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[汽車之家 技術] 2014年3月19日，通用在底特律發布了全新的小排量Ecotec系列發動機，一共11款，其中值得關注的是，這些發動機中的其中一款1.4L渦輪增壓直噴發動機未來將會國產，而且將會首先搭載在國產全新一代科魯茲上面。

● 全新一代小排量發動機家族

本次，通用一共發布了11款動力單元以及一款7速雙離合器變速箱。其中動力單元隸屬于通用新一代Ecotec系列，排量區間為1.0L-1.5L，并包含一款混合動力系統，本次發布的新動力系統全部符合歐洲5號排放標準，并且可隨時升級符合為歐洲6號排放標準。據了解，新的1.4L渦輪增壓發動機、1.5L直噴發動機以及7速雙離合器變速箱將首先搭載于國產全新一代科魯茲車型上。

● 新發動機將會國產

此次發布的11款新一代Ecotec發動機采用了模塊化設計，缸徑為統一的74mm，最大功率75Ps-165Ps，最大扭矩95-250N·m，大部分機型采用了缸內直噴技術，有些可使用生物燃料、液化氣等環保燃料。

在現場，通用官方表示，預計到2017年，全新一代Ecotec發動機將至少在通用汽車全球五家工廠進行生產，年產量超過250萬臺。這五家工廠分別位于美國密歇根州Flint、中國沈陽、匈牙利Szentgotthárd、墨西哥Toluca以及韓國Changwon。

● 現場展示的三款新一代Ecotec發動機簡介

-1.4T渦輪增壓中置燃油直噴技術4缸發動機

在這次發布會中，通用推出了全新一代的1.4L渦輪增壓中置燃油直噴技術4缸發動機（以下簡稱為‘1.4T直噴發動機’）。這臺發動機具有全鋁缸體、可變流量機油泵、集成排氣歧管結構，同時加入了在售1.4T發動機不具備的缸內中置燃油直噴技術，因此最高功率提升了9Ps，達到了149Ps；最大扭矩為235N·m。

通用表示，這款發動機將首先搭載于其在中國最受歡迎的緊湊型車——科魯茲上，這無疑將大大提升科魯茲在市場中的競爭力。

- 1.0T渦輪直噴3缸發動機

這款“1升”排量、3氣缸的“小家伙”將搭載與歐洲的歐寶和沃克斯豪爾（Vauxhall）Adam車型上，我們曾對此進行過報道（點擊查看）。通用表示，這款發動機短時間內將主要在歐洲市場進行銷售，不過我們也十分期待它能來到中國市場。

- 自然吸氣中置燃油直噴技術4缸發動機

除了渦輪增壓發動機，通用此次還展示了一款1.5L自然吸氣中置燃油直噴技術4缸發動機，這臺1.5L的發動機也將會在國產新一代科魯茲上采用。新發動機通過進行輕量化和降低內部摩擦阻力，使這兩臺發動機具有更出色的動力輸出和燃效表現。

● 通用新變速箱

- 7速干式雙離合變速器DCG

在本次發布會上，除了最新的小排量渦輪增壓直噴發動機，通用集團還推出了兩款最新的7速雙離合變速器。其中7速干式雙離合變速器采用3軸結構，雙離合模塊使用電液控制機構，最大可承受250N·m的輸入扭矩，整體速比為7.47。據通用表示，相比于傳統6AT變速器，全新干式雙離合變速器具有更低的傳動損失以及更快的響應速度。此外，該雙離合變速箱還可以與起停系統相搭配，以更好的提升燃油經濟性。

● 布局中國市場

通用集團表示，此次發布的動力總成將作為全球車型的動力配置裝備將會首先在中國市場使用。其中，1.4T直噴發動機和7速干式雙離合變速器將首先搭載于科魯茲車型在中國市場與消費者見面。在未來，新一代動力總成的其它發動機將會進一步出現在通用在的其他車型上，直噴發動機將成為通用在國內市場中的主流動力單元。

總結：

作為目前全球最熱門的汽油發動機技術，直噴+渦輪增壓幾乎已經成為了所有廠家提升競爭力的法寶，也似乎被美國廠家看作是扭轉頹勢的救命稻草。盡管新一代小排量直噴+渦輪增壓+雙離合動力總成在依舊大排量橫行的北美市場中的需求并不是十分迫切，但在全球其它市場，尤其是歐洲和中國，確實是通用集團“攻城略地”的“利器”，這也是為什么通用在這次發布會中如此強調中國市場的原因。這套全新的動力系統在國內市場是否可以撼動目前大眾集團1.4TSI+DSG的地位呢？我們會對其進行持續的關注。此外，針對國產全新科魯茲所使用的這套新的動力系統，未來我們也會進行更深入的挖掘、報道和測試（文/圖 汽車之家 張戈）