[汽車之家 設計解碼] 幾天前剛剛上市的第五代奧德賽（下文簡稱新奧德賽）無疑為國內MPV市場投下了一顆重磅炸彈。車身高度增高、全系標配側滑門一改此前兩代偏向旅行車的設計風格。難道它的改變僅僅是表面上的這些嗎？答案還得從設計源頭講起。
奧德賽車系發展至今，已經過了四代車型的演變，最近國產上市的就是第五代車型。與第三代、第四代偏重旅行車風格不同，這一代奧德賽開發之初即確定以空間最大化為開發目標，因此，第五代車型“返璞歸真”地回到了MPV造型，下面就讓我們詳細解析下這其中的設計。
考慮到文化差異性以及地域性、需求等特點，國產的奧德賽一直“脫胎于”造型偏向旅行車的日版車型，新奧德賽也就是第五代奧德賽仍舊以日版車型為基礎進行改動。
■ 外觀設計
● 為MPV車型營造個性
第五代奧德賽于2013年11月在日本正式上市，分為標準版和Absolute運動版兩種外形設計。本次國產的新奧德賽外形脫胎于Absolute運動版，變化之處在于減少了夸張的運動式包圍，保留車頭部分鍍鉻裝飾。也許是Absolute運動版本身的鍍鉻裝飾點綴位置、面積、數量已經達到了一個較為均衡狀態，因此國產后的新奧德賽并沒有出現國產第九代雅閣那樣額外增添鍍鉻裝飾的情況，甚至于相比日本Absolute運動版，國產的新奧德賽還減少了包圍上的鍍鉻裝飾。
鍍鉻裝飾是個很“神奇”的部件，布置位置、面積的變化會賦予車輛不同的視覺效果。鍍鉻裝飾并非“韓信用兵，多多益善”。第九代雅閣在設計之初時制定了“爽快、先進、高級”的設計方針，不過調研團隊在我國調研后發現國人更加注重外形上的“大”與“霸氣”。在日本設計師看來，這樣強勢的性格特點將使得中國人很難接受美版車型的相對低調與平和，因此盡管已經有了“爽快、先進、高級”的方針，但與中方團隊的溝通后，中國版雅閣外觀的設計方針最終被改變為“先進、飽滿、大氣”。這一切的結果是讓國產的雅閣擁有了極為夸張的鍍鉻裝飾，其與美版車型的區別通過下圖便可得知。
第九代雅閣上市后，市場對于其造型的評價卻并不像預期中那樣理想。本次國產的新奧德賽造型相比日本本土車型沒有做出更多修改，或者說沒有再次大面積的添加鍍鉻裝飾。不知這是不是調研團隊吸取了第九代雅閣的經驗教訓。
本田技研的車輛一貫給人具有張力的感覺，這要得益于其品牌創始人本田宗一郎先生。上世紀60年代開發本田1300車型的時候，本田宗一郎便對當時的設計團隊提出了“作品要有張力，要令人注視車輛時有種注視著雄鷹頭部的感受”。這一設計理念一直影響至今。
因此，即使是“身材略顯臃腫”的新奧德賽，其造型仍舊具有一定的氣勢感。這種氣勢感來自于通過發動機艙蓋、燈組、保險杠組成的前傾風格的車頭。同時，LED光源燈組讓奧德賽的車頭更傳神地表現設計師筆下名為“Jewel eye”的家族化燈組造型。
上圖為新奧德賽頂配版車型，可以看到其近光燈、轉向輔助燈以及日間行車燈均使用了LED光源，遠光燈仍舊使用鹵素作為光源。
綜上所述，新奧德賽在外形方面雖然更貼近具有側滑門的MPV樣式，不過其整體視覺效果并不“蠢笨”，這很大程度上要歸功于系列的車頭造型以及動感的腰線。