[汽車之家 技術講堂] 每當提到沃爾沃品牌，或許許多人首先想到的便是“安全”兩個字。沃爾沃公司于1927年成立，從成立至今，做最安全的汽車一直是沃爾沃最核心的理念。而從沃爾沃公布的最新安全愿景：2020年零死亡率——即“到2020年，將不會有任何人因駕乘新型沃爾沃汽車發生嚴重傷亡”來看，沃爾沃在汽車安全方面的努力一刻也沒有放松，并且對于自己在安全方面的要求也是越來越嚴苛。
今年8月底，伴隨著新一代XC90的發布，編輯參觀了沃爾沃的安全碰撞中心，拜訪了“假人家庭”，并體驗了自動駕駛、注意力識別系統等等，通過對一系列最新安全科技的體驗，我感受到沃爾沃對于安全的重視。究竟目前沃爾沃有哪些關于安全的新技術已經推出和正在研發中？我們下面就一同來看看。
● 只要坐在車內，就不要忘記系好您的安全帶！
安全帶是車輛安全的一個基礎，例如安全氣囊等許多車上被動安全配置都是在系好安全帶的前提下才可以發揮作用的，我們今天下文介紹的許多安全科技內容，其實也都是需要您上車后首先系好安全帶，這也是為什么我們在開篇來和大家談談安全帶的原因。
系好安全帶是不少人都了解的日常用車安全常識，但在日常生活中，我們發現一些車主仍然沒有系安全帶的習慣，或者有的在低速時就解開了安全帶，而這一行為是錯誤的，低速時不系安全帶到底有多危險呢？我們通過沃爾沃的一個很形象的展示一同來看看。
安全帶小知識：
1959年，瑞典沃爾沃汽車公司工程師尼爾斯·博林（NilsBohlin）發明了汽車三點式安全帶，自此，汽車事故死亡率得到了有效控制，再到后來，美國人發明了安全氣囊，車內乘員得到了更高級的保護。
安全帶的技術進步包括預緊器、力道限制器，以及三點式或四點式的組合等。在撞擊的時候，預緊器可以把安全帶拉緊，防止由于松懈而帶來會造成身體傷害的位移。撞擊結束后，力道限制器可以使安全帶略微松弛以減輕對車內乘員的壓力。>>您可以點擊下面視頻了解安全帶發明和發展的歷史：
目前安全帶可分為兩點式（部分長途客車使用）、三點式（最為普遍）以及N點式（N>3，多見于賽車），目前家用汽車常用的是三點式安全帶。三點式安全帶可束住乘客的胸腔和大腿前部，在微型轎車中可以將對前座乘客的嚴重傷害減少44%（與不系安全帶的乘客相比），對后座乘客的嚴重傷害可以減少44%，如果跟兩點式安全帶相比，對后座乘客的嚴重傷害可以減少15%。更重要的是，前座乘客使用三點式安全帶而不是橫向安全帶，對乘客腹部和頭部的傷害將分別可以減少52%和47%。
在這個體驗區域有一個滑輪座椅、幾個凳子，坐著滑輪座椅從頂部一直滑到底后停止能夠感受5km/h時速碰撞帶來的沖擊力。編輯實際體驗了一次，當滑到底部的時候，如果不系安全帶，編輯肯定當時就飛出去了，而這僅僅是模擬5km/h時速下發生的碰撞。
這位工作人員的體重是78kg，根據公式計算，如果坐在車速25km/h的車內，該車速下的體重相當于1950kg，如果發生碰撞同時沒有系安全帶的話，那么人受到的沖擊力將是非常大的。而如果是在55km/h的時速下，那么人的體重可視為3510kg，超過了3噸！如果不系安全帶此時發生碰撞，后果將是非常嚴重的。
如果上面只說一些數字您覺得不夠形象的話，可以看下下面這幾把椅子。單獨的這把椅子代表如果時速15km/h時發生碰撞，那么我們就像從一個椅子上摔下來。如果以30km/h發生碰撞，那么就相當于從最高處落下（椅子高度超過3米）受到的沖擊力。
汽車之家此前也做過系/不系安全帶在急剎車情況下的對比展示以及安全帶不同人群使用的注意事項，您可以點擊下面視頻進行了解：
>>汽車之家此前制作的汽車安全帶實際效果對比展示：
>>意識需提高！安全帶正確使用方法講解：
當然，在日常行駛中，我們發生碰撞時的車速往往要高于上面這些演示車速，也希望這些簡單的例子，能夠幫大家理解系好安全帶的意義。一些網友還在日常生活中使用安全帶卡扣（安全帶卡扣可以避免車內發出安全帶提示音），但我們希望和呼吁大家能夠停止使用這些卡扣，因為安全帶在關鍵時刻是真正能夠救我們一命的。
如果您想了解更多有關碰撞時安全帶的作用，可以點擊下面更多閱讀了解：
決定生死的0.03秒 解析汽車碰撞的瞬間
http://www.omaae.com/tech/201207/359677.html
