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[汽車之家 技術] 一輛車的參數配置表就像一個人的簡歷，它可以較為全面、清楚地展現車輛的基本信息，但是在這些相對枯燥的數據里面卻也蘊含著諸多的知識點，如果你能對這些知識有所了解，就可以從中獲得你想要的答案，而我想說，這的確是一件有意思的事。

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注：以下參數全部依照國標定義給出。

● 長×寬×高（單位：mm）

車輛的長、寬、高是一部車的基本外型尺寸，其中車身長度是指汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從前保險杠最凸出的位置到到后保險杠最凸出的位置的距離。

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　 車身寬度是指汽車寬度方向兩個極端點間的距離，但是這里不包括外后視鏡、轉向燈、擋泥板以及輪胎與地面接觸變形的部分。

車身高度是指從地面起到汽車最高點的距離，這個最高點包含車頂行李架，但是不包括天線，而且這個數據是在車輛空載的情況下測得的。

其實單純去看長、寬、高這幾項數據并無太多意義，但是通過對比，它的價值則得以體現。比如通過對比一輛全新換代車型和上一代車型的長、寬、高，特別是那些造型設計理念發生重大變化的換代車型，你可以大致看出其外形的設計趨向：整車是向更寬更長的方向發展，還是變得更寬更扁，抑或更窄更高？

還有一些車型的特殊版本（比如CROSS版），通過加裝防擦條、包圍、行李架等，車身尺寸也會有小幅增加，但是這種尺寸的增加完全是這些后裝部件導致的，所以消費者應該通過這些參數細微的變化看出其中的端倪。

● 軸距（單位：mm）

軸距是指汽車前軸中心到后軸中心的距離，一輛車的軸距基本代表了一輛車的級別，就像人的收入可以表示他所處的社會階層。對于乘用車來說，由于乘用空間布置在前后軸之間，所以軸距是影響乘坐空間的重要因素，長軸距使乘員的縱向空間更大，可以獲得更寬敞的腿部和腳部空間。

另外，在不考慮其它因素的情況下，單純從軸距長短的角度出發，軸距越長，車輛在顛簸中，乘員空間的運動幅度會越小，乘坐的舒適性會越好，這種感受類似于坐在公交車的中部和車尾的差異。當然軸距還對車輛的行駛穩定性、操控性產生影響，由于汽車是一項紛繁復雜的系統性工程，所以很難單純通過一項數據就對車輛的某一項性能下結論，所以對于消費者來說，軸距影響最大的還是乘坐空間。

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不過相同軸距的兩款車，車內的乘坐空間也不一定完全一致。比如通過使用扭力梁式的后懸架、減小座椅厚度等方法來改善和彌補乘坐空間的問題。在這方面堪稱杰出代表的當屬本田飛度，不過總的來說，軸距還是基本決定了一輛車的乘坐空間。

● 前輪距/后輪距（單位：mm）

輪距是指左右車輪中心線之間的距離，它分為前輪距和后輪距。通常來說，輪距較大的車輛除了可以獲得更好的車內空間外，車輛還會擁有更好橫向穩定性。由于SUV車型的重心偏高，所以其輪距也要比一般轎車更寬。

● 最小離地間隙（單位：mm）

最小離地間隙是指汽車在滿載（下面會提到的最大總質量）情況下，底盤最低點距離地面的距離。這項數據反映了車輛的通過性能，在不考慮其它因素的前提下，離地間隙越大，車輛的通過性就越好，這也是為什么SUV車型的離地間距要高于轎車。

現在很多汽車廠商都會在普通版車型的基礎上推出CROSS版本，其實通過對比這兩種版本車型的離地間隙就可以看出CROSS車型是否具有更好的通過性，如果沒有變化，我們說它只是穿了一件CROSS“馬甲”的樣子貨。

● 整備質量（單位:kg）

　　汽車的整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具、各種油液添滿、燃油量不少于90%）的質量。通常車型級別越高，車的整備質量就越大，不過跑車除外。

很多人都會覺得車越重，車就越穩，如果單純從車重來看確實如此，不過現今的車輛還是在朝著輕量化的趨勢發展，這意味著油耗和排放可以更低，而行駛的穩定性可以通過對懸架的調校、車身造型的空氣動力學優化等加以彌補，而且把一輛車造得更輕往往是十分困難的，這通常需要很高的制造研發成本，超級跑車就是一個很好的例子。至于一些人所說：同級別的兩款車，車重的就實在，車輕的就偷工減料，這實在是沒什么道理。

有一些車型在銘牌上標注的是最大設計總質量（如上圖），這樣會使很多人誤以為其就是車輛的整備質量。如果稍有經驗的人就會看出，一輛福克斯的整備質量是不可能達到1700kg的（這個整備質量快接近奧迪A6這個級別的車型）。而這個最大設計總質量是指裝滿乘客（包括駕駛員）、貨物時的質量，對于一般的5座乘用車來說，根據國標，車輛至少要能承載375kg的質量，所以大家可以據此大致推算出車輛的整備質量。

很多消費者在購車的時候會十分關注發動機的參數，通過對比來評價車的動力性，不過在這里千萬不可忽略車的整備質量，對于動力性越弱的車來說，車重所占的比重就愈發明顯，而且它還關系到一輛車的油耗水平。