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[汽車之家 技術] 近來全國不少地方都出現了霧霾天氣，無數專家在不同的媒介將矛頭指向汽車排放的尾氣，殊不知汽車排放的尾氣只占碳排放的17%。為了讓我們呼吸的更順暢，新能源車型勢必是我們未來的選擇，今天我們就將兩款來自同門的車型放到一起，看看同樣“披著”新能源“外衣”的它們“內在”有無不同。

注：這次參與對比拆解的車輛為CT200h F-Sport，相比其它三款車型，除了配置上的差異外，F-Sport安裝有外觀運動套件，底盤懸架的調校上也略有不同，同時它還擁有一個獨一無二的裝備——COX阻尼桿。

● 前懸架

? 雖然普銳斯與CT200h定位不同，但是它們前懸架設計卻是驚人的“相似”，它們均采用麥弗遜式懸架結構，下擺臂也都是鋼制（從下面兩張圖中可以看出，二者下擺臂造型都基本相同），轉向節均為鋁制，懸架部件的造型和工藝設計上都沒有太多輕量化的考量。

兩輛車的車頭下部都安裝有大面積的護板，材料均為樹脂材質。兩輛車的副車架均采用鋼制，也都是采用4點與車身連接，區別僅是造型不同，通過觀察，前懸架部分兩輛車并無過多區別。