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[汽車之家 技術(shù)] E系列發(fā)動(dòng)機(jī)是長安集團(tuán)針對(duì)旗下的商用車型所開發(fā)的一個(gè)全新發(fā)動(dòng)機(jī)系列。質(zhì)量可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性高、動(dòng)力出色通常是商用車消費(fèi)者需求的集中體現(xiàn)，而E系列發(fā)動(dòng)機(jī)也將這種理念貫穿在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造環(huán)節(jié)中。

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全新的E系列發(fā)動(dòng)機(jī)主打小排量，具體排量分為1.0L（三缸）、1.2L（四缸）和1.4L（四缸）。此次拆解的是代號(hào)為E12（字母后面的數(shù)字代表排量）的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，目前該款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在新長安之星上，隨后它還將應(yīng)用在小型多功能車歐力威等其它長安商用車上。

『搭載E系列發(fā)動(dòng)機(jī)的長安商用車型會(huì)在車尾貼有“E-Power”的標(biāo)志』

『左：長安之星右：歐力威』

? 首先我們來看一下該發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)參數(shù)，雖然這是一臺(tái)應(yīng)用于商用車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的一些技術(shù)指標(biāo)完全不輸給同級(jí)別的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)，比如其高達(dá)11的壓縮比、72kW的最大功率等。

下表更為直觀地展示了長安E12發(fā)動(dòng)機(jī)與市場上主流車型的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)的對(duì)比。至于其60kW/L的升功率是如何做到的，接下來我們通過拆解來給出答案。?

● 進(jìn)氣系統(tǒng)

E12發(fā)動(dòng)機(jī)采用了合成樹脂材質(zhì)的進(jìn)氣歧管，這種設(shè)計(jì)在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)上基本已經(jīng)普及，而商用車發(fā)動(dòng)機(jī)也在向著這個(gè)趨勢發(fā)展。相比鋁合金或鑄鐵材質(zhì)的進(jìn)氣歧管，它不但成本更低，而且大大提升了進(jìn)氣效率。

由于E12要適配不同發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車型，比如長安之星為中置后驅(qū)，所以它搭載的E12發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，而歐力威車型則是標(biāo)準(zhǔn)的前置前驅(qū)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置布局，正是這種發(fā)動(dòng)機(jī)布局的不同導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)占用空間的限制。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性，設(shè)計(jì)人員在E12的進(jìn)氣歧管與缸體之間增加了一個(gè)鋁合金部件來調(diào)整進(jìn)氣歧管與缸體間的距離，從而滿足不同車型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)體積以及相關(guān)部件安置的需求。在這里還要說一下，由于兩種車型發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式的不同，這也導(dǎo)致E12發(fā)動(dòng)機(jī)在后期調(diào)校方面的差別。

前面提到了E12擁有11的高壓縮比（目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比在10.5左右），設(shè)計(jì)人員為此對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，這不僅僅是提高了進(jìn)氣效率，同時(shí)可以控制氣流在燃燒室內(nèi)形成所需的混合氣，從而降低爆震發(fā)生的可能性。

● 石蠟式節(jié)溫器

E12發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器安裝在了缸蓋的一端，這種設(shè)計(jì)比較少見，而它采用的是相對(duì)傳統(tǒng)的石蠟式結(jié)構(gòu)。