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[汽車之家 技術(shù)] 盡管長安福特翼虎在國內(nèi)的銷售表現(xiàn)依舊強勢，但在小排量增壓發(fā)動機越來越主流化的今天，福特似乎覺得翼虎那臺入門的1.6T EcoBoost發(fā)動機排量依然有些偏大，因此，蒙迪歐的那臺1.5T發(fā)動機便與翼虎傳出了“緋聞”。作為未來翼虎的入門級動力，排量減少了0.1L的1.5T EcoBoost究竟夠不夠格？下面就讓我們來一同了解一下吧。

作為福特EcoBoost發(fā)動機系列的第五款產(chǎn)品，1.5T EcoBoost匯集了該系列所有的主流技術(shù)，采用輕量化全鋁合金缸體，同時加入缸內(nèi)直噴和雙VVT結(jié)構(gòu)，配合渦輪增壓器可以令區(qū)區(qū)1.5L排量的4缸發(fā)動機爆發(fā)出181Ps的最大功率和240N·m的最大扭矩，從國內(nèi)車款來看，相比于現(xiàn)款翼虎的1.6T發(fā)動機，動力輸出不降反升——當(dāng)然，同一款發(fā)動機應(yīng)用在轎車與SUV兩種不同的車型上時，由于車型特性不同，調(diào)校往往也會有不同。此外，在提升動力表現(xiàn)的同時，減少碳排放量達20%（廠家數(shù)據(jù)），令出行更加環(huán)保。

總結(jié)：

1.5T EcoBoost發(fā)動機配置了目前主流的直噴、雙VVT和渦輪增壓技術(shù)，保持了福特EcoBoost家族一貫高輸出的特點，從數(shù)據(jù)來看，減少了那0.1L的排量也并沒有影響到這臺1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)。同時廠家也表示，相比于原來的1.6T發(fā)動機，這臺發(fā)動機的油耗更低，對環(huán)境也更加友好，對于未來的翼虎車型來說，新發(fā)動機無疑是錦上添花的一筆。（文/圖 汽車之家 張戈）

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