[汽車之家 技術] 今年的3月19日，通用在底特律發布了全新的小排量Ecotec系列發動機，一共11款。其中一款1.4L渦輪增壓直噴發動機未來將會國產，并率先搭載在國產全新一代科魯茲上。發布會上工程師直言不諱地表示這套動力總成最大對手就是大眾旗下的代號EA211的1.4L渦輪增壓發動機。
雖然此前我們已經對通用這套動力總成做過解讀，不過礙于初期資料并未完全公布，仍舊遺留了不少問題，現在，我們有機會直面開發人員，可以將此前文章中遺留的問題做個“了結”，因此這篇文章算是此前文章的補充篇。此前提出的EA211已經采用了占用發動機艙面積更小，且對渦輪增壓發動機響應遲滯問題有所改善的水冷式中冷器，為何通用這臺1.4L渦輪增壓發動機中冷器仍采用風冷方式？對手的EA211發動機采用超長壽命的正時皮帶，為何通用強調靜音性的新發動機仍舊采用正時鏈條？如何避免大眾7速干式雙離合出現的穩定性問題等等疑問，這次全部得到了答案。
■ 1.4T直噴發動機技術細節
全新一代科魯茲將使用1.4L渦輪增壓直噴發動機（以下簡稱為‘1.4T直噴發動機’）具有全鋁缸體、可變流量機油泵、集成排氣歧管結構，同時還加入了缸內中置燃油直噴技術。官方資料顯示這臺發動機最大功率達到了149Ps/5600rpm；最大扭矩為235N·m/1600rpm。
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三款1.4T發動機參數對比 |
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大眾EA211 1.4TSI (國產第七代高爾夫） |
通用1.4T Ecotec （國產昂科拉） |
通用1.4T SIDI Ecotec （全新科魯茲） |
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噴油方式 |
缸內直噴 |
歧管噴射 |
缸內直噴 |
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最大功率 |
131Ps/ 150Ps（高功版） |
140Ps |
149Ps |
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最大扭矩 |
225N·m/ 250N·m（高功版） |
200N·m |
235N·m |
從參數上看，這臺新的1.4T直噴發動機不僅超越了自家現款1.4T發動機，并且也超越了大眾EA211的1.4TSI發動機低功率版。雖然參數方面距離高功版EA211發動機仍有差距，不過誰敢肯定通用未來不會推出高功率版本呢？根據資料顯示，這臺新的1.4T直噴發動機未來將替代現款1.8L自然吸氣發動機。這次的發布會首次展示了動力總成模型，下面為您展示下這臺發動機的技術細節。
