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[汽車之家 技術] 昂科威ENVISION（下文簡稱昂科威）是別克國產的第二款SUV車型，上海通用將其定位于城市SUV的范疇。雖然上市時間不長，但昂科威在合資SUV市場中其關注度一直居高不下。此前，我們已經對其進行了試駕體驗，今天我們將著重就其四驅系統為大家進行解讀，并且在實際駕駛中探究該四驅系統是否能夠滿足昂科威潛在買家的需求。

● 四驅結構有別于傳統

昂科威的四驅為適時四驅系統，提供兩個不同版本供消費者選擇，官方將兩種四驅分別命名為智能四驅與全路況智能四驅，二者區別主要在于左右后輪動力分配。

盡管昂科威的四驅系統與同級產品同為適時四驅類型，但結構略有差異，從結構示意圖來看，用于向后軸分配動力的多片離合器置于后差速器一側，這與傳統的前置結構存在不同，相比之下，側置結構的后差速器總成的體積更小。在之后的底盤解析文章中我們會詳細向大家介紹。

- 智能四驅：

官方公布的資料顯示智能四驅主要會配備在精英型與豪華型上，其后橋配備一個多片離合器式限滑差速器，其在公路行駛時驅動形式為前驅，當系統監測到車輪打滑時，通過壓緊離合器片將部分動力傳遞至后輪，以達到分配前后動力的目的。

『精英型和豪華型的四驅結構』

這套智能四驅系統的后橋限滑差速器裝配在靠近左后輪的位置，在車輪不打滑時，后輪是不會獲得任何動力的。由于其是前驅為主的四驅車型，因此在我們的玩轉四驅測試中，三個滑輪組開啟的情況下，如果兩個前輪均處于打滑狀態，車輛脫困則更多依靠車輪上的電子限滑輔助系統對車輪進行制動，從而達到脫困的效果。

- 全路況智能四驅

全路況智能四驅系統配備于旗艦與運動旗艦車型，其與智能四驅系統主要區別在于它后橋上布置了兩個多片離合器式限滑差速器，從前橋而來的動力可以通過兩個限滑差速器分別傳遞并按需分配左右后輪。

『全能旗艦型和全能運動旗艦型的四驅結構』

● FlexRide駕駛模式選擇系統

盡管是一款城市SUV，但通用為昂科威配置了被稱作FlexRide的駕駛模式選擇系統。有了FlexRide，駕駛者只需通過簡單地按下按鍵，就可以使昂科威具有多種不同的個性。不過，不同模式下車輛的哪些系統會發生怎樣的變化呢？

總體來說，低配昂科威所搭配的四驅系統與普通城市SUV并無太大差異，而高配版本的四驅系統所具有的后橋輪間扭矩分配功能則從一定程度上增強了昂科威的脫困能力。此外，FlexRide系統的加入可以令駕駛變得更加簡單。