[汽車之家 技術(shù)] 新一代奇駿搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這不是什么新鮮技術(shù)，由于缺少了渦輪增壓器的輔佐，動(dòng)力數(shù)據(jù)自然不會(huì)有顯著提升，燃油經(jīng)濟(jì)性成了主要改進(jìn)的環(huán)節(jié)。不過(guò)，對(duì)于日產(chǎn)而言，在國(guó)內(nèi)首次投放的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得剖析一番的。
與上一代奇駿車型相同，新奇駿仍舊保留兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中，2.5升排量的QR25DE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)保持不變，另一臺(tái)仍舊是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)，在一系列技術(shù)優(yōu)化之后，新的代號(hào)為MR20DD的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗雙方面都所有進(jìn)步。
MR系列發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)與雷諾合作的產(chǎn)物。事實(shí)上，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)代號(hào)為MR20DD的2.0升缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一個(gè)新的動(dòng)力裝置，此前，它搭載于2010年發(fā)布的第四代Serena車型，受市場(chǎng)緣故，這款MPV車型并未正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。新奇駿成了這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的承載體。
每個(gè)汽車廠商都會(huì)給自己的產(chǎn)品設(shè)置一個(gè)有跡可循的代號(hào)，通過(guò)對(duì)代號(hào)的解讀可以幫助大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的信息有個(gè)大致的理解。
發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息
裝配在新奇駿上的這臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)釋放最大150Ps的動(dòng)力，200N?m的最大扭矩出現(xiàn)在4400rpm，相比上一代車型的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率和扭矩方面并沒(méi)有本質(zhì)上的提升，分別增加有6Ps和2N?m。
| 新老奇駿2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)信息對(duì)比 | ||
| 型號(hào) | MR20DD | MR20DE |
| 排量（mL） | 1997 | 1997 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 供油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 歧管噴射 |
| 功率（Ps/rpm） | 150/6000 | 144/5200 |
| 扭矩（N·m/rpm） | 200/4400 | 198/4400 |
| 缸徑×行程（mm） | 84.0×90.1 | 84.0×90.1 |
| 壓縮比 | 11.2:1 | 10:1 |
缸徑和行程這兩個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系（84.0mm×90.1mm）能夠反應(yīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)一定的特性，略大的行程有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩釋放以此使車輛獲得較好的低速響應(yīng)能力，11.2的壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力也有積極的作用。通過(guò)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，它們的缸徑、行程參數(shù)相同，但帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的MR20DD的壓縮比更大，這主要是活塞頭部的形狀使得燃燒室的容積有所改變導(dǎo)致。
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