的這個(gè)時(shí)代，一款發(fā)動(dòng)機(jī)要是沒(méi)有出色的適應(yīng)性和易于匹配的特點(diǎn)是無(wú)法長(zhǎng)久存活的，在這方面，這臺(tái)LTG發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了很好的潛質(zhì)：它能夠兼容橫置和縱置平臺(tái)，它既可以匹配在凱迪拉克ATS這樣的縱置后驅(qū)車上，也能夠匹配在通用旗下的中型/中大型橫置前驅(qū)車型上。很快，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)，搭載在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克XTS車型之上，根據(jù)上海通用的消息，這款LTG發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)被定位為凱迪拉克品牌的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)向雪佛蘭、別克這些品牌下放。
讓我們看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有什么新鮮的，據(jù)說(shuō)通用的工程師也為它配上了一個(gè)可變流量的機(jī)油泵，這個(gè)兩級(jí)變流量機(jī)油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載提供不同的機(jī)油壓力，減少不必要的動(dòng)力消耗。同時(shí)工程師們重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻回路，加上前面說(shuō)過(guò)的兩級(jí)可變機(jī)油泵和一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦阻力減少了16%，現(xiàn)在每升油可以讓使用這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛多行駛1.7公里。
點(diǎn)評(píng)：
將近280馬力的動(dòng)力數(shù)據(jù)和那張讓人精神振奮的工況圖都讓我對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)充滿了好奇和期待，我想知道它和國(guó)內(nèi)現(xiàn)在通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能有多大差別，即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)的XTS看起來(lái)有了一顆好心臟，這個(gè)沃德十佳的名號(hào)究竟值不值，XTS很快就會(huì)告訴我們答案。
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