[汽車之家 技術]炎炎夏日即將到來，空調對于車輛可以說必不可少，但作為車輛空調制冷環節重要一環的制冷劑并不被人關注，目前常見的制冷劑或多或少存在污染大氣的問題。近日，大眾公布未來旗下全部車型將改為使用二氧化碳作為制冷劑，下面讓我們來了解下這項技術。
●車輛空調制冷原理
在了解二氧化碳制冷劑這項技術前，讓我們先來了解下車輛空調制冷原理。實際上，車輛空調制冷原理同其他我們常見的制冷設施制冷原理基本相同，簡單說就是車廂內的空氣熱量轉移給制冷劑，制冷劑吸收熱量汽化，最后由制冷劑將熱量轉移到車外大氣中這一方法達到車廂內降溫的目的。
● 常見制冷劑及特點
多年前，制冷劑主要使用二氯二氟甲烷（冷媒代號R12），目前比較常見的制冷劑是四氟乙烷（冷媒代號R134a）。盡管它的價格比R12稍高，但由于R134a不含氯分子，熱力性質與R12相似，且熱交換效率比R12更優秀，它仍舊取代了之前的R12成為主流制冷劑。凡事都有兩面性，R134a具有良好的水溶性，容易與潤滑油產生化學反應生成酸、二氧化碳或一氧化碳，并對金屬產生腐蝕作用。具有輕微毒性也是它的另一缺點。雖然R134a的臭氧層破壞系數為0，但是氣候變暖潛能值很高（簡稱GWP，是定義溫室氣體相對強度的一種方法），在《蒙特利爾議定書》沒有規定其使用期限，在《聯合國氣候變化框架公約—京都議定書》中定性為溫室氣體。
● 二氧化碳制冷劑及特點
為了進一步減少空氣污染，大眾近日公布未來將為旗下全部車型使用二氧化碳作為制冷劑。二氧化碳在地球上是取之不盡、用之不竭的自然資源。早在二十世紀初就已在工業與漁業的冷凍系統中使用，它的冷媒代號是R-744。二氧化碳有毒性小且不會分解出刺激性物質、無可燃性、獲取容易，且它工作產生的溫室氣體效應遠遠小于傳統制冷劑，但是二氧化碳存在一個重要缺點，就是它在制冷系統里的工作壓力很高，是R134a制冷劑的10倍，所以要使用R744制冷劑就需要車輛空調系統經過特殊設計。
全文總結：
相比現在常見的制冷劑，大眾新推出的以二氧化碳作為制冷劑的技術將延緩全球變暖速度，但使用這種技術需要汽車空調系統進行特殊設計，具體這種設計成本多少及應用到量產車上的時間大眾并未公布，我們將對此項技術繼續保持關注。（文/汽車之家 唐朝）
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