[汽車之家 新鮮技術解讀] 記得在我小的時候曾經看過一部國外電視劇，劇中的主角是輛會說話、有智慧、能載著主人應對險境并從容而退的高智能汽車。雖然距今已過去很久，劇名都早已記不得了，但那輛神勇異常的黑色轎車依然令我印象深刻。如今看來，劇中的神車依舊科幻，以目前的科技仍難以企及，不過通用汽車最近公布的新車計劃已使我們離劇中模樣更近一步。據悉，首款搭載V2V（車與車互聯(lián)技術）技術的凱迪拉克CTS車型將于2017年上市，同時另外一款凱迪拉克半自動駕駛汽車也將一并推出。
2017款凱迪拉克CTS是首款采用V2V技術的豪華車型，其可通過無線通信技術實現車與車之間的互聯(lián)互通，就好比車與車之間有了語言，可以彼此交流。這項技術能實現諸如車輛行駛速度、方向、運行狀況等各種信息交互共享，使駕駛員更加了解周圍車輛行駛狀態(tài)，更早對潛在風險進行預警，從而提高車輛行駛安全性。此外，另一款凱迪拉克車型還將搭載“Super Cruise”（超級巡航）功能，這也是通用首次將自動駕駛技術應用于量產車上。
雖然，以目前技術水平，諸如谷歌無人駕駛那樣完全解放駕駛員的汽車還無法進行量產，不過“Super Cruise”功能已可大大降低駕駛員的勞動強度，可使車輛在半自動狀態(tài)下高速行駛。該系統(tǒng)是在目前各種輔助系統(tǒng)基礎上開發(fā)而成的一個集成化智能駕駛輔助系統(tǒng)，可在駕駛員需要并按下啟動按鈕時，實現自動車道保持、自適應巡航、自動剎車等功能。
當然，這些功能看起來并不稀奇，隨便在路邊站上幾分鐘就能看到不少帶有其中幾項功能的汽車從身邊駛過，可有一點這些車恐怕很難做到，因為之所以將其稱之為半自動駕駛系統(tǒng)，主要是在實現上述功能時，駕駛員的手腳可完全得以解脫，只有當必須依靠駕駛員時，才需人工進行操作。
其實，這一技術并不是首次公開，早在通用EN-V概念車上通用就展示過此類技術。這款車可通過車載激光雷達、攝像頭及V2V設備偵測周圍環(huán)境，并通過收集到的數據控制車輛在低速狀態(tài)下實現自動駕駛。追溯到2007年，其技術源頭雪佛蘭Tahoe Boss自動駕駛概念車，更是憑借自身的出色表現獲得了由美國國防部高級研究計劃局舉辦的城市挑戰(zhàn)賽冠軍，以領先第二名20分鐘的成績完成了由混合交通、十字路口和停車標志組成的長達60英里（約合96.6公里）的賽道。
2017款凱迪拉克CTS采用的V2V技術除了可強化現有的輔助安全系統(tǒng)外，還可在未來同V2I（車與基礎設施互聯(lián)技術）、V2P(車與人互聯(lián)技術）技術進行聯(lián)用，使車輛更加智能，最終實現完全自動駕駛并根本上杜絕交通事故的發(fā)生。
編輯總結：
目前，世界各大汽車廠商都在不遺余力地研發(fā)車載互聯(lián)及自動駕駛技術，以期避免交通事故的發(fā)生并提高駕車的便利性。2017款凱迪拉克CTS及另外一款半自動駕駛車型的推出，預示著自動駕駛時代已不再遙遠，也意味著一個新興細分市場就此誕生。不過，對于這種前沿科技，甚至是未來的完全自動駕駛，其是否能從容應對馬路上各種突如其來的風險仍令我們心存顧慮，倘若因自動而導致事故，則如何進行處理更加不是件容易的事。（文/汽車之家 賈剛 圖片來自網絡）
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