[汽車之家 技術]隨著車輛電子化和智能化程度的提高，位于車身上的控制模塊（每個模塊相當于一個電腦）也越來越多，而如何管理和維護這些車身控制模塊上的軟件程序也顯得愈加重要。現今通過有線的方式對車載軟件進行升級依然有諸多不便，而未來無線更新解決方案將得到廣泛發展。
無論是車載信息娛樂系統還是隱藏在發動機艙內的發動機控制單元、變速器控制單元、ABS控制單元等，它們無非都是硬件裝置，而讓它們發揮作用的還是軟件程序。現今，一輛普通轎車就包含有上億行的程序代碼，而在電動車中，軟件的總量還要再增加50%左右。
伴隨著互聯網，特別是移動互聯網的快速發展，當今移動產業與車企的合作也愈加緊密，國際一線的汽車品牌大多會與一家知名的移動企業進行深入合作。隨著車輛智能化程度越來越高，在一輛車十幾年的使用周期內，軟件系統通常存在版本更新的問題（修復問題或者獲得新功能），這很像智能手機上各種應用程序的升級。
由于汽車的復雜性，到4S店進行處理是最穩妥的辦法，而如今對一輛車進行軟件程序的升級短則2-3個小時，長則一天，車主需親自到店還要等較長的時間往往會給車主帶來諸多不便，而成千上萬輛車來到4S店進行軟件更新無疑也增加了4S店的服務運營成本。
為了解決這些矛盾，來自以色列的RedBand軟件公司提出了一種FOTA無線更新解決方案，主機廠在出廠的每輛車上安裝FOTA客戶端后，就可以在汽車使用年限內的任意時間點來遠程管理車內的軟件系統。這樣車主便無需親自到4S店進行軟件升級，同時也減小了4S店提供服務的成本。
由于車輛上控制單元的存儲空間較小，而FOTA客戶端通過特殊的算法可將更新文件縮小到原文件大小的3%，同時更小的文件也大大節約了網絡傳輸的帶寬成本，此外這種升級辦法可以確保車輛突然斷電等突發情況發生時，軟件系統不會被破壞，并可重新從斷點繼續傳輸升級。
總結：
這一切確實很像我們當今使用的智能手機，只不過車載信息系統以及各種控制單元在這方面的發展還不像當今智能手機如此方便。而放眼未來，這種趨勢會愈加明顯，未來的車輛必將更加智能化，而針對軟件系統的更新與升級也會變得更加普通和常態化。（文/汽車之家馮景毅）
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