[汽車之家 設計解碼] 對于上海大眾這家在中國經歷了整整30年的合資汽車品牌，從當年手工組裝第一臺桑塔納轎車，到如今開發出了多款專為中國市場度身定做的車型。而將在2015年的1月份，上海大眾旗下又一全新車型——凌渡也將與公眾正式見面，伴隨著新車逐漸走向前臺的，是大眾汽車集團（中國）設計總監羅西蒙先生（Simon Loasby）。今天我們來到上海大眾位于安亭的總部與羅西蒙先生共處一室，聊聊凌渡在設計研發過程中的那些事兒。（羅西蒙先生下文均簡稱為西蒙）
● 西蒙（Simon Loasby）是誰？
西蒙的完整名字其實應該叫羅西蒙（Simon Loasby），但是出于音譯和同事對他的昵稱，所以大家都稱呼他為西蒙。（以下均簡稱為西蒙）自2008年起至今一直擔任大眾汽車集團（中國）設計總監一職。在他2001年加入大眾汽車之前，他曾經擔任過賓利和勞斯萊斯汽車高級設計師，并且還擔任過賓利的首席設計師，我們所熟悉的第一代賓利歐陸GT就是西蒙帶領著他的團隊所設計的。
盡管西蒙的主要工作是為大眾汽車中國公司服務，不過這并不意味著他日常的工作都是在中國進行的。據透露，無論是在上海大眾還是一汽-大眾，都沒有一張真正屬于他的辦公桌，他的辦公地點無非是這么幾個地方：德國大眾總部的辦公室、飛機上或者活動現場等等。比如說今天，他就把工作室搬到了對話現場來。
在第一代歐陸GT誕生以前，賓利一直以注重高雅、舒適的雅致（Azure）轎車及雙門跑車作為品牌的主打車型。而當由西蒙帶領其團隊設計的第一代賓利歐陸GT推向市場并獲得成功之后，對于如何從該品牌旗下的轎車中汲取靈感研發相對應的跑車有了全新的認識。或許正是由于他的職業經歷間接促成了凌渡的誕生。
● 凌渡究竟是款怎樣的車型？
凌渡還在設計階段的時候其內部代號為NMC，即New Midsize Coupe的縮寫，直接翻譯成中文譯為全新的中型跑車。然而在整個研發過程中，NMC并不是按照雙門跑車的思路而研發的，而是為了適應中國市場的需要，符合中國消費者的使用習慣，完全由上海大眾在MQB平臺上打造，并專供中國本土市場的全新車型。
凌渡是在大眾集團最新的MQB平臺（橫置發動機模塊化平臺）上打造的，該模塊化平臺能夠在不同級別的車型中共享同樣規格的發動機、變速箱等，從而縮短車輛的開發周期，并達到跨級別生產的目的。該平臺衍生能力非常強，適用于小到POLO這樣的小型車、大到帕薩特這樣的中型車都能以該平臺作為技術基礎。
● 目前在MQB平臺上打造的車型都有哪些？
除了凌渡之外，國產的新一代奧迪A3、全新明銳、高爾夫7等均來源于該平臺。目前而言，由于凌渡的市場定位介于緊湊型車和中型車之間，它的軸距是幾款投產的MQB平臺車型中最長的。
『上圖：斯柯達新一代明銳 下左：國產新一代奧迪A3 下右：高爾夫7』
● 凌渡在哪里生產？
凌渡所有車型都將在位于寧波的上海大眾工廠誕生，由于該車將與全新明銳分享相同的MQB平臺和動力系統，并將與明銳共線生產。目前，上海大眾寧波工廠生產的主力車型仍為全新明銳，但產能并未完全釋放，目前的年產量僅為15萬輛。若一期工廠產能全部放開的話，預計年產量可達到約30萬輛。而等到未來二期工廠正式投產后，其年產能最高可達60萬輛。
那么凌渡究竟是一款怎樣的車呢？在此次設計講解之前，我們一直認為研發凌渡的目的是為了打造一款適合中國市場的“轎跑車”，并以此豐富上海大眾的產品線。西蒙稱四年前決定啟動NMC項目是經過了大量的市場調研，他們覺得中國市場需要這樣一款“四門跑車”。
但需要注意的是，四年前（也就是2010-2011年期間）仍在生產的，并且與“跑車”兩個字還能沾邊的除了一汽-大眾CC外基本就沒有了。自主品牌大軍中，比亞迪、中華、吉利以及MG等品牌也先后試水過該領域，并紛紛推出了比亞迪S8、中華酷寶、吉利美人豹、MGTF等車型，但是最后沒有人能夠堅持下來，基本都跌慘了。
有了眾多前車之鑒，上海大眾對于“轎跑車”的理解有了很大的轉變。首先他們認為跑車不應該只有兩扇車門，四扇車門+能夠乘坐4-5個人最符合中國目前的現實需要，只有像歐洲和北美這樣的成熟市場才適合更為純粹的雙門跑車。既然要將其定位為“轎跑車”，那它還是要有跑車的樣子，車身外形設計在視覺上必須運動，但是為了符合實際使用需要，其內部空間的實用性也是設計過程中必須兼顧的“硬性指標”。
西蒙首先從車頭造型開始講解。從視覺效果來看，凌渡車頭更寬、更低，給人的感覺就像是“趴在地上”的。車頭的細節設計上，凌渡也遵循了大眾的家族化前臉設計，但在線條的數量和位置上講究點和線的呼應，讓人覺得線條連貫，且有規律可循。
除線條外，如何處理好線與線之間的關系也很重要。西蒙通過草圖勾勒出了車頭部分線與點之間的關系，他說將各條棱線集中于一點有助于加強視覺中心，向外散射的線條也更顯前衛。既然是為中國市場打造的車型，那么它身上究竟有多少中國元素呢？西蒙的回答倒是讓我們感到很意外，他說正是因為凌渡是專為中國市場打造的，所以“everywhere都是中國元素”。
此外，由于中國汽車消費市場變得越來越成熟，消費者的視野相比幾十年前更加國際化，所以在細節設計、車身顏色選擇上會以中國市場的要求進行挑選。所以在色彩搭配上，西蒙及他的設計師團隊更多地選擇了偏向于商務，同時看上去更沉穩、豪華的色彩。