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[汽車之家 技術] 很長時間以來，在中國市場中只要一提到PSA集團的渦輪增壓發動機，就只有那臺與寶馬技術合作的1.6T，以及隨后進行了不同調校的版本。因此不論是家用緊湊型車的C4L，還是定位豪華中型車的DS5，以及SUV車型3008和跑車RCZ，除了低階的自然吸氣發動機外，中國消費者都只有1.6T這一個排量的渦輪增壓發動機可以選擇。盡管在有些車型上，可以選擇不同功率調校的1.6T版本，但依然會有一部分消費者認為1.6T的排量有些過大，而自然吸氣發動機的低扭又實在不足；抑或有些人會覺得即便是高功率版本的1.6T也不足以滿足他們對動力表現的期待。對于這些有著更多需求而又執著于法系車型的消費者來說，北京車展確實帶來了好消息，那就是PSA渦輪增壓發動機的后援團正在向中國消費者走來。

● 1.2THP渦輪增壓直噴發動機（3氣缸）

小排量渦輪增壓發動機的盛行，以及人們對于排量稅和油耗的關注，使得市場中涌現出了越來越多的3缸渦輪增壓發動機，這其中福特1.0T和通用1.0T便是其中我們最熟知的兩位代表。不過，與這兩款1.0T發動機有所不同的是，PSA的這臺3缸發動機擁有著更大的排量，配以渦輪增壓、缸內直噴以及雙連續可變氣門正時（CVVT）技術，在動力輸出方面更具優勢。

值得一提的是，這款發動機在海外也擁有高、低功兩種不同的調校版本，其中低功版最大功率110Ps/5500rpm，最大扭矩205N·m/1500rpm；高功版最大功率130Ps/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750rpm?？梢钥闯觯@臺1.2THP進入中國后的最大功率比海外高功版更高，而扭矩維持不變，因此其相對應的轉速我們還需等待廠家的發布。

● 1.8THP渦輪增壓直噴發動機（4氣缸）

對于一些更加熱血的駕駛者，1.6T發動機已經不能滿足他們對于動力的渴求，因此下面這臺1.8THP發動機將肩負起令這些人“高潮迭起”的重任，僅從參數來看，它也的確具備這樣的實力，甚至與搭載在新奧迪A3上那臺同排量的EA888發動機相比也略勝一籌。

總結：

在海外市場，雪鐵龍全新愛麗舍、標致301和2008等車型均已搭配了1.2THP發動機，而在國內的中型車和緊湊型SUV等級別中，1.8THP發動機也將大有可為，這兩臺“強力后援”的到來無疑會令PSA家族的產品更具競爭力。不過，未來國產全新愛麗舍、301和2008等車型是否真的會匹配1.2THP發動機？1.8THP將搭載何種車型？這些問題也只有時間能夠回答我們。（文/圖 汽車之家 張戈）

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