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玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(10) 福特品牌四驅(qū)技術(shù)解讀
李昊鵬
李昊鵬
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-09-26 20:00
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[汽車之家 四驅(qū)詳解] 本期《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)》中,我們將為您介紹福特在國內(nèi)銷售的兩款四驅(qū)SUV車型,其中包括長安福特翼虎和進(jìn)口福特探險(xiǎn)者。兩車均屬于福特旗下的城市型SUV,更加偏重于公路駕駛,那么它們的四驅(qū)性能究竟如何呢?從下文中您將找到答案。

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注:福特銳界2.0T全系采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu),僅有3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的尊銳型為四驅(qū)車型,由于銳界3.5升尊銳型車源較少,我們將在此后補(bǔ)充銳界的四驅(qū)系統(tǒng)詳解內(nèi)容。

福特SUV車身結(jié)構(gòu)四驅(qū)形式一覽
廠商 車型 車身結(jié)構(gòu) 四驅(qū)形式
長安福特 翼虎 承載式 適時(shí)四驅(qū)
福特(進(jìn)口) 銳界 承載式 適時(shí)四驅(qū)
福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者 承載式 適時(shí)四驅(qū)

長安福特 翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者 2013款 3.5L 尊享型
『長安福特翼虎(左)福特探險(xiǎn)者(右)』

目前國內(nèi)在售的福特SUV車型包括長安福特翼虎、福特(進(jìn)口)銳界和探險(xiǎn)者,三款車型均采用偏向于城市道路行駛的承載式車身和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其中翼虎和銳界分為兩驅(qū)和四驅(qū)車型,而福特探險(xiǎn)者全系均為四驅(qū)車型。

● 長安福特翼虎

長安福特 翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型

翼虎是長安福特所生產(chǎn)的首款SUV車型,該車自2013年上市后便成為國內(nèi)市場反響最為熱烈同時(shí)最具話題性的一款SUV車型,其各方面實(shí)力均衡,配置豐富可以說是翼虎最大的賣點(diǎn)。福特翼虎的設(shè)計(jì)源自福特Vertrek概念車,和國內(nèi)在售的大多數(shù)國產(chǎn)福特車型相比,翼虎是其中少數(shù)還沒有被“馬丁化”的車型。定位為緊湊型城市SUV的翼虎,與同門兄弟銳界在造型設(shè)計(jì)上存在著巨大差異,在翼虎身上,你根本找不到銳界那種美式SUV的影子。

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目前在售的翼虎四驅(qū)車型共計(jì)四款,分別是1.6L GTDi四驅(qū)精英型、2.0L GTDi四驅(qū)精英型、2.0L GTDi四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型和2.0L GTDi四驅(qū)尊貴型,四款車型售價(jià)區(qū)間為23.98萬元至27.58萬元。其中1.6L GTDi四驅(qū)精英型搭載177馬力的1.6升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其余三款車型均搭載242馬力的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),我們的測試車使用的是翼虎2.0L GTDi四驅(qū)尊貴型。

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翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)為中央多片式限滑差速器、前后橋開放式差速器以及四輪電子輔助制動(dòng)系統(tǒng),這也是很常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。通常情況下,前橋可以獲得50%-100%的動(dòng)力,而后橋則最多分配到50%的動(dòng)力,利用車輪的電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輪間限滑。此外,翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)采用“全自動(dòng)”模式,駕駛者不能在車內(nèi)對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。雖然駕駛者不能主動(dòng)調(diào)節(jié)翼虎的四驅(qū)模式,但在電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)的干預(yù)下,翼虎順利通過了交叉軸測試。

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交叉軸測試:

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翼虎的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)允許前輪獲得50%至100%的動(dòng)力,后輪最多僅能獲得50%的動(dòng)力,在三個(gè)滑輪組的測試中,雖然電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)努力抑制空轉(zhuǎn)的車輪,但擁有附著力的車輪始終無法獲得足夠的動(dòng)力,無論僅有一個(gè)前輪還是僅有一個(gè)后輪擁有附著力,翼虎都沒有通過測試,這對于定位為城市SUV的翼虎來說屬于正常結(jié)果。

單輪著地測試:

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優(yōu)點(diǎn):四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單,擁有電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

缺點(diǎn):無四驅(qū)模式調(diào)節(jié)功能,輪間限滑不明顯,脫困能力有限。

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