[汽車之家 技術體驗] 提到Continental（大陸集團），我相信大家對之最熟悉的應該是輪胎。實際上，除了輪胎以外，該集團業務涵蓋制動系統、動力總成及底盤的系統和零部件、儀表、信息娛樂系統、汽車電子、工業橡膠制品等產品，是全球領先的汽車零部件供應產之一，同時也是各大工業行業的合作伙伴。換而言之，我們平時接觸到的汽車，有一些看不到但作用卻十分重要的配件就有可能是來自于Continental。
這一次技術體驗營，Continental大陸集團為我們帶來綠色、安全以及智行三大系列的產品，有的產品已經用于目前在售的量產車上，也有的產品是對于未來的展望，更詳細的內容我將會在本文為大家詳細介紹。
● Continental大陸集團簡介
福特嘉年華1.0 GTDi自動勁動型搭載的1.0L 3缸渦輪增壓發動機所采用的渦輪增壓技術及渦輪增壓器均來自于Continental。它的渦輪增壓器采用了水冷中間體、銑削葉輪，采用了RAAX渦輪技術，最大轉速超過30萬轉。另外，這臺渦輪增壓器的廢氣閥驅動方式采用了電控或真空方式，集成了電控泄壓閥。
其實這臺發動機我們并不陌生，在2013年拿下國際發動機大獎后，它又斬獲了2013、2014沃德十佳發動機，可謂是福特的明星產品。它的具體表現如何？《三缸渦輪也很平順 試駕嘉年華1.0 GTDi》《15萬內最速小型車！測試嘉年華1.0T》這兩篇文章已經給出了準確的答案。老實說，它的表現至今仍然讓我印象深刻，一臺排量只有1.0L的三缸發動機，在搭載一個小型渦輪增壓器后，在性能方面的表現確實讓人欣喜，而且運轉平順性也一點不差。
另外，福特嘉年華的DCT雙離合變速箱控制單元同樣來自于Continental。該控制單元采用2PCB疊層式設計技術，32位微控制器TC1766，帶有5個溫度傳感器及2個換擋電機位置，并且采用2個BLDC電機來執行換擋操作。
● 48V微混合動力系統
Continental在混合動力系統及電動車方面也有相應的套件，這一次他們發布了一套48V微混合動力系統。該系統主要的作用是節約燃油、減少二氧化碳的排放，同時提升行車的舒適性。它包含了48V發動機管理系統（ECU）、48V BSG電機、48V DCDC直流轉換器、48V電池包。
48V發動機管理系統適配于GDI或MPI的平臺化ECU，并把BSG電機控制功能集成在平臺化ECU內，可以實現制動力回收、自動啟停、電動助力、滑行等功能。48V BSG電機的最高轉速是18000rpm，能持續5秒輸出最大扭矩50牛·米及最大功率14kW；48V電池包滿足IP6K9K防護等級，同時滿足ISO26262的功能安全標準，最高安全等級達到ASIL C。
據悉，該微混合系統可以節約大概10%-20%的燃油，在成熟車型上集成該系統的開發時間大約需要1年時間。另外，由于它的BSG電機系統部件的控制都由ECU完成，不需要HCU（整車控制器），因此整個系統的結構變得更加簡單，無形之中降低了生產成本。
本次活動準備了一臺裝備了該系統的高爾夫6試驗車。雖然沒有油耗測試項目，但是從實際的駕駛感受來看，這臺高爾夫6的中低扭明顯要比普通版高爾夫6好不少，起步以及中段加速更加平順、有力，提升比較明顯。
● 低滾動阻力輪胎
ContiMaxContact MC5屬于Continental的低滾動阻力輪胎系列。它配有獨特的含高活性硅的BiPoly配方技術，使橡膠與各組成分之間形成高穩定性的關聯，在降低輪胎的滾動阻力的同時，輪胎的濕地抓地力也能得到保證。據悉，該輪胎與普通輪胎相比，干地制動距離縮短了4%，濕地制動距離縮短了3%。
據介紹，目前Continental輪胎已經進一步開發出創新的碳黑“Black Chili”黑辣椒配方技術。使用了該項技術的輪胎不僅能有效地降低滾動阻力，而且還達到高性能輪胎的標準，抓地力同時得到保證。
除了低滾阻輪胎ContiMaxContact MC5外，活動現場還同時發布了ContiCrossContact LX2越野車輪胎、補胎小精靈、缺氣保用輪胎、自修補型輪胎以及可折疊備胎。其中，缺氣保用輪胎在扎釘的情況下能繼續以80km/h的速度行駛80公里；自修補型輪胎（ContiSeal）在兩側胎肩之間粘性密封層會圍繞異物堵住漏洞，提供即時修補效果，防止漏氣；補胎小精靈只需要輕按一個按鈕，就能完成補胎工作，讓車輛能繼續行駛200公里到達最近的輪胎店補胎。不過可惜的是，除了兩款輪胎外，其它與輪胎相關的產品現場均沒有展示出來。
